کد خبر:
۷۶۱۷۶ ۰۸:۵۱
۱۳۹۶/۱۱/۲۵
شکارچی بیرحم تویوتا C-HR +تصاویر
پدال نیوز: سی-اچآر با این قیمت گران، امکانات اندک و موتور ضعیف خریداری ندارد ضمن اینکه سواری آن هم طراوت باقی محصولات تویوتا را ندارد. در کل باید گفت، وقتی هیولای کوچک هیوندای موفق می شود با کمترین دردسر محصول پرادعای تویوتا یعنی سی-اچ آر را شکست دهد باید به تغییر و تحولات در صنعت خودرو ایمان آورد. آیا ما در عصر افول غولهای خودروسازی، شاهد نزول تویوتا خواهیم بود؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، برتری فاحش کونا بر سی-اچآر باورپذیر نیست اما این اتفاق برای بار چندم
افتاده و اغلب مجلاتی که در 3 ماه اخیر این 2 خودروی شرقی را با هم مقایسه
کردهاند، رای به برتری چشمگیر نمونه کرهای دادهاند. در آخرین مورد هم،
کارادوایس استرالیا با اختلافی نسبتا زیاد، رای به برتی کونا هایلندر در یک
تست جادهای طولانی و سخت داده است.

نمره دو خودرو در این آزمایش گرچه به هم نزدیک است اما نتیجه نهایی خبر از افت محسوس شاخکهای دپارتمان طراحی و تولید تویوتا میدهد که نتوانستهاند محصولی موفق همچون کورولا را در این کلاس هم طرح ریخته و به تولید برسانند. کونا در این رقابت با نمره 8.5 از 10، توانسته سی-اچ آر ژاپنی را که به نمره8 از 10 قانع شده شکست دهد من اینکه با قیمتی ارزانتر، ارزشهای خود را بیش از همیشه بروز دهد.

در آن سو، کونا سعی کرده تا با اغراقآمیز نمودن خطوط و نه حجمهای بدنه خود را محصولی اغواگر و خاص نشان دهد. این موضوع در داخل اتاق رنگ میبازد و سی-اچ آر آشکارا بر کونا به لحاظ طراحی برتری دارد. عیب دیگر کونا این است که با چینش جبوپنجره و چراغها در فرمتی نزدیک به سیتروئن سی3، باز هم در دام کپی برداری گیرافتاده است.
فضا و گنجایش
با اینکه ممکن است در ظاهر کونا محصولی جادارتر از تویوتا باشد ولی سقف خاص و عجیبسی –اچآر و چینش اتاق جای کافی برای نشستن 4 سرنشین را میدهد گرچه در سفرهای طولانی نشستن در بخش عقب سی –اچآر خسته کننده است. در دیگر سو اما کونا قرار دارد که محصولی جذابتر و سرگرم کنندهتر از تویوتا برای سرنشینان عقب است و اندکی فضای بیشتر هم در اختیار سرنشینان قرار می دهد ضمن اینکه جعبهای به گنجایش 377 لیتر برای خریداران کونا این پیام را ارسال میکند که میتوانند در مسافرتهای طولانی روی هیوندای حساب بیشتری باز کنند.
سواری و فنی

در مقایسه با موتور 1200سیسی توربو و 118 اسبی سی –اچآر، موتور 1600سیسی و توربوی هیوندای با 165 اسب بخار یک نیروگاه عظیم هستهای است که کمک می کند لذت رانندگی بالاتر از انتظاری را پس از سواری با کونا تجربه کنید. این موضوع روی نظر خریداران کلاس کامپکت کراس شاید چندان تاثیری نداشته باشد ولی عشاق سرعت حتما در بین 2 گزینه موجود سراغ کونا میروند که تیزتر و پرکششتر است.
یک گشت و گذار ساده در بازار ایران هم نشان میدهد ادعای کار ادوایس چندان غریب و نامربوط نیست. سی-اچآر در ایران هم با این قیمت گران، امکانات اندک و موتور ضعیف خریداری ندارد ضمن اینکه سواری آن هم طراوت باقی محصولات تویوتا را ندارد. در کل باید گفت، وقتی هیولای کوچک هیوندای موفق می شود با کمترین دردسر محصول پرادعای تویوتا یعنی سی-اچ آر را شکست دهد باید به تغییر و تحولات در صنعت خودرو ایمان آورد. آیا ما در عصر افول غولهای خودروسازی، شاهد نزول تویوتا خواهیم بود؟ سی-اچ آر که فعلا این موضوع را کلید زده است.

نمره دو خودرو در این آزمایش گرچه به هم نزدیک است اما نتیجه نهایی خبر از افت محسوس شاخکهای دپارتمان طراحی و تولید تویوتا میدهد که نتوانستهاند محصولی موفق همچون کورولا را در این کلاس هم طرح ریخته و به تولید برسانند. کونا در این رقابت با نمره 8.5 از 10، توانسته سی-اچ آر ژاپنی را که به نمره8 از 10 قانع شده شکست دهد من اینکه با قیمتی ارزانتر، ارزشهای خود را بیش از همیشه بروز دهد.
این
2 خودرو خوشبختانه به زودی در ایران هم رودر روی هم قرار میگیرند به طوری
که ممکن است شاهد رویارویی عنقریب این کراساوورهای کامپکت تا انتهاب بهار
97 باشیم . تا آن زمان و مقایسه بهتر و دقیقتر کونا و سی-اچآر، خواندن
آزمایش کار ادوایس خالی از لطف نیست.
قیمتگذاری و ارزش خرید

