آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۷۵۴۲۲
۱۶:۰۶
۱۳۹۶/۱۱/۱۵

طرح ترافیک شهرداری تهران برای ژن های خوب/ خبرنگاران پشت طرح ترافیک می‌مانند!

پدال نیوز: تحلیل‌گر اصولگرا بیان داشت: خبرنگاران همیشه برای منفعت مردم خود را به این مدیران تحمیل کرده اند. در اینجا هم نباید اجازه دهند خبرنگار پشت طرح بماند و ژنهای خوب و سرمایه داران راحت از آن عبور کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مشرق، گران‌کردن هزینه‌های شهر تهران یکی از مباحثی است که اصلاح‌طلبان برای اداره پایتخت روی آن تاکید دارند. این نظریه‌ای است که «محمد حسن ملک مدنی»، شهردار تهران در دولت اصلاحات بر روی آن تاکید می‌کرد و خود را مبدع آن می‌داند و شخصیت‌های سیاسی دیگر اصلاح‌طلب از جمله «غلامحسین کرباسچی»،‌ شهردار تهران در دولت سازندگی و دبیرکل حزب کارگزاران، «محسن صفایی فراهانی»، فعال اصلاح‌طلب طرفدار چنین موضوعی هستند و بیان می‌کنند که هزینه زندگی در شهرهای بزرگ را بایستی بالا برد تا از ورود جمعیت به آن کم کرد.

محمدعلی نجفی، شهردار تهران نیز با توجه به سبقه اصلاح‌طلبی که دارد موافق این موضوع است و در چند حوزه دست به گران‌کردن هزینه های شهر تهران زده است. یکی از این موارد استفاده و درآمدزایی از طرح ترافیک است؛ تا جایی که برخی از کارشناسان ازجمله «حسن نوروزی»‌، نماینده  مردم رباط کریم در مجلس شورای اسلامی در این باره می‌گویند:

«این طرح نمی‌تواند بار ترافیکی پایتخت را کم کند و تنها به دنبال درآمدزایی برای شهرداری است.»[1]

طرح ترافیک جدید حتی خبرنگاران را نیز بی نصیب نگذاشت و خبرنگاران برای تهیه گزارش از مناطقی که داخل طرح است باید از جیب خود پول بگذارند اما رسانه‌های اصلاح‌طلب نیز در این حوزه به طرفداری از شهرداری خود اقدام کردند.

«محمد مهاجری»، خبرنگار اصلاح‌طلب به طرفداری شهرداری تهران پرداخت که با واکنش «امیر محبیان»، تلحلیل‌گر و روزنامه‌نگار اصولگرا مواجه شد.

مهاجری نوشته بود:

«من خبرنگار اگر خیلی مهمم و کارم برای رسانه‌ام خیلی ارزش دارد و اگر بی من آسمان به زمین می‌آید و هیچ خبر و گزارش و تحلیلی منتشر نمی‌شود، خب دنده صاحبکارم نرم! برود از هر جا می‌تواند برایم مجوز طرح ترافیک بخرد و با هزار احترام تقدیمم کند. چرا خودمان را این قدر ارزان حراج می‌کنیم ما روزنامه‌نگارها؟»

امیر محبیان در مطلبی با عنوان «از روزنامه نگاری با این هزینه های کلان هیچ نمانده است..»‌ نوشت:

شخصی بار شیشه می برد. فردی با چوب برآن کوبید گفت: چه داری؟

گفت: یکی دیگر بزنی هیچ!

محمد خان مهاجری عزیز. این استدلال شما درست نیست. از روزنامه نگاری با این هزینه های کلان هیچ نمانده است و افزایش هزینه های سنگین طرح ترافیک به زمین‌گیر شدن رسانه میانجامد.

من شدیدا با تفکر سرمایه سالار شهرداری فعلی مخالفم که با ادعای اصلاح طلبی ( دقت کنید ادعای!) سنگینترین ضربه را به رکن دموکراسی یعنی رسانه میزند.

دادن طرح ترافیک به خبرنگاران یا مشاغل مشابه؛ باج یا رشوه نیست بلکه  وظیفه شهرداری و حکومت است. مانند اینکه از ماشین های آتش نشانی مجوز ورود به طرح بخواهند!؟

 اگر درست بفهمیم کار روزنامه نگاران که جریان اطلاعات را در کشور براه میاندازند کمتر از آن نیست.

میدانم خبرنگاران و روزنامه نگاران نزد مدیران ناکارآمد محبوب نیستند اما چه باک؟ خبرنگاران همیشه برای منفعت مردم خود را به این مدیران تحمیل کرده اند. در اینجا هم نباید اجازه دهند خبرنگار پشت طرح بماند و ژن‌های خوب و سرمایه داران راحت از آن عبور کنند.

شهرداری؛ شخص شهردار؛ شورای شهر و وزیر کشور باید پاسخگو باشند.  بحث بر سر یک طرح نیست؛ بحث بر  سر دروغ حمایت از آزادی و تسهیل اطلاع رسانی است.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه