کد خبر:
۷۵۷۱۴ ۰۸:۱۱
۱۳۹۶/۱۱/۱۹
تجربه جهانی اسقاط فرسودههای سنگین
پدال نیوز- هر سال چندین طرح اسقاط خودروهای سنگین فرسوده در نقاط مختلف دنیا اجرا میشود. خودروهای سنگین با وجود آنکه در مقایسه با خودروهای سواری بسیار کمتعداد هستند، اما سهم قابلتوجهی در آلودگی هوای شهرها، مصرف غیربهینه سوخت و بروز سوانح جادهای دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، دولتها با اجرای طرح اسقاط خودروهای سنگین فرسوده چند هدف را دنبال میکنند: نخست حمایت از خودروسازی و اشتغالزایی یا حفظ مشاغل، دوم بهبود وضعیت هوا، سوم کاهش وابستگی به واردات سوخت، چهارم کاهش انتشار دیاکسیدکربن، پنجم ارتقای سطح ایمنی جادهای. هر برنامه اسقاط خودروهای فرسوده و جایگزینسازی آنها باید به گونهای طراحی و اجرا شود که منافع حاصل از آن نسبت به هزینههای اجرای طرح بیشتر باشد، اما همه طرحها در دستیابی به این اهداف موفق نیستند.
تجربه جهانی اسقاط فرسودههای سنگین
طرحهای اسقاط خودرو از دو منظر مورد ارزیابی قرار میگیرند نخست میزان دستیابی به اهداف تعیین شده و دیگر صرفه اقتصادی. نتایج مطالعهای که سازمان همکاریهای اقتصادی و توسعه (OECD) بر سه نمونه فرآیند اسقاط خودروها در کشورهای آلمان، فرانسه و آمریکا انجام داد، نشان میدهد اگرچه تمامی این طرحهای اسقاط با هدف کاهش انتشار گاز دیاکسیدکربن و نیتروژن اکساید، صرفهجویی در مصرف سوخت و افزایش سطح ایمنی جادهها صورت گرفت، اما برخی موارد دستیابی به این اهداف به شیوهای مقرون بهصرفه اتفاق نیفتاد بهطوریکه جایگزینی ویا میزان کاهش آلایندگی در سطح مورد انتظار نبود. در بررسی طرح اسقاط خودروهای فرسوده باید به مواردی توجه شود از جمله، ملاک تعیین شایستگی خودروها برای برخورداری از مشوقها ، مبلغ مشوقها، بودجه کلی طرح، تعداد خودروهایی که از رده خارج میشوند، وضعیت خودروهایی که از رده خارج میشوند، شمار خودروهایی که به موجب طرح خریداری میشوند و وضعیت خودروهای نو خریداری شده.طبیعتا هر چه گستردگی طرح بیشتر باشد، میزان تاثیرگذاری آن بیشتر و نتایج آن ملموستر است. البته در اینجا باید توجه داشت که تعداد خودروهای جایگزین شده تنها ملاک گستردگی دامنه نفوذ طرح اسقاط به شمار نمیآید.
ملاک خودروهای جایگزین
در صورتی که خودروها تنها براساس سال تولیدشان برای جایگزینی انتخاب شوند احتمال هدررفت منابع در طرح اسقاط افزایش مییابد. شاخص دیگری که در این زمینه مورد توجه قرار میگیرد نقش این خودروها در مجموع مسافتهای طی شده در جادهها است. به این ترتیب جایگزین ساختن خودرویی تاثیرگذار خواهد بود که تعداد کیلومترهای بیشتری را طی کند وگرنه صرف جایگزین کردن خودروهای فرسوده اثربخش نخواهد بود. نمونه چنین وضعیتی را در مقایسه شیوه اجرای طرح اسقاط در فرانسه و آمریکا میتوان دید. در فرانسه تنها 470 دستگاه خودرو سنگین فرسوده و در آمریکا 677 دستگاه خودرو جایگزین شد، اما مسافتی که خودروهای فرانسوی طی میکردند در مقایسه با خودروهای آمریکایی بیشتر بود و به این ترتیب میزان تاثیرگذاری طرح و منافع حاصل از آن در آمریکا به مراتب کمتر بود. در آلمان تنها سال تولید، ملاک انتخاب خودروهای اسقاطی در نظر گرفته شده بود، بنابراین بخشی از خودروهای آلاینده از مزایای طرح محروم شدند، درحالی که در فرانسه میزان انتشار دیاکسیدکربن ملاک انتخاب خودروها برای جایگزینی قرار گرفت و در آمریکا میزان مصرف سوخت خودروها ملاک بود. انتخاب ملاک اصلی برای اسقاط خودروها به شرایط کشور و اولویتهای دولت وابستگی تام دارد و نتیجه طرح را بهطور کامل تحتتاثیر قرار خواهد داد. نکته قابل توجه آن است که در برخی موارد با بهبود شاخصها در اولویت مورد نظر ممکن است، مشکلات دیگری بروز یابد، بهعنوان نمونه در فرانسه طرح اسقاط برای کاهش انتشار گاز دیاکسیدکربن صورت گرفت، اما نتیجه طرح آن شد که با خرید خودروهای دیزلی بهعنوان جایگزین، انتشار گازهای اکسید نیتروژن بهطور فزایندهای افزایش یافت و مشکلات جدیدی ایجاد کرد. در صورتی که افزایش سطح ایمنی جادهای مد نظر باشد سال ساخت خودروها احتمالا ملاک مناسبی برای انتخاب خودروهای فرسوده خواهد بود، چراکه در طول سالیان استانداردهای ایمنی خودروها بهبود یافته است و خودروهایی که ظرف سالهای اخیر تولید شدهاند دارای امکاناتی نظیر سامانه ترمز اضطراری و کیسههای هوا هستند. با توجه به سهمی که خودروهای سنگین در ایجاد سوانح جادهای و خسارات و تلفات مربوطه دارند، جایگزین شدن این خودروها و بهرهگیری از سامانههای ایمنی مزایای اقتصادی ملموسی برای طرح اسقاط به ارمغان میآورد.