با قیمتی 35 هزار و 290 دلاری، سری کوبای تویوتا سی-اچآر از رقیب کرهای قیمت ارزانتری دارد اما الزاما ارزش خرید این خودرو بالاتر نیست چرا که جز بخش طراحی، در باقی موارد این کونا است که دست بالاتر را دارد. کونای 36 هزار دلاری به مدد یک موتور 1600سیسی توربو و سیستم 4 چرخ محرک، هم خودرویی سریعتر و هم محصولی کارآمدتر است که ظاهری مناسب و جسور، مجموعهای هماهنگ و ساختاری باثبات و متعادل دارد.
طراحی و استایل
میتوان 50 صفحه متن راجع به ارزشهای 2 خودرو در زمینه طراحی نوشت اما به طور خلاصه، سی –اچآر با فرمی نزدیک تر به یک کراساوور، از خطوط بدنه اسپورت و البته متعدد، حجم های اغراقآمیز بیشتر و نیز استایل زیباتر برخوردار است.
قیمتگذاری و ارزش خرید

با قیمتی 35 هزار و 290 دلاری، سری کوبای تویوتا سی-اچآر از رقیب کرهای قیمت ارزانتری دارد اما الزاما ارزش خرید این خودرو بالاتر نیست چرا که جز بخش طراحی، در باقی موارد این کونا است که دست بالاتر را دارد. کونای 36 هزار دلاری به مدد یک موتور 1600سیسی توربو و سیستم 4 چرخ محرک، هم خودرویی سریعتر و هم محصولی کارآمدتر است که ظاهری مناسب و جسور، مجموعهای هماهنگ و ساختاری باثبات و متعادل دارد.
طراحی و استایل
میتوان 50 صفحه متن راجع به ارزشهای 2 خودرو در زمینه طراحی نوشت اما به طور خلاصه، سی –اچآر با فرمی نزدیک تر به یک کراساوور، از خطوط بدنه اسپورت و البته متعدد، حجم های اغراقآمیز بیشتر و نیز استایل زیباتر برخوردار است.



در آن سو، کونا سعی کرده تا با اغراقآمیز نمودن خطوط و نه حجمهای بدنه خود را محصولی اغواگر و خاص نشان دهد. این موضوع در داخل اتاق رنگ میبازد و سی-اچ آر آشکارا بر کونا به لحاظ طراحی برتری دارد. عیب دیگر کونا این است که با چینش جبوپنجره و چراغها در فرمتی نزدیک به سیتروئن سی3، باز هم در دام کپی برداری گیرافتاده است.
فضا و گنجایش


با اینکه ممکن است در ظاهر کونا محصولی جادارتر از تویوتا باشد ولی سقف خاص و عجیبسی –اچآر و چینش اتاق جای کافی برای نشستن 4 سرنشین را میدهد گرچه در سفرهای طولانی نشستن در بخش عقب سی –اچآر خسته کننده است. در دیگر سو اما کونا قرار دارد که محصولی جذابتر و سرگرم کنندهتر از تویوتا برای سرنشینان عقب است و اندکی فضای بیشتر هم در اختیار سرنشینان قرار می دهد ضمن اینکه جعبهای به گنجایش 377 لیتر برای خریداران کونا این پیام را ارسال میکند که میتوانند در مسافرتهای طولانی روی هیوندای حساب بیشتری باز کنند.
سواری و فنی

در مقایسه با موتور 1200سیسی توربو و 118 اسبی سی –اچآر، موتور 1600سیسی و توربوی هیوندای با 165 اسب بخار یک نیروگاه عظیم هستهای است که کمک می کند لذت رانندگی بالاتر از انتظاری را پس از سواری با کونا تجربه کنید. این موضوع روی نظر خریداران کلاس کامپکت کراس شاید چندان تاثیری نداشته باشد ولی عشاق سرعت حتما در بین 2 گزینه موجود سراغ کونا میروند که تیزتر و پرکششتر است.
تلفیق
این موتور با سیستم 4چرخ محرک و جعبهدنده 7 سرعته 2کلاچه کمک میکند تا
کونا سواری بهتر و رانندگی جذابتری را از خود بروز دهد. کونا البته سیستم
تعلیق بهتر و متعادلتری هم دارد که ضمن ارائه یک سواری پایدار، ضربات را
هم بهتر جذب میکند. سی –اچآر اما با یک شاسی ضعیفتر و البته کمدقت، سطح
پایین تری داشته و اشکارا نسبت به کونا در موضع ضعف است. این یعنی سی
–اچآر در مجموع نمرهای پایینتر از حد انتظار میگیرد تا به شکاری
بیدردسر برای کونا هیولای فانتزی هیوندای تبدیل شود.

نتیجهگیری

نتیجهگیری
یک گشت و گذار ساده در بازار ایران هم نشان میدهد ادعای کار ادوایس چندان غریب و نامربوط نیست. سی-اچآر در ایران هم با این قیمت گران، امکانات اندک و موتور ضعیف خریداری ندارد ضمن اینکه سواری آن هم طراوت باقی محصولات تویوتا را ندارد. در کل باید گفت، وقتی هیولای کوچک هیوندای موفق می شود با کمترین دردسر محصول پرادعای تویوتا یعنی سی-اچ آر را شکست دهد باید به تغییر و تحولات در صنعت خودرو ایمان آورد. آیا ما در عصر افول غولهای خودروسازی، شاهد نزول تویوتا خواهیم بود؟ سی-اچ آر که فعلا این موضوع را کلید زده است.

گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها