کد خبر:
۷۵۵۴۳ ۰۹:۴۶
۱۳۹۶/۱۱/۱۷
دبیرانجمن تولیدکنندگان خودرو :
موتور خودروهای سواری استاندارد یورو 4 دارند
پدال نیوز- دبیر انجمن تولید کنندگان خودرو گفت: بیش از دو سال است موتور خودروهای سواری استاندارد یورو 4 را اخذ کردند اما هنوز سوختی متناسب با آن در سراسر کشور وجود ندارد و این ظلمی است که به صنعت خودروسازی وارد شده و هزینههای زیادی برای خودروسازها و مصرف کنندگان داشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا ، احمد نعمت بخش در خصوص صحبتهای رئیس سازمان محیط زیست مبنی بر اینکه زور رئیسجمهور به مافیای خودروسازی نمیرسد، گفت: متاسفانه مشکل از زمانی آغاز شد که در سازمان محیط زیست مافیا ایجاد شد. در دولت دهم یکی از معاونان این سازمان برای خودش مافیایی داشت. در زمان دولت آقای خاتمی و دولت اول احمدینژاد مصوبهای در مورد آلایندگی خودروها وجود داشت مبنی بر اینکه هر موقع خودروها به لحاظ آلایندگی ارتقا پیدا میکردند وزارت نفت موظف بود از شش ماه قبل، تامین و توزیع سوخت سراسری مطابق با استاندارد جدید آلایندگی خودروها را انجام دهد.
نعمت بخش افزود: در زمان دولت دوم احمدینژاد یکی از معاونان محیط زیست وقت با زرنگی خاصی این تبصره را حذف کرد و با لابیگری مصوبه را در دولت به تصویب رساند. به طوری که ما الان درگیر حذف همان مصوبه شدیم و ضررهای زیادی کردهایم.
دبیر انجمن تولید کنندگان خودرو گفت: خوشبختانه خودِ آقای کلانتری نیز اذعان کردند که خودروهای دیزلی استاندارد یورو 4 و 5 را پاس میکند اما سوخت لازم و استاندارد برای آنها وجود ندارد و سوختی که این موتورها اکنون مصرف میکند به شدت به موتور ضربه میزند.
نعمتبخش یادآور شد: فیلتر ذرات ریز این خودروها باید حداقل سه سال کار کند اما الان به دلیل اینکه سوختها مطابق استاندارد نیست ظرف مدت یک ماه از بین میرود و بسته به نوع خودرو قیمت این فیلترها 20 تا 30 میلیون تومان است.
وی گفت: رانندگان خودروهای دیزلی همچون کامیون و اتوبوس که جان خود را در جاده و بیابانها گذاشتهاند و به سختی پول در می آورند به جای آنکه ثمره دسترنج خود را به خانواده بدهند، خرج فیلتر و قطعات موتور میکنند.
نعمت بخش ادامه داد: خودروسازها هزینه کردند، خط تولید خود را تغییر داده و موتور گرانتر بر روی خودروها نصب کردند تا آلایندگی کمتری داشته باشند اما سوخت استاندارد نداریم و وزارت نفت نیز اعلام کرده که نمیتواند این سوخت را تامین و توزیع کند.
وی افزود: خودروهای قدیمی میتوانند با سوخت یورو 4 کار کنند و مشکلی برای آنها پیش نمیآید اما خودروهای جدید با سوختهای پایین تر از این استاندارد دچار آسیب جدی خواهند شد.
نعمتبخش تصریح کرد: سازمان محیط زیست چنین هزینه گزافی را به گردن خودروسازها انداخته به طوری که بیش از دو سال است موتور خودروهای سواری استاندارد یورو 4 را اخذ کردند اما هنوز سوختی متناسب با آن در سراسر کشور وجود ندارد و این ظلمی است که به صنعت خودروسازی وارد شده و باعث هزینههای زیادی برای خودروسازها و مصرف کنندگان شده است.
نعمت بخش افزود: در زمان دولت دوم احمدینژاد یکی از معاونان محیط زیست وقت با زرنگی خاصی این تبصره را حذف کرد و با لابیگری مصوبه را در دولت به تصویب رساند. به طوری که ما الان درگیر حذف همان مصوبه شدیم و ضررهای زیادی کردهایم.
دبیر انجمن تولید کنندگان خودرو گفت: خوشبختانه خودِ آقای کلانتری نیز اذعان کردند که خودروهای دیزلی استاندارد یورو 4 و 5 را پاس میکند اما سوخت لازم و استاندارد برای آنها وجود ندارد و سوختی که این موتورها اکنون مصرف میکند به شدت به موتور ضربه میزند.
نعمتبخش یادآور شد: فیلتر ذرات ریز این خودروها باید حداقل سه سال کار کند اما الان به دلیل اینکه سوختها مطابق استاندارد نیست ظرف مدت یک ماه از بین میرود و بسته به نوع خودرو قیمت این فیلترها 20 تا 30 میلیون تومان است.
وی گفت: رانندگان خودروهای دیزلی همچون کامیون و اتوبوس که جان خود را در جاده و بیابانها گذاشتهاند و به سختی پول در می آورند به جای آنکه ثمره دسترنج خود را به خانواده بدهند، خرج فیلتر و قطعات موتور میکنند.
نعمت بخش ادامه داد: خودروسازها هزینه کردند، خط تولید خود را تغییر داده و موتور گرانتر بر روی خودروها نصب کردند تا آلایندگی کمتری داشته باشند اما سوخت استاندارد نداریم و وزارت نفت نیز اعلام کرده که نمیتواند این سوخت را تامین و توزیع کند.
وی افزود: خودروهای قدیمی میتوانند با سوخت یورو 4 کار کنند و مشکلی برای آنها پیش نمیآید اما خودروهای جدید با سوختهای پایین تر از این استاندارد دچار آسیب جدی خواهند شد.
نعمتبخش تصریح کرد: سازمان محیط زیست چنین هزینه گزافی را به گردن خودروسازها انداخته به طوری که بیش از دو سال است موتور خودروهای سواری استاندارد یورو 4 را اخذ کردند اما هنوز سوختی متناسب با آن در سراسر کشور وجود ندارد و این ظلمی است که به صنعت خودروسازی وارد شده و باعث هزینههای زیادی برای خودروسازها و مصرف کنندگان شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو