کد خبر:
۷۶۵۰۷ ۱۱:۵۷
۱۳۹۶/۱۱/۲۹
خودروهای افسانه ای تاریخ
زیباترین خودروی مسابقه ای تماشا کنید +تصاویر
پدال نیوز: ساخت یک خودروی مسابقه ای با بهترین امکانات و با زیباترین چهره که هیچوقت پایش به مسابقات رانندگی باز نشده است شاید غمناک ترین لحظه برای یک برند خودرویی باشد و این اتفاق برای جگوار رخ داده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ نگاه به گذشته تاریخ خودرسازی همیشه می تواند برای افرادی که به این صنعت
علاقه دارند جذاب و شگفت انگیز باشد. خودروسازی به قدری گسترده است که در
هر کجای تاریخ آن می توان یک خودروی خاص را مشاهده کرد اما در میان آن ها
برخی خودروها بیشتر در یادها می مانند. در سری مطالب خودروهای افسانه ای
تاریخ قصد داریم نگاهی داشته باشیم به مدل هایی که تا همیشه در یاد بشریت
خواهند ماند.

در اوایل دهه 60 میلادی بود که ایده ساخت یک خودرو مسابقه ای با موتور میانی V12 با بهترین فناوری های روز دنیا به ذهن مهندسان جگوار رسید. با این حال اتفاقات سخت و دردناکی که در مسابقات Le Mans سال 1955 رخ داده بود باعث شد تا خودرو طراحی شده جگوار به نام XJ13 تبدیل به زیباترین خودرویی شود که هیچوقت مسابقه نداده است.

نقشه طراحی این خودرو سال ها در ساختمان مهندسی جگوار خاک می خورد تا اینکه در سال 1964 این خودرو 502 اسب بخاری 5 لیتری V12 برای اولین بار روشن شد. این پیشرانه قدرتمند در میانه خودرو قرار گرفته بود و قدرت را با یک جعبه دنده 5 سرعته دستی به چرخ ها انتقال می داد.

طراحی بدنه این خودرو آلومینیومی توسط یک گروه هوافضا انجام شده بود تا بالاترین سطح آیرودینامیکی را داشته باشد. «دیوید هابس» راننده مسابقه جگوار در سال 1966 آزمایش این خودرو را آغاز کرد و در سال 1967 توانست چند رکورد سرعت را نیز به صورت غیر رسمی جا به جا کند. XJ13 پرسرعت ترین خودروی آن روزها بود.
با این که این خودرو هرگز رنگ مسابقات را به خود ندید اما پیشرفت های مهندسی که برای ساخت آن بدست آمده بود باعث شد تا جگوار در سال های آینده بتواند خودروهای V12 جاده ای خود را با کیفیت بالاتری بسازد. این خودرو سال ها در موزه جگوار خاک می خورد تا اینکه یک راننده تصمیم گرفت یک فیلم کوتاه از آن بسازد.

در حین فیلم برداری در حالی که خودرو با آخرین سرعت خود در حال حرکت بود، یکی از تایرهای پوسیده دچار مشکل شد و واژگونی خودرو را به همراه داشت. پس از تصادف این جگوار خاص کاملا از بین رفته بود تا اینکه پس از چند سال بار دیگر بازسازی شد و هم اکنون تنها یک نمونه بازسازی شده از آن وجود دارد و قیمت آن نیز حدود 7 میلیون پوند تخمین زده می شود.
خودروکار

در اوایل دهه 60 میلادی بود که ایده ساخت یک خودرو مسابقه ای با موتور میانی V12 با بهترین فناوری های روز دنیا به ذهن مهندسان جگوار رسید. با این حال اتفاقات سخت و دردناکی که در مسابقات Le Mans سال 1955 رخ داده بود باعث شد تا خودرو طراحی شده جگوار به نام XJ13 تبدیل به زیباترین خودرویی شود که هیچوقت مسابقه نداده است.

نقشه طراحی این خودرو سال ها در ساختمان مهندسی جگوار خاک می خورد تا اینکه در سال 1964 این خودرو 502 اسب بخاری 5 لیتری V12 برای اولین بار روشن شد. این پیشرانه قدرتمند در میانه خودرو قرار گرفته بود و قدرت را با یک جعبه دنده 5 سرعته دستی به چرخ ها انتقال می داد.

طراحی بدنه این خودرو آلومینیومی توسط یک گروه هوافضا انجام شده بود تا بالاترین سطح آیرودینامیکی را داشته باشد. «دیوید هابس» راننده مسابقه جگوار در سال 1966 آزمایش این خودرو را آغاز کرد و در سال 1967 توانست چند رکورد سرعت را نیز به صورت غیر رسمی جا به جا کند. XJ13 پرسرعت ترین خودروی آن روزها بود.
با این که این خودرو هرگز رنگ مسابقات را به خود ندید اما پیشرفت های مهندسی که برای ساخت آن بدست آمده بود باعث شد تا جگوار در سال های آینده بتواند خودروهای V12 جاده ای خود را با کیفیت بالاتری بسازد. این خودرو سال ها در موزه جگوار خاک می خورد تا اینکه یک راننده تصمیم گرفت یک فیلم کوتاه از آن بسازد.

در حین فیلم برداری در حالی که خودرو با آخرین سرعت خود در حال حرکت بود، یکی از تایرهای پوسیده دچار مشکل شد و واژگونی خودرو را به همراه داشت. پس از تصادف این جگوار خاص کاملا از بین رفته بود تا اینکه پس از چند سال بار دیگر بازسازی شد و هم اکنون تنها یک نمونه بازسازی شده از آن وجود دارد و قیمت آن نیز حدود 7 میلیون پوند تخمین زده می شود.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو