مدیر استراتژی ایران خودرو دیزل:
بدون تسهیلات بانکی فروش خودروهای تجاری عملی نیست
پدال نیوز: مدیر استراتژی ایران خودرو دیزل با اشاره به کمبود نقدینگی خودروسازان داخلی، گفت: بدون پرداخت تسهیلات بانکی مناسب، فروش خودرو های تجاری در کشور عملی نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، حسین غلامی افزود: قیمت یک دستگاه کامیون سنگین و یا کشنده بین 200 تا 300 میلیون تومان است لذا مشتریان بدون تسهیلات بانکی قادر به خرید این خودروها نیستند.
وی با بیان آنکه رونق اقتصادی بر فروش خودروهای تجاری بسیار تاثیرگذار است، اظهار داشت: رکود اقتصادی سبب شده طی 3 سال گذشته تقاضا برای خرید خودروهای تجاری در کشور به حداقل برسد.
مدیر استراتژی ایران خودرو دیزل، یادآور شد: تا زمانی که نوسازی ناوگان تجاری کشور در دستور کار جدی قرار نگیرد تقاضا در بازار افزایش نمی یابد، زیرا هرچه رونق اقتصادی بیشتر شود، شاهد فروش خودروهای تجاری بیشتری در بازار خواهیم بود.
وی با اشاره به ظرفیت تولید خودروهای تجاری در شرکت ایران خودرو دیزل، افزود: ظرفیت تولید انواع خودرو تجاری در این شرکت سالانه 35 هزار دستگاه است اما طی سال های 91 و 92 در این شرکت سالانه به طور میانگین حدود 3 هزار دستگاه خودرو تجاری تولید شده است.
غلامی با بیان آنکه طی شش ماهه نخست سال جاری در مجموع یک هزار و 200 دستگاه خودرو تجاری در ایران خودرو دیزل تولید شده است، گفت: این در حالی است که طی شش ماهه نخست سال گذشته تولید این شرکت به بیش از یک هزار و 500 دستگاه رسیده بود.
وی یادآور شد: طی 3 سال گذشته بیشتر خودروسازان داخلی متضرر شده اند، زیرا علاوه بر کمبود نقدینگی تولید آنها کاهش یافته و درآمدهای حاصل از فروش نیز به حداقل رسیده از طرفی پرداخت تسهیلات بانکی 30 درصدی خودروسازان را بیشتر متضرر کرده که این مساله در تعیین قیمت خودرو علاوه بر هزینه های دیگر، بسیار تاثیرگذار بوده است.
غلامی با بیان آنکه هم اکنون خودروسازان داخلی به قطعه سازان بسیار بدهکار هستند، گفت: انتظار داریم برای افزایش فروش خودروهای تجاری در کشور دولت نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی و پرداخت تسهیلات بانکی را در دستور کار خود قرار دهد تا با افزایش تقاضا در بازار فروش خودروهای تجاری نیز بار دیگر سیر صعودی پیدا کند.
مدیر استراتژی ایران خودرو دیزل اظهار داشت: هم اکنون به علت رکود اقتصادی تولید خودروهای تجاری در برخی از شرکت های سازنده متوقف شده و آغاز فعالیت شرکت های لیزینگی با تسهیلات بانکی می تواند سبب افزایش تقاضا در بازار شود.
وی با بیان آنکه رونق اقتصادی بر فروش خودروهای تجاری بسیار تاثیرگذار است، اظهار داشت: رکود اقتصادی سبب شده طی 3 سال گذشته تقاضا برای خرید خودروهای تجاری در کشور به حداقل برسد.
مدیر استراتژی ایران خودرو دیزل، یادآور شد: تا زمانی که نوسازی ناوگان تجاری کشور در دستور کار جدی قرار نگیرد تقاضا در بازار افزایش نمی یابد، زیرا هرچه رونق اقتصادی بیشتر شود، شاهد فروش خودروهای تجاری بیشتری در بازار خواهیم بود.
وی با اشاره به ظرفیت تولید خودروهای تجاری در شرکت ایران خودرو دیزل، افزود: ظرفیت تولید انواع خودرو تجاری در این شرکت سالانه 35 هزار دستگاه است اما طی سال های 91 و 92 در این شرکت سالانه به طور میانگین حدود 3 هزار دستگاه خودرو تجاری تولید شده است.
غلامی با بیان آنکه طی شش ماهه نخست سال جاری در مجموع یک هزار و 200 دستگاه خودرو تجاری در ایران خودرو دیزل تولید شده است، گفت: این در حالی است که طی شش ماهه نخست سال گذشته تولید این شرکت به بیش از یک هزار و 500 دستگاه رسیده بود.
وی یادآور شد: طی 3 سال گذشته بیشتر خودروسازان داخلی متضرر شده اند، زیرا علاوه بر کمبود نقدینگی تولید آنها کاهش یافته و درآمدهای حاصل از فروش نیز به حداقل رسیده از طرفی پرداخت تسهیلات بانکی 30 درصدی خودروسازان را بیشتر متضرر کرده که این مساله در تعیین قیمت خودرو علاوه بر هزینه های دیگر، بسیار تاثیرگذار بوده است.
غلامی با بیان آنکه هم اکنون خودروسازان داخلی به قطعه سازان بسیار بدهکار هستند، گفت: انتظار داریم برای افزایش فروش خودروهای تجاری در کشور دولت نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی و پرداخت تسهیلات بانکی را در دستور کار خود قرار دهد تا با افزایش تقاضا در بازار فروش خودروهای تجاری نیز بار دیگر سیر صعودی پیدا کند.
مدیر استراتژی ایران خودرو دیزل اظهار داشت: هم اکنون به علت رکود اقتصادی تولید خودروهای تجاری در برخی از شرکت های سازنده متوقف شده و آغاز فعالیت شرکت های لیزینگی با تسهیلات بانکی می تواند سبب افزایش تقاضا در بازار شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالشهای تولید و واردات در سال ۱۴۰۴
شرایط فروش