آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۷۵۹۶۴
۱۵:۲۰
۱۳۹۶/۱۱/۲۲

همکاری دو غول خودروسازی روی یک خودروی برقی

پدال نیوز- دو خودروساز مطرح دنیا به اتفاق، یک پلت‌فرم خودروی برقی را معرفی خواهند کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، دو شرکت خودروسازی "پورشه" و "آئودی" یک پلت‌فرم خودروی برقی را به اشتراک خواهند گذاشت.
 
گفته می‌شود هدف اصلی این همکاری، کاهش هزینه‌ها بوده است.
 
"پورشه" و "آئودی" در زمینه همکاری با یکدیگر در شاسی و طراحی داخلی خودرو غریبه نیستند. به عنوان مثال در خودروهای پورشه کاین و ماکان این همکاری صورت گرفت و این راه در ورود به عصر خودروهای برقی نیز ادامه می‌یابد.
 
"اولیور بلوم" نماینده پورشه و "روپرت استادلر" نماینده آئودی در مصاحبه‌ای گفتند که دو برند تجاری متعلق به "فولکس‌واگن" به طور مشترک یک پلت‌فرم رایج خودروی برقی را توسعه خواهند داد که راه خود را در چند مدل که از سال 2021 به بعد معرفی خواهند شد، باز خواهد کرد.
 
"آئودی" در حال حاضر منتظر معرفی دو سدان و دو شاسی‌بلند برقی است، در حالی که "پورشه" می‌تواند اولین خودروی برقی خود را بر روی این پلت‌فرم در همان خط تولید "ماکان" تولید کند. البته این بدان معنی نیست که منتظر یک ماکان برقی باشیم، اما مشخص است که یک کوپه برقی هم نخواهد بود.
 
"بلوم" گفت: این که کدام خودرو اول عرضه شود، به مقررات انتشار کربن دی‌اکسید بستگی دارد.
 
وی افزود: دلیل همکاری ما با ""آئودی" تعجب برانگیز نیست، پول. چرا که هر برند اگر بخواهد پلت‌فرم خود را توسعه دهد، حدود 30 درصد هزینه بیشتری خواهد داشت که هزینه هنگفتی است.
 
"استادلر" تخمین زده است که برای تکمیل این پلت‌فرم تا سال 2025 نیاز به مبلغی بالغ بر یک میلیارد یورو وجود دارد.
 
توسعه این پلت‌فرم، جدا از ماموریت و تمرکز فعلی پورشه است و این باعث نمی‌شود که هر دو شرکت از ساخت پلت‌فرم‌های سفارشی دست بکشند. انتظار این است داریم "پورشه" به طراحی خودروهای برقی اسپرت بپردازد.
گزارش خطا
ارسال نظر
captcha
آخرین اخبار
وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی برخی به دنبال خرید سایپا با نازل‌ترین قیمت هستند پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودرو‌های مناطق آزاد سودآوری بی ام و کاهش یافت دستور رئیس جمهور برای خودروسازان چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز می‌شود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی خودرو‌های داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی‌ کالاها می‌شود معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریع‌تر و ارزان‌تر می‌شود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمام‌برقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفت‌ماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن می‌زند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفه‌ها خریداران را به سمت خودرو‌های کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد