کد خبر:
۷۵۶۵۲ ۱۰:۱۱
۱۳۹۶/۱۱/۱۸
بازگشایی از خط 8 مترو تهران منوط به چیست؟
پدال نیوز- معاون سابق شهردار تهران گفت: بازگشایی و استفاده ۲۴ ساعته از خط ۸مترو تهران منوط به تصمیم گیری مدیران است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، می توان گفت که در زمانیکه خط 8 مترو تهران افتتاح شد هجمه های سنگینی علیه آن از سوی برخی از رقبای شهردار وقت زده شد ولی برخلاف این هجمه ها بر کسی پوشیده نبود که این خط می تواند در مواقعی چون برف سنگین تهران به یاری مسافرانی در فرودگاه امام بیاید تا مجبور نشوند برای طی مسافت تا تهران هزینه های گزافی برپردازند.
سیدجعفر تشکری هاشمی، معاون سابق حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران در گفتوگو با فارس در پاسخ به اینکه چرا در دور جدید خط هشت را خط یک می نامند، گفت: اینکه چرا دوستان خط 8 را درامتداد خط 1 متروی تهران قرار داده اند به شخصه اطلاعی ندارم چرا که دلیلی برانجام چنین کاری وجود ندارد. خط 8 متروی تهران تا ایستگاه شاهد پیشروی دارد و با پیاده کردن مسافران در آن ایستگاه سرویس خود را ارائه داده وبه پایان می رساند.
وی در ادامه خاطر نشان ساخت: خط فرودگاه حضرت امام که به عنوان خط 8 شناخته می شود از فرودگاه حضرت امام تا حرم مطهر وپس از آن به سمت ایستگاه شاهد واقع در شمال بهشت زهرا حرکت کرده وطبق پیش بینی ها مسافران دراین ایستگاه می توانند از طریق خط 1 مسیر خود را ادامه دهند که بر این قابلیت هم تاکید شده تا امکان حرکت قطارهای که از فرودگاه امام حرکت می کنند به داخل شهر نیز مهیا شود فارغ از اینکه چه عنوان وشماره ای بر آن خط گذاشته می شود، بنابراین خط 8 از فرودگاه حضرت امام تا ایستگاه شاهد یک مسیر مستقل برای خود دارد واز آنجا می توان به سایر نقاط شهر عزیمت کرد.
معاون سابق شهردار تهران درباره استفاده کامل از خط 8 مترو نیز عنوان کرد: یقینا ساعات کاری و فاصله تردد قطارهای مستقر در فرودگاه امام متفاوت از سایر خطوط متروی تهران است از این رو طراحی واگن ها, تعداد آنها ، توجه به حجم وظرفیت جا به جایی و مدل مناسب اقتصادی طراحی خط 8 از مسائلی مهمی است که دراولویت قرار دارد. لازم به ذکر است که هیچ منعی برای استفاده از خط 8 تهران به صورت 24 ساعته در ارائه خدمات رسانی به مسافران ایرانی وخارجی وجود ندارد. بازگشایی و استفاده 24 ساعته از خط 8مترو تهران منوط به تصمیم گیری مدیران است.
وی یادآور شد: به نظر می رسد مدیران مسوول به این دلیل که سایر خطوط مترو نیز باید به صورت 24 ساعته خدمات رسانی داشته باشند تا خط 8 نیز شبانه روز به جابه جایی مسافران بپردازد از مهمترین دلایل عدم استفاده 24 ساعته از خط 8 مترو تهران است.
تشکری همچنین به مشکلات پیش آمده در برف اخیر تهران و به ویژه در فرودگاه امام اشاره کرد و گفت: پیش بینی ایستگاه های خاصی در امتداد خط 8 مترو برای تردد وجا به جایی شبانه روزی مسافران بسیارضروری است چرا که در هفته گذشته شاهد افزایش مشکلات مسافران در فرودگاه امام به دلیل بارش برف بودیم. این موضوع به قدری حاد بود که بسیاری از مسافران ایرانی خارجی نسبت به عدم کارآیی وسوء مدیریت اعتراض کردند. هر چند که شرکت متروی تهران بعد از ساعت 23 طبق روال همیشگی خود موضوع انجام سرویس ها ونظافت مترو را برای روز آینده دنبال می کند اما این موضوع به معنای آن نیست که نتوان به صورت 24 ساعته از خط 8 استفاده نکرد. به هر حال حتی اگر امکان استفاده از خط 8 در همه ایام سال نیز به دلیل محدودیت های عنوان شده وجود نداشته باشد انتظار می رو در وقوع بحران یا بارش هایی که امکان مدیریت آن ضعیف است خط 8برای جابه جایی وسهولت تردد مسافرین مورد استفاده شبانه روزی قرار بگیرد.
وی با بیان اینکه خط 8 متروی تهران هیچ مشکل فنی ندارد وامکان فعالیت شبانه روزی آن مهیاست، افزود: از سوی دیگر با توجه به اینکه بیشتر پروازهای خارجی درپایان شب و ورودی ها در ابتدای صبح صورت می گیرد کارکرد متروی خط 8 به صورت شبانه روزی توجیه پذیر است و در راستای تامین منافع مسافران وشهروندان خواهد بود.
وی در پایان خاطر نشان کرد: متاسفانه انبوهی از شکایت ها واعتراضات مردمی و مسافران به گوش ما رسید بنحوی که رییس سازمان بازرسی کل کشور نیز در برنامه تلویزیونی با عنوان شکایات و مشکلات ایجاد شده برای مردم موضوع معضلات فرودگاه امام را در بارش برف مورد بررسی قرار داده و از شرایط سختی که بر مسافران ایرانی وخارجی تحمیل شد گلایه کردند؛ امیدواریم درمواقع بحرانی مدیران و مسوولان با تمهیدات ویژه ای زمینه رفاه وسهولت تردد وحمل و نقل مسافران را فراهم نمایند.
سیدجعفر تشکری هاشمی، معاون سابق حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران در گفتوگو با فارس در پاسخ به اینکه چرا در دور جدید خط هشت را خط یک می نامند، گفت: اینکه چرا دوستان خط 8 را درامتداد خط 1 متروی تهران قرار داده اند به شخصه اطلاعی ندارم چرا که دلیلی برانجام چنین کاری وجود ندارد. خط 8 متروی تهران تا ایستگاه شاهد پیشروی دارد و با پیاده کردن مسافران در آن ایستگاه سرویس خود را ارائه داده وبه پایان می رساند.
وی در ادامه خاطر نشان ساخت: خط فرودگاه حضرت امام که به عنوان خط 8 شناخته می شود از فرودگاه حضرت امام تا حرم مطهر وپس از آن به سمت ایستگاه شاهد واقع در شمال بهشت زهرا حرکت کرده وطبق پیش بینی ها مسافران دراین ایستگاه می توانند از طریق خط 1 مسیر خود را ادامه دهند که بر این قابلیت هم تاکید شده تا امکان حرکت قطارهای که از فرودگاه امام حرکت می کنند به داخل شهر نیز مهیا شود فارغ از اینکه چه عنوان وشماره ای بر آن خط گذاشته می شود، بنابراین خط 8 از فرودگاه حضرت امام تا ایستگاه شاهد یک مسیر مستقل برای خود دارد واز آنجا می توان به سایر نقاط شهر عزیمت کرد.
معاون سابق شهردار تهران درباره استفاده کامل از خط 8 مترو نیز عنوان کرد: یقینا ساعات کاری و فاصله تردد قطارهای مستقر در فرودگاه امام متفاوت از سایر خطوط متروی تهران است از این رو طراحی واگن ها, تعداد آنها ، توجه به حجم وظرفیت جا به جایی و مدل مناسب اقتصادی طراحی خط 8 از مسائلی مهمی است که دراولویت قرار دارد. لازم به ذکر است که هیچ منعی برای استفاده از خط 8 تهران به صورت 24 ساعته در ارائه خدمات رسانی به مسافران ایرانی وخارجی وجود ندارد. بازگشایی و استفاده 24 ساعته از خط 8مترو تهران منوط به تصمیم گیری مدیران است.
وی یادآور شد: به نظر می رسد مدیران مسوول به این دلیل که سایر خطوط مترو نیز باید به صورت 24 ساعته خدمات رسانی داشته باشند تا خط 8 نیز شبانه روز به جابه جایی مسافران بپردازد از مهمترین دلایل عدم استفاده 24 ساعته از خط 8 مترو تهران است.
تشکری همچنین به مشکلات پیش آمده در برف اخیر تهران و به ویژه در فرودگاه امام اشاره کرد و گفت: پیش بینی ایستگاه های خاصی در امتداد خط 8 مترو برای تردد وجا به جایی شبانه روزی مسافران بسیارضروری است چرا که در هفته گذشته شاهد افزایش مشکلات مسافران در فرودگاه امام به دلیل بارش برف بودیم. این موضوع به قدری حاد بود که بسیاری از مسافران ایرانی خارجی نسبت به عدم کارآیی وسوء مدیریت اعتراض کردند. هر چند که شرکت متروی تهران بعد از ساعت 23 طبق روال همیشگی خود موضوع انجام سرویس ها ونظافت مترو را برای روز آینده دنبال می کند اما این موضوع به معنای آن نیست که نتوان به صورت 24 ساعته از خط 8 استفاده نکرد. به هر حال حتی اگر امکان استفاده از خط 8 در همه ایام سال نیز به دلیل محدودیت های عنوان شده وجود نداشته باشد انتظار می رو در وقوع بحران یا بارش هایی که امکان مدیریت آن ضعیف است خط 8برای جابه جایی وسهولت تردد مسافرین مورد استفاده شبانه روزی قرار بگیرد.
وی با بیان اینکه خط 8 متروی تهران هیچ مشکل فنی ندارد وامکان فعالیت شبانه روزی آن مهیاست، افزود: از سوی دیگر با توجه به اینکه بیشتر پروازهای خارجی درپایان شب و ورودی ها در ابتدای صبح صورت می گیرد کارکرد متروی خط 8 به صورت شبانه روزی توجیه پذیر است و در راستای تامین منافع مسافران وشهروندان خواهد بود.
وی در پایان خاطر نشان کرد: متاسفانه انبوهی از شکایت ها واعتراضات مردمی و مسافران به گوش ما رسید بنحوی که رییس سازمان بازرسی کل کشور نیز در برنامه تلویزیونی با عنوان شکایات و مشکلات ایجاد شده برای مردم موضوع معضلات فرودگاه امام را در بارش برف مورد بررسی قرار داده و از شرایط سختی که بر مسافران ایرانی وخارجی تحمیل شد گلایه کردند؛ امیدواریم درمواقع بحرانی مدیران و مسوولان با تمهیدات ویژه ای زمینه رفاه وسهولت تردد وحمل و نقل مسافران را فراهم نمایند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!