برآورد مزایای حاصل از اجرای طرح
در برآورد اثربخشی طرحهای اسقاط خودرو انتشار دیاکسیدکربن، انتشار اکسید نیتروژن و تلفات وجراحات سوانح جادهای بهصورت کمی مورد مطالعه قرار گرفت و پیشبینی نتایج حاصل از اجرای هر سه طرح ظرف مدت 20 سال پس از اجرای آن برای مقایسه با هزینهها محاسبه شد.مزایای کاهش سطح انتشار دیاکسیدکربن و اکسیدهای نیتروژن و بهبود سطح ایمنی جادهای حدود 80 درصد از هزینه صرف شده برای برنامه اسقاط خودرو در آمریکا را پوشش داد. با توجه به اینکه مزایای این طرح برای رونق خودروسازی مورد محاسبه قرار نگرفته، میتوان مدعی شد که طرح در تحقق اهدافش موفق بوده است. در آلمان با توجه به افزایش نسبی سطح انتشار دیاکسیدکربن و اکسیدهای نیتروژن تنها 25 درصد از هزینههای طرح با مزایای اقتصادی آن جبران شد. در فرانسه نیز با وجود کاهش ملاحظه انتشار دیاکسیدکربن، افزایش انتشار اکسیدهای نیتروژن موجب شد 46 درصد از هزینه طرح از طریق مزایای محاسبه شده از اجرای آن جبران شود.
تجربه جهانی اسقاط فرسودههای سنگین
طرحهای اسقاط خودرو از دو منظر مورد ارزیابی قرار میگیرند نخست میزان دستیابی به اهداف تعیین شده و دیگر صرفه اقتصادی. نتایج مطالعهای که سازمان همکاریهای اقتصادی و توسعه (OECD) بر سه نمونه فرآیند اسقاط خودروها در کشورهای آلمان، فرانسه و آمریکا انجام داد، نشان میدهد اگرچه تمامی این طرحهای اسقاط با هدف کاهش انتشار گاز دیاکسیدکربن و نیتروژن اکساید، صرفهجویی در مصرف سوخت و افزایش سطح ایمنی جادهها صورت گرفت، اما برخی موارد دستیابی به این اهداف به شیوهای مقرون بهصرفه اتفاق نیفتاد بهطوریکه جایگزینی ویا میزان کاهش آلایندگی در سطح مورد انتظار نبود. در بررسی طرح اسقاط خودروهای فرسوده باید به مواردی توجه شود از جمله، ملاک تعیین شایستگی خودروها برای برخورداری از مشوقها ، مبلغ مشوقها، بودجه کلی طرح، تعداد خودروهایی که از رده خارج میشوند، وضعیت خودروهایی که از رده خارج میشوند، شمار خودروهایی که به موجب طرح خریداری میشوند و وضعیت خودروهای نو خریداری شده.طبیعتا هر چه گستردگی طرح بیشتر باشد، میزان تاثیرگذاری آن بیشتر و نتایج آن ملموستر است. البته در اینجا باید توجه داشت که تعداد خودروهای جایگزین شده تنها ملاک گستردگی دامنه نفوذ طرح اسقاط به شمار نمیآید.
ملاک خودروهای جایگزین
در صورتی که خودروها تنها براساس سال تولیدشان برای جایگزینی انتخاب شوند احتمال هدررفت منابع در طرح اسقاط افزایش مییابد. شاخص دیگری که در این زمینه مورد توجه قرار میگیرد نقش این خودروها در مجموع مسافتهای طی شده در جادهها است. به این ترتیب جایگزین ساختن خودرویی تاثیرگذار خواهد بود که تعداد کیلومترهای بیشتری را طی کند وگرنه صرف جایگزین کردن خودروهای فرسوده اثربخش نخواهد بود. نمونه چنین وضعیتی را در مقایسه شیوه اجرای طرح اسقاط در فرانسه و آمریکا میتوان دید. در فرانسه تنها 470 دستگاه خودرو سنگین فرسوده و در آمریکا 677 دستگاه خودرو جایگزین شد، اما مسافتی که خودروهای فرانسوی طی میکردند در مقایسه با خودروهای آمریکایی بیشتر بود و به این ترتیب میزان تاثیرگذاری طرح و منافع حاصل از آن در آمریکا به مراتب کمتر بود. در آلمان تنها سال تولید، ملاک انتخاب خودروهای اسقاطی در نظر گرفته شده بود، بنابراین بخشی از خودروهای آلاینده از مزایای طرح محروم شدند، درحالی که در فرانسه میزان انتشار دیاکسیدکربن ملاک انتخاب خودروها برای جایگزینی قرار گرفت و در آمریکا میزان مصرف سوخت خودروها ملاک بود. انتخاب ملاک اصلی برای اسقاط خودروها به شرایط کشور و اولویتهای دولت وابستگی تام دارد و نتیجه طرح را بهطور کامل تحتتاثیر قرار خواهد داد. نکته قابل توجه آن است که در برخی موارد با بهبود شاخصها در اولویت مورد نظر ممکن است، مشکلات دیگری بروز یابد، بهعنوان نمونه در فرانسه طرح اسقاط برای کاهش انتشار گاز دیاکسیدکربن صورت گرفت، اما نتیجه طرح آن شد که با خرید خودروهای دیزلی بهعنوان جایگزین، انتشار گازهای اکسید نیتروژن بهطور فزایندهای افزایش یافت و مشکلات جدیدی ایجاد کرد. در صورتی که افزایش سطح ایمنی جادهای مد نظر باشد سال ساخت خودروها احتمالا ملاک مناسبی برای انتخاب خودروهای فرسوده خواهد بود، چراکه در طول سالیان استانداردهای ایمنی خودروها بهبود یافته است و خودروهایی که ظرف سالهای اخیر تولید شدهاند دارای امکاناتی نظیر سامانه ترمز اضطراری و کیسههای هوا هستند. با توجه به سهمی که خودروهای سنگین در ایجاد سوانح جادهای و خسارات و تلفات مربوطه دارند، جایگزین شدن این خودروها و بهرهگیری از سامانههای ایمنی مزایای اقتصادی ملموسی برای طرح اسقاط به ارمغان میآورد.
برآورد مزایای حاصل از اجرای طرح
در برآورد اثربخشی طرحهای اسقاط خودرو انتشار دیاکسیدکربن، انتشار اکسید نیتروژن و تلفات وجراحات سوانح جادهای بهصورت کمی مورد مطالعه قرار گرفت و پیشبینی نتایج حاصل از اجرای هر سه طرح ظرف مدت 20 سال پس از اجرای آن برای مقایسه با هزینهها محاسبه شد.مزایای کاهش سطح انتشار دیاکسیدکربن و اکسیدهای نیتروژن و بهبود سطح ایمنی جادهای حدود 80 درصد از هزینه صرف شده برای برنامه اسقاط خودرو در آمریکا را پوشش داد. با توجه به اینکه مزایای این طرح برای رونق خودروسازی مورد محاسبه قرار نگرفته، میتوان مدعی شد که طرح در تحقق اهدافش موفق بوده است. در آلمان با توجه به افزایش نسبی سطح انتشار دیاکسیدکربن و اکسیدهای نیتروژن تنها 25 درصد از هزینههای طرح با مزایای اقتصادی آن جبران شد. در فرانسه نیز با وجود کاهش ملاحظه انتشار دیاکسیدکربن، افزایش انتشار اکسیدهای نیتروژن موجب شد 46 درصد از هزینه طرح از طریق مزایای محاسبه شده از اجرای آن جبران شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا رونمایی بام و از یک مدل سفارشی محصولات تویوتا به انگلیس میرود تسلا از بازار اروپا جاماند ریزش اعتماد به خودروسازی قفل بندری واردات خودرو شرایط فروش ویژه جک J۴ با تسهیلات ۴۸۰ میلیونی +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رسوب قطعات خودرو در گمرک بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد تویوتا بر مدار رشد مذاکره فولکس واگن با واشنگتن لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور حمله دوباره ترامپ به خودروسازان سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر