کد خبر:
۷۵۸۴۷ ۰۹:۴۹
۱۳۹۶/۱۱/۲۱
دبیر انجمن همگن قطعه سازان کشور خبر داد
تولید قطعات در داخل کذب محض است
پدال نیوز- ما با این موضوع که گفته می شود "تولید قطعات در داخل کذب محض است" موافق نیستیم چون سالهاست قطعات خودروهای پرتیراژ در داخل و توسط قطعه سازان تولید و عرضه می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از پایگاه اطلاع رسانی دولت ، آرش محبی نژاد دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان خودرو کشور گفت : بالای 80 درصد از قطعات خودروهای پرتیراژ همچون پراید ، سمند ، پژو 405 و ... توسط قطعه سازان داخلی تولید می شود .
وی در مورد انتشار اخباری در خصوص اینکه برخی قطعه سازان وارد کننده هستند افزود : اینکه گفته می شود تولید قطعات در داخل کذب محض است ، ما موافق نیستیم چون که سالهاست قطعات خودروهای پرتیراژ در داخل و توسط قطعه سازان تولید و عرضه می شود.
محبی نژاد تصریح کرد : شاید برخی قطعات که تولید داخل ندارد و تولید آن در داخل مقرون به صرفه نیست از خارج وارد شود که این موضوع را ما قبول داریم ولی علت آن پایین بودن تعرفه واردات قطعه است که باعث گردیده تولید این قطعات مقرون به صرفه نباشد و ما امیدواریم با افزایش تعرفه واردات قطعه این مشکل حل شود .
وی در ادامه خاطر نشان کرد : اعمال استانداردهای 85 گانه باعث از رده خارج شدن برخی خودروهای پرتیراژ می شود و این موضوع باعث بروز چالش و بحران در صنعت قطعه سازی و بیکاری حجم وسیعی از کارگران این صنعت خواهد شد که این موضوع را ما به دولت و مجلس شورای اسلامی اعلام کرده ایم و منتظر جواب هستیم و اگر فکری به حال این موضوع نشود صنعت قطعه سازی با فاجعه ای جبران ناپذیر مواجه خواهد شد. .
وی در خصوص پرداخت طلب قطعه سازان گفت : مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا پس از انتصاب 600 میلیارد تومان نقدینگی در قالب خرید دین با همکاری بانک مهر اقتصاد به صنعت قطعه سازی تزریق نمودند که نفس تازه ای برای قطعه سازان بود که ما بابت این موضوع از ایشان تشکر می کنیم .
دبیر انجمن همگن قطعه سازان کشور افزود : روندی را که مهندس جهرودی آغاز کرده است روند بسیار مناسبی است که با یک مشکل مواجه شده و امیدواریم این مشکل توسط نظام بانکی به زودی رفع گردد .
وی در پایان خاطر نشان کرد : شرکت سایپا یکی از شرکت های معتبر صنعت خودروسازی کشور است که می تواند با اعتبار خود در جذب تسهیلات از شبکه بانکی برای رونق قطعه سازی استفاده نماید که مهندس جهرودی در این خصوص اقدام نموده و ما امیدواریم این مسیر ادامه یابد .
وی در مورد انتشار اخباری در خصوص اینکه برخی قطعه سازان وارد کننده هستند افزود : اینکه گفته می شود تولید قطعات در داخل کذب محض است ، ما موافق نیستیم چون که سالهاست قطعات خودروهای پرتیراژ در داخل و توسط قطعه سازان تولید و عرضه می شود.
محبی نژاد تصریح کرد : شاید برخی قطعات که تولید داخل ندارد و تولید آن در داخل مقرون به صرفه نیست از خارج وارد شود که این موضوع را ما قبول داریم ولی علت آن پایین بودن تعرفه واردات قطعه است که باعث گردیده تولید این قطعات مقرون به صرفه نباشد و ما امیدواریم با افزایش تعرفه واردات قطعه این مشکل حل شود .
وی در ادامه خاطر نشان کرد : اعمال استانداردهای 85 گانه باعث از رده خارج شدن برخی خودروهای پرتیراژ می شود و این موضوع باعث بروز چالش و بحران در صنعت قطعه سازی و بیکاری حجم وسیعی از کارگران این صنعت خواهد شد که این موضوع را ما به دولت و مجلس شورای اسلامی اعلام کرده ایم و منتظر جواب هستیم و اگر فکری به حال این موضوع نشود صنعت قطعه سازی با فاجعه ای جبران ناپذیر مواجه خواهد شد. .
وی در خصوص پرداخت طلب قطعه سازان گفت : مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا پس از انتصاب 600 میلیارد تومان نقدینگی در قالب خرید دین با همکاری بانک مهر اقتصاد به صنعت قطعه سازی تزریق نمودند که نفس تازه ای برای قطعه سازان بود که ما بابت این موضوع از ایشان تشکر می کنیم .
دبیر انجمن همگن قطعه سازان کشور افزود : روندی را که مهندس جهرودی آغاز کرده است روند بسیار مناسبی است که با یک مشکل مواجه شده و امیدواریم این مشکل توسط نظام بانکی به زودی رفع گردد .
وی در پایان خاطر نشان کرد : شرکت سایپا یکی از شرکت های معتبر صنعت خودروسازی کشور است که می تواند با اعتبار خود در جذب تسهیلات از شبکه بانکی برای رونق قطعه سازی استفاده نماید که مهندس جهرودی در این خصوص اقدام نموده و ما امیدواریم این مسیر ادامه یابد .
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو تغییر اولویت ارزی خودرو احیای مدلهای قدیمی خودروهای اروپایی برای رقابت با چین رودستر تسلا پرواز کرد حرکت خودروسازان به سمت تولید خودروهای برقی و هیبریدی توقف واردات خودرو ایرانیان و تمدید واردات شرکتی ! قطعات خودرو از طریق کریدورهای ریلی وارد میشوند عدم ثبت سفارش برای واردات خودرو، قابل قبول نیست خودروسازان اروپایی خواستار حمایت دولتی شدند چرا پلاک گذاری خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج متوقف شد؟ شرایط ترخیص خودروهای وارداتی ایرانیان خارج از کشور اعلام شد برگزاری کنفرانس مواد پیشرفته در صنایع و چهارمین KitoNext کرمان موتور شامخ خودرو زیر مرز ۵۰ واحد قرار گرفت +نمودار واردات خودرو توسط هتلداران و خارجنشینان متوقف شد رشد قیمت خودرو زیر ذرهبین مجلس پاسخگویی شفاف و بیواسطه مدیران پرشیا خودرو به مشتریان در جلسه کمیسیون صنایع با خودروسازان و واردکنندگان چه گذشت؟ بخت سیاه خودروهای برقی در بازار ایران! ابهام در مسیر فروش خودروهای خارجی توقف شمارهگذاری خودروهای ایرانیان مقیم خارج معمای خودروی اقتصادی در ایران تعرفه شارژ خودروهای برقی افزایش یافت خودرو مشترک میتواند نسخه کمکی جاده مخصوص باشد؟ فروش فقط در آگهی؛ معاملات خودرو نو به زیر ۵ درصد رسید اگر فروشنده خودرو برای تعویض پلاک حاضر نشود چه باید کرد؟ نام خودروسازان در فهرست مشمول واگذاری سهام رابطه مستقیم قیمت گذاری دستوری و افت سود خودروسازان حضور رکوردشکن چینیها در نمایشگاه خودرو پاریس جهش قیمت مدلهای برقی و هیبریدی در بازار معادله جدید تقاضای خودرو شنای ایگل در جهت خلاف رودخانه تولید! سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟
شرایط فروش