کد خبر:
۷۶۰۴۹ ۱۶:۴۴
۱۳۹۶/۱۱/۲۳
معاون وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد
نیاز سالانه به ۲.۵ میلیون تن قیر برای راهسازی
پدال نیوز- مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور با اشاره به نیاز سالانه ۲.۵ میلیون تن قیر برای جادهسازی و راهداری، گفت: امسال بابت اجرای راه روستایی ۵۰۰ هزار تن سهمیه قیر داشتیم که حدود ۳۷۰ هزار تن آن تحویل شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، خیرالله خادمی امروز در جمع خبرنگاران اظهار داشت: سالانه 1.5 میلیون تن قیر بابت جادههای کشور مصرف میشود،البته ما تا 2.5 میلیون تن ظرفیت داریم اما این میزان سهمیه ما است.
وی افزود: در راهسازی و راهداری نیاز قیر مصرفی تا 2.5 میلیون تن است و اگر سالانه سه میلیون تن آسفالت نریزیم از برنامه عقب خواهیم بود.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور گفت: هرچه میزان قیر بیشتر باشد کیفیت جادهها نیز ارتقا مییابد و با افزایش کیفیت جادهها فواصل نگهداری جادههای طولانیتر میشود.
خادمی ادامه داد: البته برخی از قیرهای مصنوعی و خاص نیز هستند که تکنولوژیهای بالاتری دارند و این کار در کاهش مصرف آسفالت تأثیر دارد. این قیرها نسبت به قیر خام 25 درصد افزایش قیمت دارند اما در چرخه تولید و با افزایش استفاده کاهش هزینهها را به دنبال خواهد داشت.
وی اظهار داشت: در بخش ساخت جادهها و نگهداری راهها ضرورت دارد به سمت قیرهای جدید برویم، در این حوزه ادوات جدید نیز تولید و خریداری شده است که لکهگیری، ترمیم و غیره را خود انجام میدهد و این کیفیت کار را افزایش میدهد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور تأکید کرد: این ضرورت دارد که فقط به روکش آسفالت بسنده نکنیم بلکه افزایش عمر جادهها را در دستور کار قرار دهیم.
خادمی به عمر متوسط جادهها اشاره کرد و گفت: به عنوان مثال جادهای برای 15 یا 20 سال طراحی میشود که ضخامت لایه آسفالت بسته به آن زمان تعیین شده متفاوت است، بنابراین رویه جاده باید مطابق با عمر متوسط باشد.
وی با بیان اینکه قیر 5 درصد یک آسفالت را تشکیل میدهد، گفت: اگر در چرخه تولید به کیفیت قیر که مهمترین ماده نگهدارنده آسفالت است توجه کنیم کیفیت آسفالت بالاتر میرود. باید دقت داشت که از نظر نحوه مخلوط قیر با آسفالت، پخت آسفالت و غیره شرایط چگونه است، باید بهترین روش را انتخاب کرد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور استفاده از برخی مسائل رودخانهای را موجب کاهش کیفیت آسفالت دانست و افزود: باید عمر آسفالت را افزایش دهیم و در این حوزه درجه حرارت پخت قیر، نحوه مصرف قیر و تراکم باید کنترل شده باشد.
خادمی همچنین در پاسخ به سؤال خبرنگار فارس گفت: امسال بابت اجرای راه روستایی 500 هزار تن سهمیه قیر داشتیم که حدود 370 هزار تن آن تحویل شد.
وی افزود: در راهسازی و راهداری نیاز قیر مصرفی تا 2.5 میلیون تن است و اگر سالانه سه میلیون تن آسفالت نریزیم از برنامه عقب خواهیم بود.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور گفت: هرچه میزان قیر بیشتر باشد کیفیت جادهها نیز ارتقا مییابد و با افزایش کیفیت جادهها فواصل نگهداری جادههای طولانیتر میشود.
خادمی ادامه داد: البته برخی از قیرهای مصنوعی و خاص نیز هستند که تکنولوژیهای بالاتری دارند و این کار در کاهش مصرف آسفالت تأثیر دارد. این قیرها نسبت به قیر خام 25 درصد افزایش قیمت دارند اما در چرخه تولید و با افزایش استفاده کاهش هزینهها را به دنبال خواهد داشت.
وی اظهار داشت: در بخش ساخت جادهها و نگهداری راهها ضرورت دارد به سمت قیرهای جدید برویم، در این حوزه ادوات جدید نیز تولید و خریداری شده است که لکهگیری، ترمیم و غیره را خود انجام میدهد و این کیفیت کار را افزایش میدهد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور تأکید کرد: این ضرورت دارد که فقط به روکش آسفالت بسنده نکنیم بلکه افزایش عمر جادهها را در دستور کار قرار دهیم.
خادمی به عمر متوسط جادهها اشاره کرد و گفت: به عنوان مثال جادهای برای 15 یا 20 سال طراحی میشود که ضخامت لایه آسفالت بسته به آن زمان تعیین شده متفاوت است، بنابراین رویه جاده باید مطابق با عمر متوسط باشد.
وی با بیان اینکه قیر 5 درصد یک آسفالت را تشکیل میدهد، گفت: اگر در چرخه تولید به کیفیت قیر که مهمترین ماده نگهدارنده آسفالت است توجه کنیم کیفیت آسفالت بالاتر میرود. باید دقت داشت که از نظر نحوه مخلوط قیر با آسفالت، پخت آسفالت و غیره شرایط چگونه است، باید بهترین روش را انتخاب کرد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور استفاده از برخی مسائل رودخانهای را موجب کاهش کیفیت آسفالت دانست و افزود: باید عمر آسفالت را افزایش دهیم و در این حوزه درجه حرارت پخت قیر، نحوه مصرف قیر و تراکم باید کنترل شده باشد.
خادمی همچنین در پاسخ به سؤال خبرنگار فارس گفت: امسال بابت اجرای راه روستایی 500 هزار تن سهمیه قیر داشتیم که حدود 370 هزار تن آن تحویل شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه
شرایط فروش