کد خبر:
۷۶۳۶۲ ۰۷:۵۷
۱۳۹۶/۱۱/۲۸
چرا خصوصیسازی؟
سیاست ناقصی که مدیرعامل ایران خودرو به آن اشاره کرد
پدال نیوز: داستان تکراری خصوصی سازی صنعت خودرو به اوایل دهه ۸۰ بازمی گردد. از آن زمان تاکنون هر چند در ظاهر تاکید جدی بر خصوصی سازی صورت گرفته و شواهد نیز نشان از آن داشت که دولت در حال کاهش تصدی خود در این صنعت است اما آنچه که در سیاستگذاری های کلان کشور نگاشته شد صورت نگرفت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، با وجود تاکید اصل 44 قانون اساسی بر این موضوع اما واگذاری خودروسازان به بخش خصوصی واقعی صورت نگرفت؛ همین موضوع موجب شد که خصوصی سازی واقعی یکی از مطالبات جدی کارشناسان و اهل فن باشد. با وجود این اما دولت های مختلف در این مسیر حرکت نکردند. بی توجهی به این موضوع به خصوص در سالهای گذشته که خودروسازان با چالش های جدی مالی و توسعه ای مواجه شدند، موجب شد کارشناسان بر تصحیح مسیر نادرست گذشته تاکید کنند.
حال در شرایطی که این مطالبه جدی تنها راه نجات خودروسازی کشور از وضعیت ناکارآمد کنونی نامیده می شود، یکی از مدیران شرکت های خودروساز نیز بر بحث خصوصی سازی تاکیدکرده است و راه نجات دومین صنعت بزرگ کشور را خصوصی سازی کامل دانسته است؛ اینکه مدیرعامل شرکت ایران خودرو که با حکم دولت بر صندلی بزرگترین شرکت خودروساز تکیه زده، مسیر درست اداره شرکت های خودروساز را فعالیت بخش خصوصی عنوان کرده، موضوعی بسیار قابل توجه است. چرا که دولت طی سالهای گذشته همواره با حمایتهای مالی و تعرفهای که از این صنعت داشته، مانع شکل گیری بازار رقابتی برای خودروسازان شده است.
این در حالی است که رئیسجمهور به موضوع خصوصی سازی توجه جدی دارد و بارها به این موضوع تاکید اساسی داشته است. در این مورد می توان به سخنان رئیس جمهور در همایش صنعت خودرو در اسفندماه سال 1394 اشاره کرد؛ در آن همایش حسن روحانی در خصوص واگذاری سهام شرکت های خودروساز به بخش خصوصی تاکید کرد و حتی از سرمایه گذاران خارجی دعوت کرد که برای خرید سهام خودروسازان اقدام کنند. این موضوع در شرایطی مطرح شد که بسیاری از کارشناسان بارها تاکید کردند، دولتها بنگاهداران خوبی نیستند و حسن روحانی نیز با اشاره به همین موضوع بر واگذاری سهام شرکتهای خودروساز تاکید موکد کرد.
چند روز پیش در همایش صنعت خودرو مجددا مدیرعامل بزرگترین شرکت خودروساز کشور مسیر توسعه خودروسازی ایران را خصوصی سازی خواند که به درستی مشخص است، این صنعت راه چاره دیگری برای بقا ندارد.
مهمترین وظیفه مدیران شرکتها در بزرگترین مجموعه های دنیا بررسی چالش ها و معضلات و یافتن راهکارهای حل مشکلات است. اینکه یکی از مدیران شرکت های خودروساز که ذی نفع در تصمیمات دولت است، این مطالبه چندین ساله کارشناسان خودرویی را تایید می کند، مشخص است که او در مقام مدیرعاملی این شرکت با شناخت از مشکلات به عارضه یابی این صنعت پرداخته است. یکی از عوارض تصدی دولت در خودروسازی بی توجهی نسبت به توسعه این صنعت مطابق با الگوی جهانی است؛ مالکیت پیچیده و تودرتوی خودروسازان موضوع دیگری است که نیازمند اصلاح است اما تاکنون توجه جدی نسبت به آن صورت نگرفته است. در حال حاضر خودروسازان با بهرهوری پایین فعالیت می کنند و از همین رو بهتر است دولت فکری به حال خصوصی کردن این شرکتها کرده و از این راه، مسیر توسعه صنعت خودرو را کلید بزند. یکه زارع به خوبی می داند، خودروسازی کشور در شرایطی می تواند در مسیر پیشرفت و توسعه قرار بگیرد که بخش خصوصی واقعی سکاندار آن شود وخودروسازان با قرارگیری در یک شرایط رقابتی، توان تولیدی خود را افزایش دهند. براین اساس دولت باید هر چه سریعتر به تعیین تکلیف نقش خود در این صنعت بپردازد.
