معاون حمل و نقل و ترافیک تهران خبر داد
کاهش فوتی کودکان در تصادفات پایتخت
پدال نیوز : معاون حمل و نقل و ترافیک تهران از کاهش ۵۰ درصدی فوت کودکان در جریان تصادفات پایتخت خبر داد و گفت: با تدابیر و تمهیداتی که در ۵ سال اخیر اندیشیده و به مورد اجرا گذاشته شده، تعداد کودکانی که در حوادث ترافیکی تهران جان خود را از دست می دهند، به نصف تقلیل پیدا کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، مهندس سید جعفر تشکری هاشمی همزمان با «روز جهانی کودک» افزود: تعداد تلفات ترافیکی تهران با مشارکت مدیریت شهری و پلیس راهور، در یک بازه زمانی 5 ساله، از بیش از 1600 کشته در سال، به کمتر از 800 کشته در سال، کاهش پیدا کرده و البته در این میان، شهروندان و رسانه ها، بیشترین سهم و نقش را در این مهم داشتهاند.
وی با اعلام این که مدیریت شهری اعتقاد دارد حتی یک کشته نیز در سوانح ترافیکی زیاد است، تأکید کرد: سال گذشته تعداد تلفات ترافیکی تهران به زیر 800 کشته کاهش پیدا کرد که با توجه به کاهش سالانه 15 تا 20 درصدی کشته شدگان تصادفات پایتخت، امیدواریم روزی برسد که گزارش کنیم آمار تلفات ترافیکی تهران به صفر رسیده است.
8 تا 10 درصد عابرانی که در تصادف کشته می شوند کودکان هستند
معاون شهردار تهران با اشاره به اینکه در حالی میانگین کاهش تلفات ترافیکی سالانه تهران، 15 تا 20 درصد است که این رقم در کل کشور حدود 5 درصد است، گفت: متأسفانه بالغ 50 درصد از کشته های حوادث ترافیکی تهران را عابران پیاده تشکیل میدهند که حدود 60 درصد از آنها را افراد بالای 50 سال و 8 تا 10 درصد آنها را نیز کودکان زیر 10 سال تشکیل می دهند.
مهندس تشکری هاشمی با بیان این که تا 5 سال پیش به طور متوسط ماهانه 6 تا 8 کودک در تصادفات پایتخت کشته می شد، در صورتی که امروز این رقم به 3 تا 4 کودک کاهش در ماه پیدا کرده که عمدتاً عابر پیاده هستند، اظهار کرد: بخش اعظم کودکانی که در تصادف کشته می شوند، به علت بی احتیاطی رانندگان و راکبان موتورسیکلت یا سهل انگاری والدین خود، جانشان را از دست می دهند و در واقع یک لحظه غفلت بزرگسالان به قیمت زندگی یک کودک تمام می شود.
وی با تأکید بر این که بخش قابل توجهی از کودکان نیز به عنوان سرنشین خودرو یا ترک نشین موتورسیکلت، جان خود را از دست می دهند، تصریح کرد: عدم وجود کمربند ویژه کودک در خودروهای داخلی و عدم استفاده از صندلی نوزاد و کودک از سوی والدین از جمله دلایل کشته شدن کودکان در سوانح ترافیکی محسوب می شود.
کودکان از ناحیه سر و گردن دچار بیشترین مصدومیت میشوند
معاون شهردار تهران با اشاره به این که تصادفات، یکی از مهمترین دلایل مرگ و میر و صدمه به کودکان نه تنها در کشورمان، بلکه در بسیاری از کشورهای جهان محسوب میشود، اظهار کرد: کودکان، چه به عنوان عابر پیاده و چه به عنوان سرنشین خودرو و ترک نشین موتورسیکلت، از ناحیه سر و صورت دچار بیشترین مصدومیت می شوند.
مهندس تشکری هاشمی با بیان این که والدینی که ترجیح می دهند کودکان خود را روی پای خود بنشانند یا در آغوش بگیرند، مرتکب بزرگ ترین خطا می شوند، تصریح کرد: از این خطا بزرگ تر، نشاندن کودکان بر ترک موتورسیکلت است و در هر دو حالت، ممکن است حوادث جبران ناپذیری برای کودکان رقم بخورد.
وی با تأکید بر این که طبق ماده 220 قوانین راهنمایی و رانندگی، رانندگان و سرنشینان وسایل نقلیه، موظف هستند هنگام حرکت وسیله نقلیه، کمربندهای ایمنی خود را بسته نگه دارند، اضافه کرد: این ماده قانونی شامل کودکان نیز می شود و طبق تبصره آن، سوار کردن کودکان زیر 12 سال در صندلی جلو و همچنین در آغوش گرفتن کودک هنگام رانندگی، ممنوع است.
کودکان را در مقابل سوانح رانندگی واکسینه کنیم
معاون شهردار تهران با اشاره به این که بیشترین سرمایه گذاری در شهرها و کشورهای پیشرفته جهان بر روی کودکان انجام می شود و مسئولان مربوطه در این کشورها و شهرها، برنامه های متعدد و متنوعی را با محوریت کودکان برنامه ریزی کرده اند، اظهار کرد: خوشبختانه کشور ما در کاهش نرخ مرگ و میر کودکان از طریق ارائه مراقبت های بهداشتی و واکسیناسیون بسیار موفق عمل کرده و زمان آن فرا رسیده که مسئولان مربوطه به فکر واکسینه کردن کودکان در مقابل حوادث ترافیکی باشند.
مهندس تشکری هاشمی با بیان این که مجموعه ای از اقدامات نرم افزاری و سخت افزاری در دست یآبی به این مهم مؤثر است، تصریح کرد: به نظر می رسد مهم تر از ارائه آموزش به کودکان در زمینه عبور و مرور ایمن در شهر و رفتارهای ترافیکی، آموزش قوانین و مقررات رانندگی به بزرگسالان و توجه دادن آنها به کودکان و رعایت حقوق این عزیزان است، ضمن این که لزوم استفاده از کمربند ایمنی برای کودکان و صندلی ایمنی کودک و نوزاد را نیز باید مورد توجه قرار داد.
بر اساس گزارش روابط عمومی معاونت حمل ونقل شهرداری تهران، وی در پایان با تأکید بر این که در سالهای اخیر، مجموعه اقداماتی از سوی مدیریت شهری در تهران به منظور کاهش تصادفات و تلفات ناشی از آن برای عموم شهروندان به طور اعم و کودکان به طور اخص به مورد اجرا در آمده، خاطرنشان کرد: آموزش عبور و مرور ایمن به کودکان در پارک های آموزش ترافیک و مدارس، ایمن سازی معابر شهری برای کودکان، تولید و پخش فیلم های آموزشی، تولید و توزیع اقلام آموزشی و محصولات کمک آموزشی، ایمن سازی سرویس مدارس از طریق تأیید صلاحیت های فنی خودرو و راننده آن و ارائه سرویس رایگان به دانش آموزان مدارس استثنایی، بخشی از این اقدامات است.
وی با اعلام این که مدیریت شهری اعتقاد دارد حتی یک کشته نیز در سوانح ترافیکی زیاد است، تأکید کرد: سال گذشته تعداد تلفات ترافیکی تهران به زیر 800 کشته کاهش پیدا کرد که با توجه به کاهش سالانه 15 تا 20 درصدی کشته شدگان تصادفات پایتخت، امیدواریم روزی برسد که گزارش کنیم آمار تلفات ترافیکی تهران به صفر رسیده است.
8 تا 10 درصد عابرانی که در تصادف کشته می شوند کودکان هستند
معاون شهردار تهران با اشاره به اینکه در حالی میانگین کاهش تلفات ترافیکی سالانه تهران، 15 تا 20 درصد است که این رقم در کل کشور حدود 5 درصد است، گفت: متأسفانه بالغ 50 درصد از کشته های حوادث ترافیکی تهران را عابران پیاده تشکیل میدهند که حدود 60 درصد از آنها را افراد بالای 50 سال و 8 تا 10 درصد آنها را نیز کودکان زیر 10 سال تشکیل می دهند.
مهندس تشکری هاشمی با بیان این که تا 5 سال پیش به طور متوسط ماهانه 6 تا 8 کودک در تصادفات پایتخت کشته می شد، در صورتی که امروز این رقم به 3 تا 4 کودک کاهش در ماه پیدا کرده که عمدتاً عابر پیاده هستند، اظهار کرد: بخش اعظم کودکانی که در تصادف کشته می شوند، به علت بی احتیاطی رانندگان و راکبان موتورسیکلت یا سهل انگاری والدین خود، جانشان را از دست می دهند و در واقع یک لحظه غفلت بزرگسالان به قیمت زندگی یک کودک تمام می شود.
وی با تأکید بر این که بخش قابل توجهی از کودکان نیز به عنوان سرنشین خودرو یا ترک نشین موتورسیکلت، جان خود را از دست می دهند، تصریح کرد: عدم وجود کمربند ویژه کودک در خودروهای داخلی و عدم استفاده از صندلی نوزاد و کودک از سوی والدین از جمله دلایل کشته شدن کودکان در سوانح ترافیکی محسوب می شود.
کودکان از ناحیه سر و گردن دچار بیشترین مصدومیت میشوند
معاون شهردار تهران با اشاره به این که تصادفات، یکی از مهمترین دلایل مرگ و میر و صدمه به کودکان نه تنها در کشورمان، بلکه در بسیاری از کشورهای جهان محسوب میشود، اظهار کرد: کودکان، چه به عنوان عابر پیاده و چه به عنوان سرنشین خودرو و ترک نشین موتورسیکلت، از ناحیه سر و صورت دچار بیشترین مصدومیت می شوند.
مهندس تشکری هاشمی با بیان این که والدینی که ترجیح می دهند کودکان خود را روی پای خود بنشانند یا در آغوش بگیرند، مرتکب بزرگ ترین خطا می شوند، تصریح کرد: از این خطا بزرگ تر، نشاندن کودکان بر ترک موتورسیکلت است و در هر دو حالت، ممکن است حوادث جبران ناپذیری برای کودکان رقم بخورد.
وی با تأکید بر این که طبق ماده 220 قوانین راهنمایی و رانندگی، رانندگان و سرنشینان وسایل نقلیه، موظف هستند هنگام حرکت وسیله نقلیه، کمربندهای ایمنی خود را بسته نگه دارند، اضافه کرد: این ماده قانونی شامل کودکان نیز می شود و طبق تبصره آن، سوار کردن کودکان زیر 12 سال در صندلی جلو و همچنین در آغوش گرفتن کودک هنگام رانندگی، ممنوع است.
کودکان را در مقابل سوانح رانندگی واکسینه کنیم
معاون شهردار تهران با اشاره به این که بیشترین سرمایه گذاری در شهرها و کشورهای پیشرفته جهان بر روی کودکان انجام می شود و مسئولان مربوطه در این کشورها و شهرها، برنامه های متعدد و متنوعی را با محوریت کودکان برنامه ریزی کرده اند، اظهار کرد: خوشبختانه کشور ما در کاهش نرخ مرگ و میر کودکان از طریق ارائه مراقبت های بهداشتی و واکسیناسیون بسیار موفق عمل کرده و زمان آن فرا رسیده که مسئولان مربوطه به فکر واکسینه کردن کودکان در مقابل حوادث ترافیکی باشند.
مهندس تشکری هاشمی با بیان این که مجموعه ای از اقدامات نرم افزاری و سخت افزاری در دست یآبی به این مهم مؤثر است، تصریح کرد: به نظر می رسد مهم تر از ارائه آموزش به کودکان در زمینه عبور و مرور ایمن در شهر و رفتارهای ترافیکی، آموزش قوانین و مقررات رانندگی به بزرگسالان و توجه دادن آنها به کودکان و رعایت حقوق این عزیزان است، ضمن این که لزوم استفاده از کمربند ایمنی برای کودکان و صندلی ایمنی کودک و نوزاد را نیز باید مورد توجه قرار داد.
بر اساس گزارش روابط عمومی معاونت حمل ونقل شهرداری تهران، وی در پایان با تأکید بر این که در سالهای اخیر، مجموعه اقداماتی از سوی مدیریت شهری در تهران به منظور کاهش تصادفات و تلفات ناشی از آن برای عموم شهروندان به طور اعم و کودکان به طور اخص به مورد اجرا در آمده، خاطرنشان کرد: آموزش عبور و مرور ایمن به کودکان در پارک های آموزش ترافیک و مدارس، ایمن سازی معابر شهری برای کودکان، تولید و پخش فیلم های آموزشی، تولید و توزیع اقلام آموزشی و محصولات کمک آموزشی، ایمن سازی سرویس مدارس از طریق تأیید صلاحیت های فنی خودرو و راننده آن و ارائه سرویس رایگان به دانش آموزان مدارس استثنایی، بخشی از این اقدامات است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان