کد خبر:
۷۶۳۱۳ ۰۹:۴۴
۱۳۹۶/۱۱/۲۷
واکاوی استانداردهای جدید خودرو در ایران و اروپا
پدال نیوز- اجرای استانداردهای 85 گانه که در راستای ارتقای سطح کیفی و ایمنی خودروهای داخلی که طی ماه های گذشته به یکی از موارد اختلاف بین اداره استاندارد و خودروسازان بدل شده بود، با سخنرانی مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در جریان پنجمین همایش بین المللی خودروسازان وارد فاز جدید از اختلافات شد.
به گزارش "پدال نیوز" به زارش پدال نیوز، سوالی که بعد از سخنرانی یکه زارع از ذهن می گذرد این است که منظور مدیرعامل از اینکه «به اطلاع همه ی عزیزان می رسانم خودروهای بنز و هیوندای الان این استانداردها رو پاس نمی کنن... با {مدیران} بنز که صحبت می کنیم می گویند ما استانداردهای ایران را نمی توانیم پاس کنیم.» جه بود؟
در جواب به این سوال باید گفت: قطعا نظر مدیرعامل ایران خودرو ناتوانی خودروسازان مطرحی مانند بنز و هیوندای از پاس کردن استاندارد نیست، بلکه اعتراض به اجباری شدن استانداردهایی است که هنوز در کشورهایی مانند آلمان نیز اجباری نشده است.
نگاهی به جدول استانداردهای جدید نشان می دهد، تعدادی از استانداردهایی که برای خودروهای فاقد تایید نوع از سال 2017 در ایران اجباری شده است، هنوز اتحادیه اروپا اجباری نیستند و قرار طی یک تا دوسال آینده اجباری شوند. اما برویم سراغ خودروهایی که از سوی اداره استاندارد دارای گواهینامه تایید نوع هستند؛ بر اساس اعلام اداره استاندارد دسامبر 2018 برای قریب به اتقاق استانداردها مهلت اجباری شدن است در حالی که اتحادیه اروپا برای تنها یک مورد سپتامبر 2021 را زمان اجباری شدن اعلام کرده و برای مابقی فعلا هیچ برنامه ای را اعلام نکرده است، یعنی به طور یقین دست کم تا سپتامبر 2021 اجباری نخواهند شد.
سوالی که در اینجا به ذهن می رسد دلیل تعجیل اداره استاندارد به اجباری شدن تعداد زیادی استاندارد است که در تمامی کشورهای اروپایی که تولیداتشان از نظر کیفیت قابل مقایسه با محصولات ما نیستند چیست؟
اجباری تحقیقات نشان می دهد موجب توقف تولید تعداد زیادی از خودروهای داخلی خواهد شد.
جالب است بدانید براساس ارزیابی های صورت گرفته در لیست بلند و بالای خودروهای که امکان رسیدن به استانداردهای 85 گانه را ندارند نام خودرو های روز نیز به چشم می خورد. خودروهای که برخی از آنها به تازگی وارد خطوط تولید خودروسازان شده اند و برخی دیگر به زودی به خطوط تولید خودروسازان داخلی اضافه خواهند شد و از آنها به عنوان خودروهای باکیفیت در کشور یاد می شود. اقدام صورت گرفته برای ارتقای استاندارد خودروهای داخلی را هرچند می توان طرحی قابل توجه برای ارتقا سطح استاندارد خودروهای تولیدی در کشور دانست، اما توقف تولید خودروهای که تولید آنها همچنان در کشورهای اروپایی ادامه دارد قابل تامل است. از سوی دیگر به گفته فعالان صنعت خودرو اجرای استانداردهای جدید در کشورهای اروپایی نیز در دستور کار قرار گرفته، اما خودروسازان ملزم به اعلام استانداردهای جدید روی خودروهای دارای استاندارد یورو 6 شده اند.
براساس ارزیابی های صورت گرفته مجموع محصولات پر تیراژ ساخت داخل که قطعا تمام استانداردهای 85 گانه را پاس نخواهند کرد به یک میلیون و 312 هزار و 526 دستگاه می رسد، از سوی دیگر آمارهای اعلام شده بیانگر آن است که تولید 109 هزار و 564 دستگاه خودرو نیز با اما و اگر روبروست با این شرایط می توان گفت با اجرای استانداردهای جدید از دی ماه سال آینده شاهد خروج بیش از یک میلیون چهارصد هزار دستگاه خودرو از خطوط تولید خودروسازان خواهیم بود که این امر را می توان به تخلیه خطوط تولید خودروسازان تعبیر کرد.
اما با توجه به دستورالعمل جدید این سوال مطرح می شود که اجرای استانداردهای 85 گانه چه چالش های برای صنعت خودرو به وجود خواهد آورد.
در جواب به این سوال باید گفت: قطعا نظر مدیرعامل ایران خودرو ناتوانی خودروسازان مطرحی مانند بنز و هیوندای از پاس کردن استاندارد نیست، بلکه اعتراض به اجباری شدن استانداردهایی است که هنوز در کشورهایی مانند آلمان نیز اجباری نشده است.
نگاهی به جدول استانداردهای جدید نشان می دهد، تعدادی از استانداردهایی که برای خودروهای فاقد تایید نوع از سال 2017 در ایران اجباری شده است، هنوز اتحادیه اروپا اجباری نیستند و قرار طی یک تا دوسال آینده اجباری شوند. اما برویم سراغ خودروهایی که از سوی اداره استاندارد دارای گواهینامه تایید نوع هستند؛ بر اساس اعلام اداره استاندارد دسامبر 2018 برای قریب به اتقاق استانداردها مهلت اجباری شدن است در حالی که اتحادیه اروپا برای تنها یک مورد سپتامبر 2021 را زمان اجباری شدن اعلام کرده و برای مابقی فعلا هیچ برنامه ای را اعلام نکرده است، یعنی به طور یقین دست کم تا سپتامبر 2021 اجباری نخواهند شد.
سوالی که در اینجا به ذهن می رسد دلیل تعجیل اداره استاندارد به اجباری شدن تعداد زیادی استاندارد است که در تمامی کشورهای اروپایی که تولیداتشان از نظر کیفیت قابل مقایسه با محصولات ما نیستند چیست؟
اجباری تحقیقات نشان می دهد موجب توقف تولید تعداد زیادی از خودروهای داخلی خواهد شد.
جالب است بدانید براساس ارزیابی های صورت گرفته در لیست بلند و بالای خودروهای که امکان رسیدن به استانداردهای 85 گانه را ندارند نام خودرو های روز نیز به چشم می خورد. خودروهای که برخی از آنها به تازگی وارد خطوط تولید خودروسازان شده اند و برخی دیگر به زودی به خطوط تولید خودروسازان داخلی اضافه خواهند شد و از آنها به عنوان خودروهای باکیفیت در کشور یاد می شود. اقدام صورت گرفته برای ارتقای استاندارد خودروهای داخلی را هرچند می توان طرحی قابل توجه برای ارتقا سطح استاندارد خودروهای تولیدی در کشور دانست، اما توقف تولید خودروهای که تولید آنها همچنان در کشورهای اروپایی ادامه دارد قابل تامل است. از سوی دیگر به گفته فعالان صنعت خودرو اجرای استانداردهای جدید در کشورهای اروپایی نیز در دستور کار قرار گرفته، اما خودروسازان ملزم به اعلام استانداردهای جدید روی خودروهای دارای استاندارد یورو 6 شده اند.
براساس ارزیابی های صورت گرفته مجموع محصولات پر تیراژ ساخت داخل که قطعا تمام استانداردهای 85 گانه را پاس نخواهند کرد به یک میلیون و 312 هزار و 526 دستگاه می رسد، از سوی دیگر آمارهای اعلام شده بیانگر آن است که تولید 109 هزار و 564 دستگاه خودرو نیز با اما و اگر روبروست با این شرایط می توان گفت با اجرای استانداردهای جدید از دی ماه سال آینده شاهد خروج بیش از یک میلیون چهارصد هزار دستگاه خودرو از خطوط تولید خودروسازان خواهیم بود که این امر را می توان به تخلیه خطوط تولید خودروسازان تعبیر کرد.
اما با توجه به دستورالعمل جدید این سوال مطرح می شود که اجرای استانداردهای 85 گانه چه چالش های برای صنعت خودرو به وجود خواهد آورد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها