کد خبر:
۷۶۱۹۵ ۱۰:۴۹
۱۳۹۶/۱۱/۲۵
رئیس کمیسیون صنایع مجلس در همایش صنعت خودرو
شروط قراردادهای خارجی خودرویی اعلام شد
پدال نیوز: رئیس کمیسیون صنایع مجلس در همایش صنعت خودرو ضمن انتقادات از عملکرد وزارت صنعت در بخش خودرو شروط قرارداد خودرو را اعلام کرد
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از پردیس خودرو- عزیز اکبریان رئیس کمیسیون صنایع مجلس در پنجمین همایش صنعت خودروی ایران انتقادات تند از عملکرد وزارت صنعت در خصوص صنعت خودرو اظهارداشت: متاسفانه به جای رقابت با خارجی ها تنها به فکر رقابت با داخلی ها هستیم . در عین حال مجوزهایی که از سوی وزارت صنعت برای خودروسازی ها هم داده شد موفق نبود و حتی شرکتهای که قرار بود تولید کننده سودی برای کشور نداشتند.
وی تاکید کرد: باید بررسی شود مشکلات صنعت خودرو چیست. یکی از نمایندگان از من سوال می کرد که اگر در این دو شرکت خودروسازی بسته شود و فقط وارد کنیم، به نفع کشور نیست؟ من می گویم خیر، مشکل در سیستم است. مشکل این است که خصوصی سازی به درستی اجرا نشده است. من از مدیران قطعه ساز و خودروساز می خواهم که از مجموعه مجلس کمک بگیرند و ما در خدمتتان هستیم.
اکبریان با اشاره به ضرورت حمایت از قطعه سازان داخلی گفت: باید به محور صادرات بیش از پیش توجه کنیم و با توجه به میزان تولید باید بحث بازارهای صادراتی را لحاظ کنیم و در زمان تولید در کنار بحث کمیت باید به بحث کیفیت اشاره کنیم، زیرا کیفیت در شرایط فعلی رضایت بخش نیست.
اکبریان تصریح کرد: اگر رقابت پذیری ما فقط برای بازارهای داخلی باشد ما باز هم موفق نبوده ایم بلکه هدف ما باید بازارهای جهانی باشد که این اتفاق با به روز بودن تکنولوژی اتفاق می افتد.
وی اضافه کرد: نباید تحت فشار افراد یا سازمانها و یا به بهانه اشتغالزایی به صنعت خودرو مجوز در استانهای مختلف داد و تابلو آن را در تمام استانها زد که این شکست خودروسازی را به دنبال خواهد داشت.
اکبریان با اعلام آمادگی کمیسیون صنایع برای مقابله با درخواستهای غیرمعقول از مجموعه صنعت خودرو گفت: کمیسیون صنایع با هدف حمایت از خودرو ساز و قطعه ساز و افزایش کیفیت با درخواستهای نا به جا برخورد خواهد کرد.
وی با تاکید بر این که سهم دولت در صنعت خودرو باید به صفر برسد، افزود: این کاری است که دنیا انجام داده است و دولت سپس باید نظارت داشته باشد.
وی با بیان اینکه مجلس در مورد قراردادهای خارجی شروطی را عنوان نموده که باید حتما به صادرات و قطعه سازان داخلی توجه ویژه شود، تصریح کرد: در صورتی که سه میلیون یا ده میلیون خودرو تولید کنیم ولی صادارت نداشته باشیم صنعت ما به جایی نخواهد رسید .باید قراردادهای خارجی صادرات محور باشد و 40 درصد تولیدات جدید صادر شود.
وی تاکید کرد: باید بررسی شود مشکلات صنعت خودرو چیست. یکی از نمایندگان از من سوال می کرد که اگر در این دو شرکت خودروسازی بسته شود و فقط وارد کنیم، به نفع کشور نیست؟ من می گویم خیر، مشکل در سیستم است. مشکل این است که خصوصی سازی به درستی اجرا نشده است. من از مدیران قطعه ساز و خودروساز می خواهم که از مجموعه مجلس کمک بگیرند و ما در خدمتتان هستیم.
اکبریان با اشاره به ضرورت حمایت از قطعه سازان داخلی گفت: باید به محور صادرات بیش از پیش توجه کنیم و با توجه به میزان تولید باید بحث بازارهای صادراتی را لحاظ کنیم و در زمان تولید در کنار بحث کمیت باید به بحث کیفیت اشاره کنیم، زیرا کیفیت در شرایط فعلی رضایت بخش نیست.
اکبریان تصریح کرد: اگر رقابت پذیری ما فقط برای بازارهای داخلی باشد ما باز هم موفق نبوده ایم بلکه هدف ما باید بازارهای جهانی باشد که این اتفاق با به روز بودن تکنولوژی اتفاق می افتد.
وی اضافه کرد: نباید تحت فشار افراد یا سازمانها و یا به بهانه اشتغالزایی به صنعت خودرو مجوز در استانهای مختلف داد و تابلو آن را در تمام استانها زد که این شکست خودروسازی را به دنبال خواهد داشت.
اکبریان با اعلام آمادگی کمیسیون صنایع برای مقابله با درخواستهای غیرمعقول از مجموعه صنعت خودرو گفت: کمیسیون صنایع با هدف حمایت از خودرو ساز و قطعه ساز و افزایش کیفیت با درخواستهای نا به جا برخورد خواهد کرد.
وی با تاکید بر این که سهم دولت در صنعت خودرو باید به صفر برسد، افزود: این کاری است که دنیا انجام داده است و دولت سپس باید نظارت داشته باشد.
وی با بیان اینکه مجلس در مورد قراردادهای خارجی شروطی را عنوان نموده که باید حتما به صادرات و قطعه سازان داخلی توجه ویژه شود، تصریح کرد: در صورتی که سه میلیون یا ده میلیون خودرو تولید کنیم ولی صادارت نداشته باشیم صنعت ما به جایی نخواهد رسید .باید قراردادهای خارجی صادرات محور باشد و 40 درصد تولیدات جدید صادر شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش