کد خبر:
۷۵۱۵۴ ۰۹:۵۵
۱۳۹۶/۱۱/۱۲
خودروهای وارداتی و داخلی رقیب هم نیستند
پدال نیوز: خریدارانی که توان خرید خودروی خارجی را دارند بهدلیل کیفیت، بهسمت خودروی تولید داخل نمیروند و مشتریانی که خودروی داخلی میخرند، امکان پرداخت هزینه خودروهای خارجی را ندارند. حتی تضاد منافعی هم وجود ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حمایت از تولید داخلی سالهاست درکشور ما ازطریق انجام کارهایی مانند اعطای ارز حمایتی، بستن ثبت سفارش و مـحـدودکردن واردات صـورت میگیرد.
تعیین تعرفههای سنگین که باعث میشود قیمت خودروهای وارداتی در کشور ما با قیمت های جهانی فاصله زیادی داشته باشد هم یکی از این راههاست. اما این روش مانند تجویز نسخه یک بیمار برای بیماری دیگر است.
در واقع بحث واردات خودرو ارتباط مستقیمی با تولید ندارد و باید گفت مشکلات خودروسازی کشور ریشههای دیگری دارد.
برای روشنتر شدن این موضوع باید نگاهی به قیمت خودروهای داخلی در برابر خارجیها بیندازیم؛ حدود ۸۲درصد خودروهای تولید داخل زیر ۴۰میلیونتومان قیمت دارند، درحالی که قیمت خودروهای وارداتی حداقل ۱۲۰میلیونتومان است و این یعنی بازار هدف آنها با هم متفاوت است.
خریدارانی که توان خرید خودروی خارجی را دارند بهدلیل کیفیت، بهسمت خودروی تولید داخل نمیروند و مشتریانی که خودروی داخلی میخرند، امکان پرداخت هزینه خودروهای خارجی را ندارند. حتی تضاد منافعی هم وجود ندارد.
درواقع تضاد آنجا ایجاد میشود که تولیدکننده داخلی را به واردات تشویق کنیم، یعنی با مونتاژ خودروی خارجی آن را داخلی نامگذاری کنیم. تنها نتیجه حاصل از حمایتهای تعرفهای این است که این افزایش منجربه تحریک بازار و بالارفتن شاخص قیمت خودروهای خارجی میشود و بعد به دنبال آن قیمت های داخلی هم رشد می کند.
چنانچه شاهد بودیم بلافاصله پس از اعلام تعرفههای جدید، بازار با یک افزایش قیمت ناگهانی در خودرو و پساز آن با رکود مواجه شد. به این معنا که درحالحاضر خریدار و فروشنده هردو نمیدانند باید وارد بازار شوند یا نه و تصورشان بر این است که گذر زمان بهنفع آنهاست.
فروشنده فکر میکند دستور عدمافزایش قیمت موقت است و در آینده قیمت خودرو بالا میرود. در عین حال فکر خریدار این است که حتما جلوی گرانی خودرو گرفته میشود.
این مساله اذهان را دچار دوگانگی کرده بهطوری که شکلگیری رکود نگرانیهایی را ایجاد کرده است. درواقع تعیین چنین تعرفههایی میتواند دولت را بهعنوان رقیب در برابر واردات قرار دهد در حالی که یارانه نقدی به خودروسازان میپردازد و در مقابل آن، برای بالارفتن کیفیت از آنها ضمانت اجرایی نمیخواهد.
اخبار خودرو
تعیین تعرفههای سنگین که باعث میشود قیمت خودروهای وارداتی در کشور ما با قیمت های جهانی فاصله زیادی داشته باشد هم یکی از این راههاست. اما این روش مانند تجویز نسخه یک بیمار برای بیماری دیگر است.
در واقع بحث واردات خودرو ارتباط مستقیمی با تولید ندارد و باید گفت مشکلات خودروسازی کشور ریشههای دیگری دارد.
برای روشنتر شدن این موضوع باید نگاهی به قیمت خودروهای داخلی در برابر خارجیها بیندازیم؛ حدود ۸۲درصد خودروهای تولید داخل زیر ۴۰میلیونتومان قیمت دارند، درحالی که قیمت خودروهای وارداتی حداقل ۱۲۰میلیونتومان است و این یعنی بازار هدف آنها با هم متفاوت است.
خریدارانی که توان خرید خودروی خارجی را دارند بهدلیل کیفیت، بهسمت خودروی تولید داخل نمیروند و مشتریانی که خودروی داخلی میخرند، امکان پرداخت هزینه خودروهای خارجی را ندارند. حتی تضاد منافعی هم وجود ندارد.
درواقع تضاد آنجا ایجاد میشود که تولیدکننده داخلی را به واردات تشویق کنیم، یعنی با مونتاژ خودروی خارجی آن را داخلی نامگذاری کنیم. تنها نتیجه حاصل از حمایتهای تعرفهای این است که این افزایش منجربه تحریک بازار و بالارفتن شاخص قیمت خودروهای خارجی میشود و بعد به دنبال آن قیمت های داخلی هم رشد می کند.
چنانچه شاهد بودیم بلافاصله پس از اعلام تعرفههای جدید، بازار با یک افزایش قیمت ناگهانی در خودرو و پساز آن با رکود مواجه شد. به این معنا که درحالحاضر خریدار و فروشنده هردو نمیدانند باید وارد بازار شوند یا نه و تصورشان بر این است که گذر زمان بهنفع آنهاست.
فروشنده فکر میکند دستور عدمافزایش قیمت موقت است و در آینده قیمت خودرو بالا میرود. در عین حال فکر خریدار این است که حتما جلوی گرانی خودرو گرفته میشود.
این مساله اذهان را دچار دوگانگی کرده بهطوری که شکلگیری رکود نگرانیهایی را ایجاد کرده است. درواقع تعیین چنین تعرفههایی میتواند دولت را بهعنوان رقیب در برابر واردات قرار دهد در حالی که یارانه نقدی به خودروسازان میپردازد و در مقابل آن، برای بالارفتن کیفیت از آنها ضمانت اجرایی نمیخواهد.
اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش