کد خبر:
۷۴۸۲۲ ۱۶:۵۶
۱۳۹۶/۱۱/۰۸
پیشنهادات اصلاحی شورای شهر تهران درباره طرح جدید ترافیک
پدال نیوز- رییس کمیسیون سلامت شورای شهر تهران گفت: در جلسه سه ساعته ای که کمیسیون محیط زیست با معاونت حمل و نقل و ترافیک داشت، تمام ابعاد طرح بررسی شد و دو بند را پیشنهاد دادیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر ، زهرا صدراعظم نوری در جلسه علنی شورای شهر تهران گفت: در بند اول پنج نکته را پیشنهاد دادیم و درخواست کردیم در جدول دوم علاوه بر زمان شروع، زمان پایان طرح نیز آورده شود. در بند دوم نیز پیشنهاد دادیم ایام هفته که شامل طرح است اعلام شود و ضریب آلایندگی وسایل نقلیه ای که دارای گواهی معاینه فنی هستند نیز به طرح اضافه شود.
رئیس کمیسیون محیط زیست و سلامت شورای شهر تهران تصریح کرد: در بخش دوم نیز پیشنهاد دادیم متقاضیانی که سهمیه دارند، مبلغی به عنوان پیش پرداخت بپردازند.
صدراعظم نوری ادامه داد: از شهرداری درخواست کردیم، 20 درصد نرخ پایه عوارض طرح ترافیک را جهت رفع مشکلات زیست محیطی و پیشگیرانه هزینه کند.
به گفته رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری، شهرداری مکلف است هر سه ماه گزارش عملکرد نحوه اجرای مصوبه طرح ترافیک را به شورا ارسال کند.
رئیس کمیته بودجه و نظارت شورای شهر تهران بر لزوم توجه به سهمیه و تسهیلات ویژه خبرنگاران در طرح جدید ترافیک تاکید کرد.
مجید فراهانی نیز در این باره گفت: خبرنگاران، ایثارگران جامعه امروز ما هستند و روزانه باید به شکل مستمر در داخل و خارج طرح رفت و آمد کنند.
وی افزود: در گذشته سهمیه در اختیار خبرنگاران قرار می گرفت. خصوصا آنکه خبرنگاران حقوق اندکی دریافت می کنند و بر اساس حقوق پایه درآمد کسب می کنند. از این رو پیشنهاد می شود در طرح جدید ترافیک برای خبرنگاران و فعالان حوزه خبری ردیف تخفیف قائل شویم.
در ادامه این جلسه ،مرتضی الویری، رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر طی سخنانی به بررسی های صورت گرفته درباره طرح جدید ترافیک در کمیسیون ها و صحن شورا، گفت: این طرح دارای چهار مشخصه مثبت و دو ایراد است اما باید در نظر داشت روش گذشته تنها بر مبنای سهمیه به تعدادی خاص خودرو بوده است که متاسفانه سیستم تعریف شده منطقی هم وجود نداشته است.
وی با اشاره به تبعیض های موجود در ارایه سهمیه طرح ترافیک، گفت: تا کنون سیستم درباره میزان آلاینده ها و زمان ورود و خروج و همچنین مدت زمان حضور خودروها در محدوده طرح ترافیک ساکت بوده است اما در طرح جدید همه این اشکالات برطرف شده است.
الویری شاخص محدوده و مکان در طرح ترافیک جدید اشاره و تاکید کرد: در این طرح حلقه اول و دوم تعریف شده است و این حلفه ها نیز به نوعی ظریب خورده است؛ همچنین در این طرح شاخص ساعت تردد اضافه شده است تا اگر اتوموبیلی بخواهد در زمان پیک ورود و خروج وارد این محدوده شود، باید مبلغ بیشتری پرداخت کند.
رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر یادآور شد: طرح جدید ترافیک مسافران را هدایت می کند تا در ساعتی در محدوده مرکزی حضور پیدا کنند که روانی ترافیک وجود داشته باشد و گره های ترافیکی برطرف شود.
وی با اشاره به شاخص میزان آلایندگی در طرح ترافیک جدید، گفت: در این طرح وسایل نقلیه برقی و هیبریدی برای ورود به محدوده مرکزی شهر یک دهم ظریب می خورد، در حالی که خودروهای دارای معاینه فنی برتر هشت دهم و سایر وسایل نقلیه نیز ظریب یک می خورمد تا بر این اساس به میزان آلایندگی خودروها توجه شود.
الویری در ادامه به شاخص زمان پرداخت نیز اشاره و عنوان کرد: ما در شهرداری با افرادی مواجه هستیم که برخی عوارض و جرایم خود را حتی تا چند سال پرداخت نمی کنند؛ این در حالی است که در این طرح در نظر گرفته شده است که اگر قبلا فردی مبلغ عوارض تردد را در کارت اعتباری خود پرداخت کرده باشد چه مبلغی را باید بپردازد، اگر طی 24 ساعت این مبلغ را پرداخت کند این عوارض چقدر افزایش می یابد و اگر بعدا آن را پرداخت کند چقدر باید عوارض بدهد.
افشین حبیب زاده، عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر نیز طی سخنانی در موافقت با طرح جدید ترافیک شهر تهران، گفت: آنچه در شورای ترافیک تهران مصوب شده با طرح اولیه شهرداری تفاوت هایی دارد اما به دلیل اینکه قصد شهرداری تهران تعامل و اجرای مناسب این طرح بود، از بخش هایی از پیشنهادات اولیه خود کوتاه آمدند و این طرح را به تصویب رساندند.
وی به وجوه مثبت طرح جدید ترافیک اشاره و تصریح کرد: در این طرح عوارض برای همه یکسان است؛ از این رو کسانی که مجوز ورود به طرح ترافیک را دارند و مردم عادی باید یک عوارض یکسانی را پرداخت کنند.
حبیب زاده گفت: بر اساس این طرح افراد می توانند ورود خود را به محدوده طرح مدیریت کنند و در بد ترین شرایط هم مبلغی کمتر از آنجه پرداخت می کردند را باید پرداخت کنند.
به گفته این عضو شورای شهر، سقف مجوزهای صادره برای ورود به طرح ترافیک 125 هزار خودرو بود که در طرح ترافیک جدید به 103 هزار خودرو کاهش پیدا کرده است و همین موضوع می تواند باعث کاهش آلودگی شود.
رئیس کمیسیون محیط زیست و سلامت شورای شهر تهران تصریح کرد: در بخش دوم نیز پیشنهاد دادیم متقاضیانی که سهمیه دارند، مبلغی به عنوان پیش پرداخت بپردازند.
صدراعظم نوری ادامه داد: از شهرداری درخواست کردیم، 20 درصد نرخ پایه عوارض طرح ترافیک را جهت رفع مشکلات زیست محیطی و پیشگیرانه هزینه کند.
به گفته رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری، شهرداری مکلف است هر سه ماه گزارش عملکرد نحوه اجرای مصوبه طرح ترافیک را به شورا ارسال کند.
رئیس کمیته بودجه و نظارت شورای شهر تهران بر لزوم توجه به سهمیه و تسهیلات ویژه خبرنگاران در طرح جدید ترافیک تاکید کرد.
مجید فراهانی نیز در این باره گفت: خبرنگاران، ایثارگران جامعه امروز ما هستند و روزانه باید به شکل مستمر در داخل و خارج طرح رفت و آمد کنند.
وی افزود: در گذشته سهمیه در اختیار خبرنگاران قرار می گرفت. خصوصا آنکه خبرنگاران حقوق اندکی دریافت می کنند و بر اساس حقوق پایه درآمد کسب می کنند. از این رو پیشنهاد می شود در طرح جدید ترافیک برای خبرنگاران و فعالان حوزه خبری ردیف تخفیف قائل شویم.
در ادامه این جلسه ،مرتضی الویری، رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر طی سخنانی به بررسی های صورت گرفته درباره طرح جدید ترافیک در کمیسیون ها و صحن شورا، گفت: این طرح دارای چهار مشخصه مثبت و دو ایراد است اما باید در نظر داشت روش گذشته تنها بر مبنای سهمیه به تعدادی خاص خودرو بوده است که متاسفانه سیستم تعریف شده منطقی هم وجود نداشته است.
وی با اشاره به تبعیض های موجود در ارایه سهمیه طرح ترافیک، گفت: تا کنون سیستم درباره میزان آلاینده ها و زمان ورود و خروج و همچنین مدت زمان حضور خودروها در محدوده طرح ترافیک ساکت بوده است اما در طرح جدید همه این اشکالات برطرف شده است.
الویری شاخص محدوده و مکان در طرح ترافیک جدید اشاره و تاکید کرد: در این طرح حلقه اول و دوم تعریف شده است و این حلفه ها نیز به نوعی ظریب خورده است؛ همچنین در این طرح شاخص ساعت تردد اضافه شده است تا اگر اتوموبیلی بخواهد در زمان پیک ورود و خروج وارد این محدوده شود، باید مبلغ بیشتری پرداخت کند.
رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر یادآور شد: طرح جدید ترافیک مسافران را هدایت می کند تا در ساعتی در محدوده مرکزی حضور پیدا کنند که روانی ترافیک وجود داشته باشد و گره های ترافیکی برطرف شود.
وی با اشاره به شاخص میزان آلایندگی در طرح ترافیک جدید، گفت: در این طرح وسایل نقلیه برقی و هیبریدی برای ورود به محدوده مرکزی شهر یک دهم ظریب می خورد، در حالی که خودروهای دارای معاینه فنی برتر هشت دهم و سایر وسایل نقلیه نیز ظریب یک می خورمد تا بر این اساس به میزان آلایندگی خودروها توجه شود.
الویری در ادامه به شاخص زمان پرداخت نیز اشاره و عنوان کرد: ما در شهرداری با افرادی مواجه هستیم که برخی عوارض و جرایم خود را حتی تا چند سال پرداخت نمی کنند؛ این در حالی است که در این طرح در نظر گرفته شده است که اگر قبلا فردی مبلغ عوارض تردد را در کارت اعتباری خود پرداخت کرده باشد چه مبلغی را باید بپردازد، اگر طی 24 ساعت این مبلغ را پرداخت کند این عوارض چقدر افزایش می یابد و اگر بعدا آن را پرداخت کند چقدر باید عوارض بدهد.
افشین حبیب زاده، عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر نیز طی سخنانی در موافقت با طرح جدید ترافیک شهر تهران، گفت: آنچه در شورای ترافیک تهران مصوب شده با طرح اولیه شهرداری تفاوت هایی دارد اما به دلیل اینکه قصد شهرداری تهران تعامل و اجرای مناسب این طرح بود، از بخش هایی از پیشنهادات اولیه خود کوتاه آمدند و این طرح را به تصویب رساندند.
وی به وجوه مثبت طرح جدید ترافیک اشاره و تصریح کرد: در این طرح عوارض برای همه یکسان است؛ از این رو کسانی که مجوز ورود به طرح ترافیک را دارند و مردم عادی باید یک عوارض یکسانی را پرداخت کنند.
حبیب زاده گفت: بر اساس این طرح افراد می توانند ورود خود را به محدوده طرح مدیریت کنند و در بد ترین شرایط هم مبلغی کمتر از آنجه پرداخت می کردند را باید پرداخت کنند.
به گفته این عضو شورای شهر، سقف مجوزهای صادره برای ورود به طرح ترافیک 125 هزار خودرو بود که در طرح ترافیک جدید به 103 هزار خودرو کاهش پیدا کرده است و همین موضوع می تواند باعث کاهش آلودگی شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!