در شرایطی که به نظر می رسد ، ناهماهنگی در میان دولتی ها برای خصوصی سازی وجود دارد اما نمایندگان مجلس همچنان پیگیر این موضوع هستند. دراین بین لازم است به صحبت های رییس کمیسیون صنایع مجلس نیز توجه کنیم که در همین همایش از دولت خواست سهم خود در خودروسازی را به صفر برساند و دخالت های خود در این صنعت را به پایان برساند تا از نابودی صنعت خودرو جلوگیری شود.
حال در شرایطی که این مطالبه جدی تنها راه نجات خودروسازی کشور از وضعیت ناکارآمد کنونی نامیده می شود، یکی از مدیران شرکت های خودروساز نیز بر بحث خصوصی سازی تاکیدکرده است و راه نجات دومین صنعت بزرگ کشور را خصوصی سازی کامل دانسته است؛ اینکه مدیرعامل شرکت ایران خودرو که با حکم دولت بر صندلی بزرگترین شرکت خودروساز تکیه زده، مسیر درست اداره شرکت های خودروساز را فعالیت بخش خصوصی عنوان کرده، موضوعی بسیار قابل توجه است. چرا که دولت طی سالهای گذشته همواره با حمایتهای مالی و تعرفهای که از این صنعت داشته، مانع شکل گیری بازار رقابتی برای خودروسازان شده است.
این در حالی است که رئیسجمهور به موضوع خصوصی سازی توجه جدی دارد و بارها به این موضوع تاکید اساسی داشته است. در این مورد می توان به سخنان رئیس جمهور در همایش صنعت خودرو در اسفندماه سال 1394 اشاره کرد؛ در آن همایش حسن روحانی در خصوص واگذاری سهام شرکت های خودروساز به بخش خصوصی تاکید کرد و حتی از سرمایه گذاران خارجی دعوت کرد که برای خرید سهام خودروسازان اقدام کنند. این موضوع در شرایطی مطرح شد که بسیاری از کارشناسان بارها تاکید کردند، دولتها بنگاهداران خوبی نیستند و حسن روحانی نیز با اشاره به همین موضوع بر واگذاری سهام شرکتهای خودروساز تاکید موکد کرد.
چند روز پیش در همایش صنعت خودرو مجددا مدیرعامل بزرگترین شرکت خودروساز کشور مسیر توسعه خودروسازی ایران را خصوصی سازی خواند که به درستی مشخص است، این صنعت راه چاره دیگری برای بقا ندارد.
مهمترین وظیفه مدیران شرکتها در بزرگترین مجموعه های دنیا بررسی چالش ها و معضلات و یافتن راهکارهای حل مشکلات است. اینکه یکی از مدیران شرکت های خودروساز که ذی نفع در تصمیمات دولت است، این مطالبه چندین ساله کارشناسان خودرویی را تایید می کند، مشخص است که او در مقام مدیرعاملی این شرکت با شناخت از مشکلات به عارضه یابی این صنعت پرداخته است. یکی از عوارض تصدی دولت در خودروسازی بی توجهی نسبت به توسعه این صنعت مطابق با الگوی جهانی است؛ مالکیت پیچیده و تودرتوی خودروسازان موضوع دیگری است که نیازمند اصلاح است اما تاکنون توجه جدی نسبت به آن صورت نگرفته است. در حال حاضر خودروسازان با بهرهوری پایین فعالیت می کنند و از همین رو بهتر است دولت فکری به حال خصوصی کردن این شرکتها کرده و از این راه، مسیر توسعه صنعت خودرو را کلید بزند. یکه زارع به خوبی می داند، خودروسازی کشور در شرایطی می تواند در مسیر پیشرفت و توسعه قرار بگیرد که بخش خصوصی واقعی سکاندار آن شود وخودروسازان با قرارگیری در یک شرایط رقابتی، توان تولیدی خود را افزایش دهند. براین اساس دولت باید هر چه سریعتر به تعیین تکلیف نقش خود در این صنعت بپردازد.
در شرایطی که به نظر می رسد ، ناهماهنگی در میان دولتی ها برای خصوصی سازی وجود دارد اما نمایندگان مجلس همچنان پیگیر این موضوع هستند. دراین بین لازم است به صحبت های رییس کمیسیون صنایع مجلس نیز توجه کنیم که در همین همایش از دولت خواست سهم خود در خودروسازی را به صفر برساند و دخالت های خود در این صنعت را به پایان برساند تا از نابودی صنعت خودرو جلوگیری شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی تولید تسلا در آمریکا مختل شد دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان روسها به امید بازگشت خودروسازان انحراف خودرو از جاده مصرف لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست