کد خبر:
۷۵۴۹۵ ۱۴:۴۸
۱۳۹۶/۱۱/۱۶
جزییات واردات غیرقانونی خودرو توسط شرکت های نمایندگی رسمی اعلام شد
پدال نیوز: بررسی ها نشان می دهد که در دوران ممنوعیت واردات خودرو برخی از شرکت های نمایندگی و غیرنمایندگی، به صورت غیرقانونی خودرو به کشور وارد کرده اند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، اقدامات وزارت صنعت در مدیریت واردات خودرو یکی از بحث برانگیزترین کارهایی است که هر چه می گذرد ابعاد جدیدتری از پشت پرده این اقدام روشن می شود. از دی ماه سال گذشته تاکنون در ابتدا با ممنوعیت ثبت سفارش برای شرکت های غیرنمایندگی و پس از آن ممنوعیت کامل واردات خودرو تاکنون اتفاقات عجیبی در بازار رخ داده که دو حالت را در ذهن افکار عمومی متصور می کند.
در نگاه خوشبینانه یک نگاه این است که اتفاقات خارج ار عرف و در جهت منافع و مافیای افراد خاص در واردات خودرو ناشی از بی تدبیری و عدم کفایت مدیریتی مسئولان وزارت صنعت به ویژه رئیس سازمان توسعه تجارت است و نگاه دوم این فرضیه را مطرح می نماید که افرادی در بدنه وزارت صنعت و سازمان توسعه تجارت با گروه های مافیای منافع مشترک دارند. در صورت صحت هر کدام از این نگاه ها، وزارت صنعت مسئول و پاسخگو این شرایط است و بایستی برای افکار عمومی ریشه و علل این موضوع برای مردم روشن گردد. جالب اینجا است که با بر سرکارآمدن آقای شریعتمداری در وزارت صنعت، اکثر معاونین سابق از جمله رئیس سازمان توسعه تجارت بر سر کار باقی ماندند که خود سوال جدی دیگری است. قطعا این ابقا به نشانه تایید عملکرد این افراد در دوره قبل بوده در صورتی که بررسی بازار نشان می دهد سازمان توسعه تجارت با بی تدبیری در بازار، منافع ملی را با چالش روبرو نموده است.
به طور مثال یکی از اتفاقات عجیب در وزارت صنعت و سازمان توسعه تجارت، ثبت سفارش غیرقانونی و ترخیص خودرو به کشور در دورانی است که واردات خودرو به طور کل ممنوع بوده است. همچنین در دورانی که شرکت های غیرنماینده اجازه ورود خودرو به کشور را نداشته اند برخی از گری مارکت ها که در بدنه وزارت صنعت نیز صاحب منصب هستند توانسته اند به طور غیرقانونی به کشور خودرو وارد کنند.
یکی از این تخلفات و فساد آشکار مربوط به ممنوعیت واردات غیرنمایندگی ها از تاریخ صدور ابلاغیه معاون اول رئیس جمهور یعنی 95/10/12 است که مبتنی بر آن سایت ثبت سفارش برای شرکت های غیرنمایندگی بسته شد. براساس این ابلاغیه و با توجه به بازشدن مجدد سامانه ثبت سفارش در دی ماه 1396، عملا در طول این یک سال(یعنی از دی ماه 1395 تا دی ماه 1396)، عملا شرکت های غیرنمایندگی اجازه ثبت سفارش خودرو و یا تمدید آن را نداشته اند. این در حالی است که بررسی های نشان می دهد مبتنی بر آمار و اطلاعات گمرک، حدود 13473 خودرو توسط شرکت های غیرنمایندگی در طول این بازه زمانی هم به ثبت رسیده و هم به ازای ثبت سفارش انجام شده، خودرو را نیز از گمرک به داخل کشور براساس تعرفه های قبلی ترخیص نموده اند.
نکته جالب تر اینجا است که بررسی ها نشان می دهد در تاریخ 1395/12/29، برخی از شرکت های غیرنمایندگی توانسته اند، در سامانه، اقدام به ثبت سفارش خودرو کنند. از طرف دیگر در تاریخ 96/3/23 که ثبت سفارش به طور کل برای تمام شرکت های نمایندگی هم بسته شد و عملا هیچ شرکت امکان واردات خودرو را تا اوایل دی ماه 1396 نداشته است حدود 5350 خودرو توسط شرکت های نمایندگی در همین بازه ممنوعیت(بازه زمانی توقف کامل ثبت سفارش) در سامانه ثبت سفارش ثبت و وارد کشور شده است.
منبع:پردیس خودرو
در نگاه خوشبینانه یک نگاه این است که اتفاقات خارج ار عرف و در جهت منافع و مافیای افراد خاص در واردات خودرو ناشی از بی تدبیری و عدم کفایت مدیریتی مسئولان وزارت صنعت به ویژه رئیس سازمان توسعه تجارت است و نگاه دوم این فرضیه را مطرح می نماید که افرادی در بدنه وزارت صنعت و سازمان توسعه تجارت با گروه های مافیای منافع مشترک دارند. در صورت صحت هر کدام از این نگاه ها، وزارت صنعت مسئول و پاسخگو این شرایط است و بایستی برای افکار عمومی ریشه و علل این موضوع برای مردم روشن گردد. جالب اینجا است که با بر سرکارآمدن آقای شریعتمداری در وزارت صنعت، اکثر معاونین سابق از جمله رئیس سازمان توسعه تجارت بر سر کار باقی ماندند که خود سوال جدی دیگری است. قطعا این ابقا به نشانه تایید عملکرد این افراد در دوره قبل بوده در صورتی که بررسی بازار نشان می دهد سازمان توسعه تجارت با بی تدبیری در بازار، منافع ملی را با چالش روبرو نموده است.
به طور مثال یکی از اتفاقات عجیب در وزارت صنعت و سازمان توسعه تجارت، ثبت سفارش غیرقانونی و ترخیص خودرو به کشور در دورانی است که واردات خودرو به طور کل ممنوع بوده است. همچنین در دورانی که شرکت های غیرنماینده اجازه ورود خودرو به کشور را نداشته اند برخی از گری مارکت ها که در بدنه وزارت صنعت نیز صاحب منصب هستند توانسته اند به طور غیرقانونی به کشور خودرو وارد کنند.
یکی از این تخلفات و فساد آشکار مربوط به ممنوعیت واردات غیرنمایندگی ها از تاریخ صدور ابلاغیه معاون اول رئیس جمهور یعنی 95/10/12 است که مبتنی بر آن سایت ثبت سفارش برای شرکت های غیرنمایندگی بسته شد. براساس این ابلاغیه و با توجه به بازشدن مجدد سامانه ثبت سفارش در دی ماه 1396، عملا در طول این یک سال(یعنی از دی ماه 1395 تا دی ماه 1396)، عملا شرکت های غیرنمایندگی اجازه ثبت سفارش خودرو و یا تمدید آن را نداشته اند. این در حالی است که بررسی های نشان می دهد مبتنی بر آمار و اطلاعات گمرک، حدود 13473 خودرو توسط شرکت های غیرنمایندگی در طول این بازه زمانی هم به ثبت رسیده و هم به ازای ثبت سفارش انجام شده، خودرو را نیز از گمرک به داخل کشور براساس تعرفه های قبلی ترخیص نموده اند.
نکته جالب تر اینجا است که بررسی ها نشان می دهد در تاریخ 1395/12/29، برخی از شرکت های غیرنمایندگی توانسته اند، در سامانه، اقدام به ثبت سفارش خودرو کنند. از طرف دیگر در تاریخ 96/3/23 که ثبت سفارش به طور کل برای تمام شرکت های نمایندگی هم بسته شد و عملا هیچ شرکت امکان واردات خودرو را تا اوایل دی ماه 1396 نداشته است حدود 5350 خودرو توسط شرکت های نمایندگی در همین بازه ممنوعیت(بازه زمانی توقف کامل ثبت سفارش) در سامانه ثبت سفارش ثبت و وارد کشور شده است.
منبع:پردیس خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال»
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط زیان بهاری خودرو در لاین سرعت سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول