کد خبر:
۷۶۰۴۰ ۱۶:۱۱
۱۳۹۶/۱۱/۲۳
رانندگان خواب آلوده، خطر جدی برای جادهها هستند
پدال نیوز- بر اساس یک مطالعه جدید، رانندگان خواب آلود بیش از آنچه قبلا تصور میشد عامل خطرزا در بروز سوانح رانندگی و تصادفات جادهای هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، همچنین کارشناسان تاکید دارند که این مشکل به هنگام تاریکی شب تشدید میشود.
به گفته "برایان تفت" کارشناس ارشد "بنیاد تحقیقاتی AAA برای ایمنی ترافیک"، تصادفات رانندگی مرتبط با خواب آلودگی در ساعات شبانگاه بیش از سه برابر دیگر ساعات است.
در یک آزمایش کارشناسان بیش از 3500 نفر از سراسر ایالات متحده را به مدت چندین ماه با استفاده از دوربینهای داخل خودرو و سایر تجهیزات، تحت نظر گرفتند. علت اصلی 8.8 تا 9.5 درصد از 701 تصادف رخ داده، خوابآلودگی و چرت زدن راننده گزارش شد. همچنین خواب آلودگی عامل 10.6 تا 10.8 درصد از تصادفاتی بوده که منجر به خسارات مالی و مصدومیت شده بودند.
به این ترتیب در حالی که آمار ایالات متحده علت تنها حدود یک تا دو درصد از کلیه سوانح رانندگی را خواب آلودگی اعلام کرده اما این تحقیقات حاکی از بزرگتر بودن این معضل است. کارشناسان مدت زیادی چنین آمارهایی را که از گزارشات پلیس بر اساس تحقیقات پس از تصادفها به دست میآیند، در نظر گرفتهاند و به این نتیجه رسیدهاند که این آمارها در واقع دستکم گرفتن وسعت چنین معضلی است.
اگرچه این مطالعه با تاکید بر خواب آلودگی به عنوان مسئلهای مهم در سوانح رانندگی، همچنان "رانندگی پرخطر" و تصادفات مربوط به مصرف الکل در رانندگان را مشکلی بزرگتر دانسته است.
طبق گزارش سازمان غیردولتی شورای ملی ایمنی ایالات متحده، 21 درصد از سوانح رانندگی سال 2013 مربوط به استفاده از تلفن همراه بود. همچنین بر اساس گزارشی از مرکز پیشگیری امراض آمریکا، در سال 2015 میلادی، 10 هزار و 265 نفر جان خود را در حوادث رانندگی مربوط به مصرف الکل از دست دادند که این تعداد نزدیک به یک سوم کل مرگ و میرها در سوانح جادهای آمریکا را شامل میشود.
بر خلاف موارد رانندگی تحت تاثیر الکل که در آن مصرف الکل توسط راننده با یک تست تنفسی ساده قابل تشخیص است، هیچ تستی برای تاثیر خواب آلودگی راننده وجود ندارد و بخاطر عدم وجود شواهد مستقیم و واضح، تشخیص آن توسط پلیس بسیار سخت است.
به گزارش سی ان ان، یک گزارش منتشر شده توسط مرکز پیشگیری امراض آمریکا نشان میدهد بیش از یک سوم از بزرگسالان ایالات متحده روزانه کمتر از هفت ساعت میخوابند. در حالیکه برای جلوگیری از تصادفات رانندگی، روزانه بین هفت تا هشت ساعت خواب نیاز است.
به گفته "برایان تفت" کارشناس ارشد "بنیاد تحقیقاتی AAA برای ایمنی ترافیک"، تصادفات رانندگی مرتبط با خواب آلودگی در ساعات شبانگاه بیش از سه برابر دیگر ساعات است.
در یک آزمایش کارشناسان بیش از 3500 نفر از سراسر ایالات متحده را به مدت چندین ماه با استفاده از دوربینهای داخل خودرو و سایر تجهیزات، تحت نظر گرفتند. علت اصلی 8.8 تا 9.5 درصد از 701 تصادف رخ داده، خوابآلودگی و چرت زدن راننده گزارش شد. همچنین خواب آلودگی عامل 10.6 تا 10.8 درصد از تصادفاتی بوده که منجر به خسارات مالی و مصدومیت شده بودند.
به این ترتیب در حالی که آمار ایالات متحده علت تنها حدود یک تا دو درصد از کلیه سوانح رانندگی را خواب آلودگی اعلام کرده اما این تحقیقات حاکی از بزرگتر بودن این معضل است. کارشناسان مدت زیادی چنین آمارهایی را که از گزارشات پلیس بر اساس تحقیقات پس از تصادفها به دست میآیند، در نظر گرفتهاند و به این نتیجه رسیدهاند که این آمارها در واقع دستکم گرفتن وسعت چنین معضلی است.
اگرچه این مطالعه با تاکید بر خواب آلودگی به عنوان مسئلهای مهم در سوانح رانندگی، همچنان "رانندگی پرخطر" و تصادفات مربوط به مصرف الکل در رانندگان را مشکلی بزرگتر دانسته است.
طبق گزارش سازمان غیردولتی شورای ملی ایمنی ایالات متحده، 21 درصد از سوانح رانندگی سال 2013 مربوط به استفاده از تلفن همراه بود. همچنین بر اساس گزارشی از مرکز پیشگیری امراض آمریکا، در سال 2015 میلادی، 10 هزار و 265 نفر جان خود را در حوادث رانندگی مربوط به مصرف الکل از دست دادند که این تعداد نزدیک به یک سوم کل مرگ و میرها در سوانح جادهای آمریکا را شامل میشود.
بر خلاف موارد رانندگی تحت تاثیر الکل که در آن مصرف الکل توسط راننده با یک تست تنفسی ساده قابل تشخیص است، هیچ تستی برای تاثیر خواب آلودگی راننده وجود ندارد و بخاطر عدم وجود شواهد مستقیم و واضح، تشخیص آن توسط پلیس بسیار سخت است.
به گزارش سی ان ان، یک گزارش منتشر شده توسط مرکز پیشگیری امراض آمریکا نشان میدهد بیش از یک سوم از بزرگسالان ایالات متحده روزانه کمتر از هفت ساعت میخوابند. در حالیکه برای جلوگیری از تصادفات رانندگی، روزانه بین هفت تا هشت ساعت خواب نیاز است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو