کد خبر:
۷۵۴۹۷ ۱۴:۵۴
۱۳۹۶/۱۱/۱۶
حساسیتی در واردات لنت ترمز وجود ندارد /دو سوم لنت مصرفی کشور، خارجی است
پدال نیوز- نماینده مردم کاشان و آرانبیدگل با بیان اینکه در زمینه واردات لنت ترمز حساسیت لازم وجود ندارد، گفت: لنتهای وارداتی باید توسط شرکتهایی که در داخل کشور نمایندگی دارند وارد و رهگیری شوند و دارای استانداردهای لازم باشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خانه ملت ، سیدجواد ساداتی نژاد در خصوص حمایت از تولید ملی، اظهار داشت: در زمینه اشتغال دو بحث ایجاد اشتغال جدید برای بیکاران و حفظ اشتغال موجود مطرح است، به این معنا که اگر اشتغال موجود را حفظ نکنیم به جمع بیکاران اضافه میشود.
نماینده مردم کاشان و آران بیدگل در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه برای اینکه اشتغال موجود حفظ شود باید تولید ملی را تقویت کنیم، گفت: اگر کالای داخلی تولید میشود باید مصرف کالای داخلی را ترویج کرد و از واردات کالای خارجی که مشابه آن در داخل کشور تولید میشود جلوگیری کنیم.
عضو کمیسیون آموزش و تحقیقات مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه در داخل کشور خودرو تولید میشود و یکی از لوازمهای خودرو که فوق ایمنی نیز محسوب میشود لنت ترمز است، ادامه داد: بسیاری از تصادفهایی که در کشور صورت میگیرد به لنتهای بیکیفیت خارجی موجود در بازار بر میگردد، دو وسیله فوق ایمنی در خودرو وجود دارد که یکی دیگر از آنها کیسه هوا است که استاندارد اجباری نیز دارد و اجازه واردات آن را نیز به هرکسی نمیدهند.
حساسیتی در واردات لنت ترمز وجود ندارد
وی با تاکید بر اینکه در زمینه واردات لنت ترمز که فوق ایمنی است حساسیت لازم وجود ندارد، عنوان کرد: لنتهای وارداتی باید توسط شرکتهایی که در داخل کشور نمایندگی دارند وارد و رهگیری شود و دارای استانداردهای لازم باشند، در کشور آلمان برای تعویض لنت کد رهگیری آن ثبت میشود تا در صورت بروز حادثه مربوط به لنت مشخص شود چرا لنت ترمز استاندارد لازم را ندارد.
کنترل استاندارد لنتهای وارداتی تنها در گمرک صورت میگیرد
این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه واردکنندگان لنتهای ترمز قاچاق اقدام به واردات کانتینری میکنند و محصولات را در جعبه لنتهای دارای استاندارد و برگ سبز ارائه میکنند، تصریح کرد: تست استاندارد لنتهای تولید داخلی در کارخانه، خط تولید و بازار گرفته میشود اما استاندارد لنتهای وارداتی تنها در گمرک مورد بررسی قرار میگیرد که غلط است.
دو سوم لنت مصرفی در کشور خارجی است
عضو کمیسیون آموزش و تحقیقات مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه دو سوم لنت مصرفی در بازار کشور خارجی است در حالی که تقریبا ظرفیت تولید نزدیک به 60 هزار تن لنت ترمز در کشور وجود دارد، ادامه داد: کارخانه لنت ایران 350 نفرکارگر داشته است که در حال حاضر این تعداد به دلیل واردات لنت خارجی بی کیفیت به 100 نفر رسیده است.
وی ادامه داد: این انتظار از دولت وجود دارد تا زمینه صادرات لنتهای ایرانی را فراهم کند و با استفاده از افزایش تعرفه واردات از واردات کالاهای مشابه تولید داخل جلوگیری و از تولید داخلی حمایت کند، تعزیرات نیز روند واردات لنتهای خارجی را کنترل کند.
نماینده مردم کاشان در مجلس شورای اسلامی در پایان با تاکید بر اینکه با توجه به شرایط موجود این انتظار وجود دارد تا تولیدکنندگان خودرو داخلی از لنت خارجی استفاده نکنند که در حال حاضر شرایط به اینگونه است اما گزارشهای در خصوص استفاده از لنت خارجی توسط برخی از شرکتها در خدمات پس از فروش وجود دارد که در حال بررسی است، خاطر نشان کرد: مردم باید بدانند تولید لنت داخلی با استاندارد چک میشود و امنیت بالاتری دارد.
نماینده مردم کاشان و آران بیدگل در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه برای اینکه اشتغال موجود حفظ شود باید تولید ملی را تقویت کنیم، گفت: اگر کالای داخلی تولید میشود باید مصرف کالای داخلی را ترویج کرد و از واردات کالای خارجی که مشابه آن در داخل کشور تولید میشود جلوگیری کنیم.
عضو کمیسیون آموزش و تحقیقات مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه در داخل کشور خودرو تولید میشود و یکی از لوازمهای خودرو که فوق ایمنی نیز محسوب میشود لنت ترمز است، ادامه داد: بسیاری از تصادفهایی که در کشور صورت میگیرد به لنتهای بیکیفیت خارجی موجود در بازار بر میگردد، دو وسیله فوق ایمنی در خودرو وجود دارد که یکی دیگر از آنها کیسه هوا است که استاندارد اجباری نیز دارد و اجازه واردات آن را نیز به هرکسی نمیدهند.
حساسیتی در واردات لنت ترمز وجود ندارد
وی با تاکید بر اینکه در زمینه واردات لنت ترمز که فوق ایمنی است حساسیت لازم وجود ندارد، عنوان کرد: لنتهای وارداتی باید توسط شرکتهایی که در داخل کشور نمایندگی دارند وارد و رهگیری شود و دارای استانداردهای لازم باشند، در کشور آلمان برای تعویض لنت کد رهگیری آن ثبت میشود تا در صورت بروز حادثه مربوط به لنت مشخص شود چرا لنت ترمز استاندارد لازم را ندارد.
کنترل استاندارد لنتهای وارداتی تنها در گمرک صورت میگیرد
این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه واردکنندگان لنتهای ترمز قاچاق اقدام به واردات کانتینری میکنند و محصولات را در جعبه لنتهای دارای استاندارد و برگ سبز ارائه میکنند، تصریح کرد: تست استاندارد لنتهای تولید داخلی در کارخانه، خط تولید و بازار گرفته میشود اما استاندارد لنتهای وارداتی تنها در گمرک مورد بررسی قرار میگیرد که غلط است.
دو سوم لنت مصرفی در کشور خارجی است
عضو کمیسیون آموزش و تحقیقات مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه دو سوم لنت مصرفی در بازار کشور خارجی است در حالی که تقریبا ظرفیت تولید نزدیک به 60 هزار تن لنت ترمز در کشور وجود دارد، ادامه داد: کارخانه لنت ایران 350 نفرکارگر داشته است که در حال حاضر این تعداد به دلیل واردات لنت خارجی بی کیفیت به 100 نفر رسیده است.
وی ادامه داد: این انتظار از دولت وجود دارد تا زمینه صادرات لنتهای ایرانی را فراهم کند و با استفاده از افزایش تعرفه واردات از واردات کالاهای مشابه تولید داخل جلوگیری و از تولید داخلی حمایت کند، تعزیرات نیز روند واردات لنتهای خارجی را کنترل کند.
نماینده مردم کاشان در مجلس شورای اسلامی در پایان با تاکید بر اینکه با توجه به شرایط موجود این انتظار وجود دارد تا تولیدکنندگان خودرو داخلی از لنت خارجی استفاده نکنند که در حال حاضر شرایط به اینگونه است اما گزارشهای در خصوص استفاده از لنت خارجی توسط برخی از شرکتها در خدمات پس از فروش وجود دارد که در حال بررسی است، خاطر نشان کرد: مردم باید بدانند تولید لنت داخلی با استاندارد چک میشود و امنیت بالاتری دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!