آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۷۵۷۴۱
۱۰:۵۰
۱۳۹۶/۱۱/۱۹

تنها راه نجات خودروهای وارداتی چیست؟

پدال نیوز: سگمنت خودروهای وارداتی کشور در 9 ماهه گذشته دستخوش معضلات بسیار شد که نوسان و افزایش چشمگیر قیمت ارز تنها یکی از آن ها، اما یکی از موثرترین و سرنوشت سازترین آن ها است. حفظ رویه فزاینده فعلی در نرخ ارز می تواند به نابودی برندهای وارد کننده و از بین رفتن بازار خودروهای وارداتی صفر کیلومتر شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بالا رفتن قیمت ارز در نیمه سال گذشته صدمات جبران ناپذیری به بدنه صنعت خودرو کشور وارد آورد. اما در این میان بدون شک کسی به اندازه واردکنندگان خودرو آسیب های آن را متحمل نشدند. تاثیر بالا رفتن نرخ ارز و البته در کنار آن، افزایش تعرفه واردات خودرو در مصوبه جدید دولت، در افزایش چشمگیر قیمت نهایی خودروهای وارداتی به خوبی مشهود است.
 
در مقاطع مختلف دولت با تاکید بیان کرد که خود را موظف به کاهش و تثبیت نرخ ارز می داند اما این مهم هنوز به شکل محسوسی مسجل نشده است. اگر این نوسان فزاینده، بُعد فرودی و پایدار به خود نگیرد تاثیر آن بر بازار خودروهای وارداتی و آینده برندهای وارد کننده چه خواهد بود؟
 
بابک صدرایی، کارشناس صنعت خودرو درباره آینده برندهای وارداتی و محصولات آن ها می گوید: "خودرو در کشور ریشه ارزی دارد وقیمت آن با قیمت ارز گره خورده است. از این رو با افزایش ناگهانی قیمت دلار در سال 91 از حدود یک هزار 200 تومان به حدود 3 هزار و 600 تومان موجب گرانی ناگهانی سه برابری قیمت خودرو ها شد. اما چندماه پیش در نیمه اول سال 96  با بسته شدن سایت ثبت سفارش واردات خودرو با اینکه نوسان قیمت ارز بسیار کم بود، قیمت خودرو به سرعت رو به رشد گذاشت که دلایل آن در عرضه و تقاضا و وجو روانی نهفته بود."
 
او ادامه می دهد: دلایل مختلفی باعث افزایش شدید قیمت خودروهای وارداتی بود. دلال های بازار شرایط را برای بالا رفتن قیمت خودروهای وارداتی فراهم کردند و واردکننده ها به منظور جبران هزینه ها و فشارهای وارده مجبور به افزایش قیمت خودروها شدند تا موج اول گرانی خودروهای وارداتی پیش بیاید."
 
صدرایی با اشاره به موج دوم گرانی های خودروهای وارداتی می گوید: "موج دوم که اخیرا با دریافت مجوز واردات خودروهای مدل 2018 آغاز شد، با افزایش حدودی 10 تا 15 درصدی قیمت ارز نیز همراه شد که موج دوم گرانی های خودروهای وارداتی را رقم زد.
 
این کارشناس خودرو می گوید: در حال حاضر همه بر این باور هستند که قیمت ارز بالاتر خواهد رفت و وارد کنندگان نیز نمی خواهند بازار شب عید را از دست بدهند. اما اگر نرخ قیمت ارز همینطور رشد فزاینده داشته باشد، بازار خودروهای وارداتی با کاهش شدید تقاضا همراه خواهد بود چرا که خودرویی 25 هزار دلاری در این بازار در حدود 70 هزار دلار برای مشتری ایرانی آب می خورد که از مرز عقلانیت گذشته است."
 
بابک صدرایی تاکید کرد: از سوی دیگر تصور کنید که ممنوعیت های جدید واردات نظیر ممنوعیت واردات خودروهای دارای CIF بالای 40 هزار دلار در کنار ممنوعیت واردات خودروهای مجهز به پیشرانه های بیش از 2400 سی سی، تنوع سبد محصولات وارداتی را به خودروهای نه چندان جذاب و بسیار معمولی تنزل می دهد و این درحالی است که همین خودروها قیمت های بسیار نجومی پیدا می کنند که باعث می شود فعل خرید برای مشتری کاری غیر عقلانی و بدون هیچ توجیه منطقی جلوه کند."
 
او با بررسی واکنش مردم و اشاره به راهکار های ممکن می گوید: با بازاری این چنین، مشتریان برای خرید اقدام نمی کنند و یا نیاز خود را به کلی نادیده گرفته و منصرف می شوند و یا به بازار خودروهای دست دوم و خودروهای صفر سطح پایین روی می آورند. تنها کاری که دولت در راستای ترمیم بازار خودروهای وارداتی می تواند انجام دهد اعمال تعرفه واردات معقول و مهندسی شده است. کنترل قیمت ارز کاری است که دولت باید در راستای کنترل قیمت نهایی کل کالاهای موجود در کشور انجام دهد و نه فقط به دلیل بهبود فضای صنعت خودرو و بازار وارداتی ها.
 
صدرایی می افزاید: تصور می کنم دولت مبنایی بر حمایت ندارد. به نظر می رسد رویه بازار بازگشتی مهندسی به دورانی است که تمرکز تنها بر فروش محصولات داخلی است و نه حمایت از صنعت خودرو. بدون شک هیچ واردکننده ای متمایل به قیمت گذاری این چنین بر خودروهای خود نیست اما در عین حال جز این نیز چاره ای ندارد. راهکاری که در کمترین زمان پاسخ ملموس مثبت دهد تنها کاهش و تنظیم تعرفه های منطقی برای واردات است.
 
خودروکار
 
انتهای پیام/


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودرو‌های برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودرو‌های وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودرو‌های هیبرید کلید خورد