کد خبر:
۷۵۵۴۰ ۰۹:۳۶
۱۳۹۶/۱۱/۱۷
گرانی ارز با قطعه سازان چه می کند؟
پدال نیوز: افزایش نرخ ارز در روزهای اخیر با قول دولت مبنی بر کنترل و جلوگیری از افزایش نرخ آن همگام نبود و قیمت دلار به رقم حدودا نجومی 4 هزار و 800 تومان رسید. بدون شک این تغییرات قیمتی تاثیر شگرفی در جای جای زندگی ایرانیان دارد اما در حوزه صنایع وابسته به صنعت خودرو، قطعه سازان مدتی است بهای بسیار سنگینی را به خاطر تنش های ارزی می پردازند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، قطعه سازان در بسیاری از موارد از نگاه منتقدان و خبرنگاران صنعت خودرو مخفی مانده اند. این قشر که از ابتدایی ترین اعضای زنجیره خودروسازی به حساب می آیند بهای سنگین افزایش نرخ ارز را از جیب می پردازند. نه تنها قطعه سازان از مزایای ارز مبادلاتی بهره نمی برند و مجبورند با ارز آزاد نسبت به تامین مایحتاج خط تولید خود اقدام کنند بلکه از آنجایی که شورای رقابت اجازه افزایش قیمت خودروهای تولیدی را نمی دهند، قطعه سازان نیز نقدینگی بیشتری از خودروسازان دریافت نمی کنند که نتیجه آن جز چربیدن فشار مخارج بر درآمد و نزدیکی آن ها به ورطه نابودی نیست.
این مهم باعث شده است کمر بسیاری از غول های قطعه سازی کشور زیر فشار بار تغییرات عظیم نرخ ارز خم شده و قطعه سازان جزء نیز تا مرز ورشکستگی و نابودی پیش روند.
رضا رضایی، عضو انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور در این رابطه می گوید: "فضای کسب و کار نیازمند ثبات و امنیت است. به هنگام بروز مشکلات مالی بدون شک دولتی ها به شدت بخش خصوصی دچار مشکلات نمی شوند. صنعت قطعه سازی نیز یکی از صنایع استراتژیک مرتبط با صنعت خودرو است که سهم قابل توجهی از تولید ناخالص داخلی کشور را به خود اختصاص داده است و دقیقا به همین دلیل در سایر کشور های دارای صنعت خودرو، این بخش تحت نظارت و حمایت های خاص است."
رضایی ادامه می دهد: صنعت قطعه سازی از دوران ریاست جمهوری مرحوم هاشمی رفسنجانی تا سال 90 حمایت شد. اما از آن پس با شدت یافتن تحریم ها موانع زیادی بر سر راه این صنعت ظاهر شد که بخشی از آن مربوط به مشکلات خارجی و اما برخی دیگر نیز به مسائل داخلی و بی توجهی های دولت مربوط است که از جمله آن می توان به عدم توجه به وضعیت بانک ها و بازار سرمایه همچنین فشار وارده بر این صنعت از سوی قوانین دشوار، تعرفه های گمرکی، افزایش هزینه های نیرو انسانی و انرژی اشاره کرد.
او می افزاید: اما ازهمه مهم تر افزایش بی رویه قیمت مواد اولیه است که در هیچ کشوری به این شکل سابقه ندارد. مواد اولیه چون فولاد، پتروشیمی، آلومینیم و ... همگی تحت کنترل و تسلط دولت است که به شکل قابل توجهی با افزایش همراه بود. از سوی دیگر انفجار ناگهانی نرخ ارز تاثیر منفی قابل توجهی بر صنعت قطعه سازی گذاشت. مشکلات و دشواری های اقتصادی به یکی دو مورد محدود نمی شد که دولت بتواند با حل آن یکی دو مورد به مشکلات پایان دهد. مجموع این دشواری ها و معضلات در کنار یکدیگر صنعت قطعه سازی را به لبه پرتگاه کشاند.
رضایی با اشاره به قول دولت در زمینه حمایت از قطعه سازان می گوید: اخیرا آمار تولید خودرو با افزایش رو به رو بوده است درحالی که قطعه سازی ضرر و زیان زیادی می دهد و حتی یک روز عدم تولید آن کل صنعت خودرو را می خواباند. از سوی دیگر به هنگام زیان هرچه تولید افزایش یابد، دامنه زیان ها نیز بیشتر می شود. افزایش دامنه زیان ها نیز وابسته به توان و تحمل شرکت ها آن ها را کم کم به ورطه نابودی می کشاند. قصد بر زیر سوال بردن نیت مسئولین نیست اما حرف و عمل دولت هیچ وقت با یکدیگر هماهنگی نداشته است. امید بر آن است که مسئولین هرچه سریع تر فکری به حال نجات قطعه سازی کنند.
این مهم باعث شده است کمر بسیاری از غول های قطعه سازی کشور زیر فشار بار تغییرات عظیم نرخ ارز خم شده و قطعه سازان جزء نیز تا مرز ورشکستگی و نابودی پیش روند.
رضا رضایی، عضو انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور در این رابطه می گوید: "فضای کسب و کار نیازمند ثبات و امنیت است. به هنگام بروز مشکلات مالی بدون شک دولتی ها به شدت بخش خصوصی دچار مشکلات نمی شوند. صنعت قطعه سازی نیز یکی از صنایع استراتژیک مرتبط با صنعت خودرو است که سهم قابل توجهی از تولید ناخالص داخلی کشور را به خود اختصاص داده است و دقیقا به همین دلیل در سایر کشور های دارای صنعت خودرو، این بخش تحت نظارت و حمایت های خاص است."
رضایی ادامه می دهد: صنعت قطعه سازی از دوران ریاست جمهوری مرحوم هاشمی رفسنجانی تا سال 90 حمایت شد. اما از آن پس با شدت یافتن تحریم ها موانع زیادی بر سر راه این صنعت ظاهر شد که بخشی از آن مربوط به مشکلات خارجی و اما برخی دیگر نیز به مسائل داخلی و بی توجهی های دولت مربوط است که از جمله آن می توان به عدم توجه به وضعیت بانک ها و بازار سرمایه همچنین فشار وارده بر این صنعت از سوی قوانین دشوار، تعرفه های گمرکی، افزایش هزینه های نیرو انسانی و انرژی اشاره کرد.
او می افزاید: اما ازهمه مهم تر افزایش بی رویه قیمت مواد اولیه است که در هیچ کشوری به این شکل سابقه ندارد. مواد اولیه چون فولاد، پتروشیمی، آلومینیم و ... همگی تحت کنترل و تسلط دولت است که به شکل قابل توجهی با افزایش همراه بود. از سوی دیگر انفجار ناگهانی نرخ ارز تاثیر منفی قابل توجهی بر صنعت قطعه سازی گذاشت. مشکلات و دشواری های اقتصادی به یکی دو مورد محدود نمی شد که دولت بتواند با حل آن یکی دو مورد به مشکلات پایان دهد. مجموع این دشواری ها و معضلات در کنار یکدیگر صنعت قطعه سازی را به لبه پرتگاه کشاند.
رضایی با اشاره به قول دولت در زمینه حمایت از قطعه سازان می گوید: اخیرا آمار تولید خودرو با افزایش رو به رو بوده است درحالی که قطعه سازی ضرر و زیان زیادی می دهد و حتی یک روز عدم تولید آن کل صنعت خودرو را می خواباند. از سوی دیگر به هنگام زیان هرچه تولید افزایش یابد، دامنه زیان ها نیز بیشتر می شود. افزایش دامنه زیان ها نیز وابسته به توان و تحمل شرکت ها آن ها را کم کم به ورطه نابودی می کشاند. قصد بر زیر سوال بردن نیت مسئولین نیست اما حرف و عمل دولت هیچ وقت با یکدیگر هماهنگی نداشته است. امید بر آن است که مسئولین هرچه سریع تر فکری به حال نجات قطعه سازی کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری امضای قرارداد تولید 25 هزار خودروی دوگانه سوز واردات خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی از طریق سامانه تجارت واردات خودروی کارکرده از مناطق آزاد مجاز شد تعرفه واردات خودرو دوباره کاهش یافت +سند فونیکس؛ تعریف جدیدی از ایمنی در صنعت خودرو ایران تلاشهایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف میکند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تغییر متولی قیمت گذاری خودرو جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو چری رسما وارد بازار اروپا شد! تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشورهای مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد رونمایی از آخرین مدل کوروت افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان بازار سرد خودرو در مردادماه خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت عرضه شاسی بلند تسلا در چین مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد سپر حمایتی خودروهای مونتاژی شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد