کد خبر:
۷۵۶۵۲ ۱۰:۱۱
۱۳۹۶/۱۱/۱۸
بازگشایی از خط 8 مترو تهران منوط به چیست؟
پدال نیوز- معاون سابق شهردار تهران گفت: بازگشایی و استفاده ۲۴ ساعته از خط ۸مترو تهران منوط به تصمیم گیری مدیران است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، می توان گفت که در زمانیکه خط 8 مترو تهران افتتاح شد هجمه های سنگینی علیه آن از سوی برخی از رقبای شهردار وقت زده شد ولی برخلاف این هجمه ها بر کسی پوشیده نبود که این خط می تواند در مواقعی چون برف سنگین تهران به یاری مسافرانی در فرودگاه امام بیاید تا مجبور نشوند برای طی مسافت تا تهران هزینه های گزافی برپردازند.
سیدجعفر تشکری هاشمی، معاون سابق حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران در گفتوگو با فارس در پاسخ به اینکه چرا در دور جدید خط هشت را خط یک می نامند، گفت: اینکه چرا دوستان خط 8 را درامتداد خط 1 متروی تهران قرار داده اند به شخصه اطلاعی ندارم چرا که دلیلی برانجام چنین کاری وجود ندارد. خط 8 متروی تهران تا ایستگاه شاهد پیشروی دارد و با پیاده کردن مسافران در آن ایستگاه سرویس خود را ارائه داده وبه پایان می رساند.
وی در ادامه خاطر نشان ساخت: خط فرودگاه حضرت امام که به عنوان خط 8 شناخته می شود از فرودگاه حضرت امام تا حرم مطهر وپس از آن به سمت ایستگاه شاهد واقع در شمال بهشت زهرا حرکت کرده وطبق پیش بینی ها مسافران دراین ایستگاه می توانند از طریق خط 1 مسیر خود را ادامه دهند که بر این قابلیت هم تاکید شده تا امکان حرکت قطارهای که از فرودگاه امام حرکت می کنند به داخل شهر نیز مهیا شود فارغ از اینکه چه عنوان وشماره ای بر آن خط گذاشته می شود، بنابراین خط 8 از فرودگاه حضرت امام تا ایستگاه شاهد یک مسیر مستقل برای خود دارد واز آنجا می توان به سایر نقاط شهر عزیمت کرد.
معاون سابق شهردار تهران درباره استفاده کامل از خط 8 مترو نیز عنوان کرد: یقینا ساعات کاری و فاصله تردد قطارهای مستقر در فرودگاه امام متفاوت از سایر خطوط متروی تهران است از این رو طراحی واگن ها, تعداد آنها ، توجه به حجم وظرفیت جا به جایی و مدل مناسب اقتصادی طراحی خط 8 از مسائلی مهمی است که دراولویت قرار دارد. لازم به ذکر است که هیچ منعی برای استفاده از خط 8 تهران به صورت 24 ساعته در ارائه خدمات رسانی به مسافران ایرانی وخارجی وجود ندارد. بازگشایی و استفاده 24 ساعته از خط 8مترو تهران منوط به تصمیم گیری مدیران است.
وی یادآور شد: به نظر می رسد مدیران مسوول به این دلیل که سایر خطوط مترو نیز باید به صورت 24 ساعته خدمات رسانی داشته باشند تا خط 8 نیز شبانه روز به جابه جایی مسافران بپردازد از مهمترین دلایل عدم استفاده 24 ساعته از خط 8 مترو تهران است.
تشکری همچنین به مشکلات پیش آمده در برف اخیر تهران و به ویژه در فرودگاه امام اشاره کرد و گفت: پیش بینی ایستگاه های خاصی در امتداد خط 8 مترو برای تردد وجا به جایی شبانه روزی مسافران بسیارضروری است چرا که در هفته گذشته شاهد افزایش مشکلات مسافران در فرودگاه امام به دلیل بارش برف بودیم. این موضوع به قدری حاد بود که بسیاری از مسافران ایرانی خارجی نسبت به عدم کارآیی وسوء مدیریت اعتراض کردند. هر چند که شرکت متروی تهران بعد از ساعت 23 طبق روال همیشگی خود موضوع انجام سرویس ها ونظافت مترو را برای روز آینده دنبال می کند اما این موضوع به معنای آن نیست که نتوان به صورت 24 ساعته از خط 8 استفاده نکرد. به هر حال حتی اگر امکان استفاده از خط 8 در همه ایام سال نیز به دلیل محدودیت های عنوان شده وجود نداشته باشد انتظار می رو در وقوع بحران یا بارش هایی که امکان مدیریت آن ضعیف است خط 8برای جابه جایی وسهولت تردد مسافرین مورد استفاده شبانه روزی قرار بگیرد.
وی با بیان اینکه خط 8 متروی تهران هیچ مشکل فنی ندارد وامکان فعالیت شبانه روزی آن مهیاست، افزود: از سوی دیگر با توجه به اینکه بیشتر پروازهای خارجی درپایان شب و ورودی ها در ابتدای صبح صورت می گیرد کارکرد متروی خط 8 به صورت شبانه روزی توجیه پذیر است و در راستای تامین منافع مسافران وشهروندان خواهد بود.
وی در پایان خاطر نشان کرد: متاسفانه انبوهی از شکایت ها واعتراضات مردمی و مسافران به گوش ما رسید بنحوی که رییس سازمان بازرسی کل کشور نیز در برنامه تلویزیونی با عنوان شکایات و مشکلات ایجاد شده برای مردم موضوع معضلات فرودگاه امام را در بارش برف مورد بررسی قرار داده و از شرایط سختی که بر مسافران ایرانی وخارجی تحمیل شد گلایه کردند؛ امیدواریم درمواقع بحرانی مدیران و مسوولان با تمهیدات ویژه ای زمینه رفاه وسهولت تردد وحمل و نقل مسافران را فراهم نمایند.
سیدجعفر تشکری هاشمی، معاون سابق حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران در گفتوگو با فارس در پاسخ به اینکه چرا در دور جدید خط هشت را خط یک می نامند، گفت: اینکه چرا دوستان خط 8 را درامتداد خط 1 متروی تهران قرار داده اند به شخصه اطلاعی ندارم چرا که دلیلی برانجام چنین کاری وجود ندارد. خط 8 متروی تهران تا ایستگاه شاهد پیشروی دارد و با پیاده کردن مسافران در آن ایستگاه سرویس خود را ارائه داده وبه پایان می رساند.
وی در ادامه خاطر نشان ساخت: خط فرودگاه حضرت امام که به عنوان خط 8 شناخته می شود از فرودگاه حضرت امام تا حرم مطهر وپس از آن به سمت ایستگاه شاهد واقع در شمال بهشت زهرا حرکت کرده وطبق پیش بینی ها مسافران دراین ایستگاه می توانند از طریق خط 1 مسیر خود را ادامه دهند که بر این قابلیت هم تاکید شده تا امکان حرکت قطارهای که از فرودگاه امام حرکت می کنند به داخل شهر نیز مهیا شود فارغ از اینکه چه عنوان وشماره ای بر آن خط گذاشته می شود، بنابراین خط 8 از فرودگاه حضرت امام تا ایستگاه شاهد یک مسیر مستقل برای خود دارد واز آنجا می توان به سایر نقاط شهر عزیمت کرد.
معاون سابق شهردار تهران درباره استفاده کامل از خط 8 مترو نیز عنوان کرد: یقینا ساعات کاری و فاصله تردد قطارهای مستقر در فرودگاه امام متفاوت از سایر خطوط متروی تهران است از این رو طراحی واگن ها, تعداد آنها ، توجه به حجم وظرفیت جا به جایی و مدل مناسب اقتصادی طراحی خط 8 از مسائلی مهمی است که دراولویت قرار دارد. لازم به ذکر است که هیچ منعی برای استفاده از خط 8 تهران به صورت 24 ساعته در ارائه خدمات رسانی به مسافران ایرانی وخارجی وجود ندارد. بازگشایی و استفاده 24 ساعته از خط 8مترو تهران منوط به تصمیم گیری مدیران است.
وی یادآور شد: به نظر می رسد مدیران مسوول به این دلیل که سایر خطوط مترو نیز باید به صورت 24 ساعته خدمات رسانی داشته باشند تا خط 8 نیز شبانه روز به جابه جایی مسافران بپردازد از مهمترین دلایل عدم استفاده 24 ساعته از خط 8 مترو تهران است.
تشکری همچنین به مشکلات پیش آمده در برف اخیر تهران و به ویژه در فرودگاه امام اشاره کرد و گفت: پیش بینی ایستگاه های خاصی در امتداد خط 8 مترو برای تردد وجا به جایی شبانه روزی مسافران بسیارضروری است چرا که در هفته گذشته شاهد افزایش مشکلات مسافران در فرودگاه امام به دلیل بارش برف بودیم. این موضوع به قدری حاد بود که بسیاری از مسافران ایرانی خارجی نسبت به عدم کارآیی وسوء مدیریت اعتراض کردند. هر چند که شرکت متروی تهران بعد از ساعت 23 طبق روال همیشگی خود موضوع انجام سرویس ها ونظافت مترو را برای روز آینده دنبال می کند اما این موضوع به معنای آن نیست که نتوان به صورت 24 ساعته از خط 8 استفاده نکرد. به هر حال حتی اگر امکان استفاده از خط 8 در همه ایام سال نیز به دلیل محدودیت های عنوان شده وجود نداشته باشد انتظار می رو در وقوع بحران یا بارش هایی که امکان مدیریت آن ضعیف است خط 8برای جابه جایی وسهولت تردد مسافرین مورد استفاده شبانه روزی قرار بگیرد.
وی با بیان اینکه خط 8 متروی تهران هیچ مشکل فنی ندارد وامکان فعالیت شبانه روزی آن مهیاست، افزود: از سوی دیگر با توجه به اینکه بیشتر پروازهای خارجی درپایان شب و ورودی ها در ابتدای صبح صورت می گیرد کارکرد متروی خط 8 به صورت شبانه روزی توجیه پذیر است و در راستای تامین منافع مسافران وشهروندان خواهد بود.
وی در پایان خاطر نشان کرد: متاسفانه انبوهی از شکایت ها واعتراضات مردمی و مسافران به گوش ما رسید بنحوی که رییس سازمان بازرسی کل کشور نیز در برنامه تلویزیونی با عنوان شکایات و مشکلات ایجاد شده برای مردم موضوع معضلات فرودگاه امام را در بارش برف مورد بررسی قرار داده و از شرایط سختی که بر مسافران ایرانی وخارجی تحمیل شد گلایه کردند؛ امیدواریم درمواقع بحرانی مدیران و مسوولان با تمهیدات ویژه ای زمینه رفاه وسهولت تردد وحمل و نقل مسافران را فراهم نمایند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت
شرایط فروش