کد خبر:
۷۵۳۵۶ ۰۹:۳۱
۱۳۹۶/۱۱/۱۵
استراتژی رنو در ایران چیست؟
پدال نیوز: رنو به عنوان یکی از قدیمی ترین شرکای خودروسازی ایران، این روزها راهی پرچالش را برای بهره برداری از فضای پسابرجام طی می کند اما جدای مشکلاتی که از سوی شرکای ایرانی برای این خودروساز فرانسوی ایجاد شده، به نظر می رسد استراتژی رنویی ها در ایران هم مشخص نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، روز گذشته منصور معظمی، رییس هیات عامل ایدرو به عنوان یکی از طرفین جوینت ونچر جدید رنو در ایران رسما در گفت و گو با ایسنا اعلام کرد که محقق نشدن تعهدات طرف ایرانی در جوینت ونچر مشترک با رنو (در اختیار قرار ندادن سایت بن رو از سوی ایران به رنو) موجب شده تا این جوینت ونچر -که از آن به عنوان بزرگترین قرارداد سرمایه گذاری خارجی در صنعت خودرو یاد می شود- وارد فاز اجرایی نشود.
با اینکه معظمی این قول را هم داده که جوینت ونچر رنو تا دو ماه دیگر به مرحله اجرا برسد اما فارغ از فرآیند طولانی اجرایی شدن این قرارداد، گویا خود رنویی ها نیز در پیچ و خم مشخص کردن یک استراتژی مشخص برای سه شرکت رنوپارس و جوینت ونچر جدید مانده اند.
اگر نگاهی به سطح شهر تهران و بیلبوردهای تبلیغاتی بیاندازید، از یک سو با تبلیغ محصول ال۹۰ از سوی رنوپارس و دو شریکش یعنی ایران خودرو و پارس خودرو مواجه می شوید و از سوی دیگر بیلبوردهای خوش آب و رنگ محصولات وارداتی رنو از سوی نگین خودرو را می بینید. اولین پرسشی که پس از مشاهده این مناظر به ذهن خطور می کند این است که آیا رنویی ها قصد دارند پلتفرم های قدیمی را در ایران به تولید برسانند و محصولات به روز خود را از راه واردات به ایران بیاورند؟
رامتین اسماعیلی، مدیرعامل شرکت رنوپارس در پاسخ به این پرسش مبنی براینکه از یک سو ما شاهد تبلیغات رنو درباره محصولات قدیمی اش هستیم و از سوی دیگر محصولات به روز رنو تبلیغ می شود، به صورت مشخص استراتژی رنو در بازار ایران چیست؟ به خودروکار می گوید:" استراتژی ما آوردن پلتفرم های جدید و تولید محصولات جدید است و در همه سگمنت های محصول خواهیم داشت.اینکه ما هنوز روی پلتفرم ال ۹۰ محصول تولید می کنیم و از سوی دیگر واردات محصولات جدید را داریم، به این معنا نیست که می خواهیم صرفا روی پلتفرم های قدیمی محصول تولید کنیم بلکه در طول سال گذشته ما پلتفرم جدیدی را به شرکای خود پیشنهاد دادیم و آنها نپذیرفتند اما قطعا در سال جدید پلتفرم تازه ای برای تولید در بازار ایران، در برنامه داریم."
او می افزاید:" استراتژی مشخص ما این است که بتوانیم در همه سگمنت های قیمتی محصول با کیفیت عرضه کنیم."
انتهای پیام/
با اینکه معظمی این قول را هم داده که جوینت ونچر رنو تا دو ماه دیگر به مرحله اجرا برسد اما فارغ از فرآیند طولانی اجرایی شدن این قرارداد، گویا خود رنویی ها نیز در پیچ و خم مشخص کردن یک استراتژی مشخص برای سه شرکت رنوپارس و جوینت ونچر جدید مانده اند.
اگر نگاهی به سطح شهر تهران و بیلبوردهای تبلیغاتی بیاندازید، از یک سو با تبلیغ محصول ال۹۰ از سوی رنوپارس و دو شریکش یعنی ایران خودرو و پارس خودرو مواجه می شوید و از سوی دیگر بیلبوردهای خوش آب و رنگ محصولات وارداتی رنو از سوی نگین خودرو را می بینید. اولین پرسشی که پس از مشاهده این مناظر به ذهن خطور می کند این است که آیا رنویی ها قصد دارند پلتفرم های قدیمی را در ایران به تولید برسانند و محصولات به روز خود را از راه واردات به ایران بیاورند؟
رامتین اسماعیلی، مدیرعامل شرکت رنوپارس در پاسخ به این پرسش مبنی براینکه از یک سو ما شاهد تبلیغات رنو درباره محصولات قدیمی اش هستیم و از سوی دیگر محصولات به روز رنو تبلیغ می شود، به صورت مشخص استراتژی رنو در بازار ایران چیست؟ به خودروکار می گوید:" استراتژی ما آوردن پلتفرم های جدید و تولید محصولات جدید است و در همه سگمنت های محصول خواهیم داشت.اینکه ما هنوز روی پلتفرم ال ۹۰ محصول تولید می کنیم و از سوی دیگر واردات محصولات جدید را داریم، به این معنا نیست که می خواهیم صرفا روی پلتفرم های قدیمی محصول تولید کنیم بلکه در طول سال گذشته ما پلتفرم جدیدی را به شرکای خود پیشنهاد دادیم و آنها نپذیرفتند اما قطعا در سال جدید پلتفرم تازه ای برای تولید در بازار ایران، در برنامه داریم."
او می افزاید:" استراتژی مشخص ما این است که بتوانیم در همه سگمنت های قیمتی محصول با کیفیت عرضه کنیم."
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها