کد خبر:
۷۴۸۱۴ ۱۵:۰۷
۱۳۹۶/۱۱/۰۸
تصمیمات خلق الساعه در واردات خودرو
پدال نیوز- عدم برنامهریزی دقیق و هدفمند برای رشد صنعت خودروسازی کشور باعث اجرای طرحهای خلقالساعه در این بخش شده است. یک روز افزایش تعرفه واردات و روزی دیگر کاهش تعرفهها، بدون آنکه هدف مؤثری برای این کار دیده شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، نبود استراتژی مشخص در تعرفهگذاری واردات خودرو باعث شده که نه تنها برنامههای میانمدت تدوین شده در این زمینه اجرایی نشود بلکه صنعت خودروسازی و همچنین واردات خودرو شاهد تصمیمگیریهای خلقالساعه و لحظهای باشد، آن هم بدون در نظر گرفتن تمام جوانب امر.
در جدیدترین اتفاق روی داده در زمینه واردات خودرو پس از توقف ثبت سفارش واردات در تیرماه امسال، اخیراً شاهد تعیین تعرفههای جدید واردات خودرو بودیم به گونهای که این تعرفهها با رشد همراه شده و دلیل این مسئله نیز حمایت از تولید داخل عنوان شده است. شاید در نگاه اول، موضوع افزایش تعرفه واردات به نظر حمایتی برای خودروسازی داخلی باشد اما تجربه 50 ساله صنعت خودروسازی کشور نشان داده که حمایت کورکورانه از این صنعت نه تنها باعث درجا زدن خودروسازان شده بلکه آنها را از حمایت با خودروسازهای خارجی نیز باز داشته است. جالب اینجاست که معمولاً این حمایتها بدون چشماندازی مشخص و بیآنکه نتایج آن پس از اجرا مورد ارزیابی و تحلیل قرار گیرد، صورت گرفته و در نهایت چیزی جز ضرر مردم و مصرف کنندگان خودروهای داخلی و خارجی در پی نداشته است.
طبق جدیدترین مصوبه دولت، تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور 1000 تا 1500 سی سی که تاکنون تعرفه واردات آنها 40 درصد بوده است، از این به بعد 55 درصد محاسبه میشود و خودروهای با حجم موتور 1500 تا 2000 سیسی نیز که تعرفه قبلی آنها 40 درصد تعیین شده بود، مشمول تعرفه 75 درصدی شدهاند.
تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور 2000 تا 2500 سیسی نیز که قبلاً 55 درصد بود حالا 95 درصد تعیین شده است.
هرچند این تصمیمگیری دولت بر مبنای پیشنهاد وزارت صنعت صورت گرفت اما انتقادات زیادی را از سوی کارشناسان صنعت خودرو در پی داشته است تا آنجا که خسروتاج معاون وزیر صنعت از احتمال بازنگری تعرفه واردات خودرو در کمیسیون ماده یک خبرداد.
* روند صعودی نرخ ارز و پیگیری افزایش تعرفه واردات خودرو
این بحث در حالی مطرح شده که طی یک ماه اخیر شاهد روند رو به رشد نرخ ارز در کشور هستیم و همین مسئله میتواند در کنار افزایش تعرفه واردات، رشد چشمگیری را در قیمت خودروهای وارداتی ایجاد کند. از سویی طی روزهای اخیر تعدادی از نمایندگان مجلس نیز در نامهای به هیأت رئیسه مجلس خواستار بازنگری در تعرفههای واردات خودرو شدهاند و قرار است این مسئله در صحن علنی مجلس نیز مطرح و پیگیری شود. این اتفاقات در شرایطی رقم میخورد که صنعت خودروسازی و همچنین واردات خودرو طی سالهای گذشته فاقد استراتژی و برنامهریزی منسجمی در راستای بهبود شرایط و دستیابی به هدفی معین و رو به رشد و به خصوص در حوزه ارتقاء بهره وری، بهبود کیفیت و نهایتا رقابتپذیری با خودروسازان خارجی و تولیداتشان بوده است.
در این رابطه میتواند به عدم تحقق اهداف برنامه چهارم و پنجم توسعه برای کاهش تعرفهها و افزایش قدرت رقابتپذیری صنعت خودروسازی اشاره کرد. طبق برنامه چهارم توسعه، تعرفه واردات خودرو باید به صورت تدریجی کاهش مییافت و طی سال 89 به 50 درصد میرسید. با این حساب، هم خودروسازان فرصت مناسبی برای طراحی و افزایش کیفیت محصولات خود داشتند و هم مشتریان با دیدن کاهش تدریجی تعرفهها، نسبت به رشد کیفی خودروهای داخلی امیدوار شده و حق انتخاب بیشتری نیز در بازار پیدا میکردند، اما در نهایت این هدف عملی نشد و تنها اتفاقی که افتاد این بود که با افزایش نرخ دلار، مبنا قرار گرفتن ارز مبادلهای برای محاسبه تعرفهها در سال 91 مورد اعتراض قرار گرفت و به همین دلیل دولت تعرفهها را نصف کرد اما در عمل با توجه به واقعی شدن قیمت دلار، نصف شدن تعرفهها اتفاق خاصی به حساب نمیآمد و عملاً تغییری در تعرفه دریافتی از خودروها صورت نگرفت.
حال نیز به نظر میرسد همان داستان در حال تکرار شدن است و با توجه به افزایش نرخ ارز که به نظر میرسد در راستای تک نرخی شدن ارز صورت میگیرد، شاهد مطرح شدن بحث کاهش تعرفه واردات خودرو هستیم.
* تصمیمات خلق الساعه در واردات خودرو
این مسئله در حالی مطرح است که تعرفههای جدید واردات خودرو ماه گذشته به تصویب دولت رسید و ابلاغ شد. به این ترتیب مشاهده میشود که تعرفهگذاری برای واردات خودرو بدون سنجش همه ابعاد ظاهراً به صورت لحظهای صورت میگیرد و دولت به تمام جوانب امر توجه ندارد. این موضوع صنعت خودروسازی را بیش از پیش به عقب میراند و مانع از برنامهریزی دقیق برای بهبود کیفیت و تولیدات داخلی خواهد شد.
صنعت خودروسازی و مصرف کنندگان سالهاست که چشمانتظار تصمیمگیری و مدیریتی کارآمد در تولید و واردات خودرو هستند که بیشک وزارت صنعت میتواند سکاندار این مسئله باشد و نگاهی همه جانبه به وضعیت تولید و عرضه خودرو در کشور میتواند زمینه را برای برنامهریزی دقیق و موثر در راستای افزایش رضایتمندی مشتریان فراهم کند.
در جدیدترین اتفاق روی داده در زمینه واردات خودرو پس از توقف ثبت سفارش واردات در تیرماه امسال، اخیراً شاهد تعیین تعرفههای جدید واردات خودرو بودیم به گونهای که این تعرفهها با رشد همراه شده و دلیل این مسئله نیز حمایت از تولید داخل عنوان شده است. شاید در نگاه اول، موضوع افزایش تعرفه واردات به نظر حمایتی برای خودروسازی داخلی باشد اما تجربه 50 ساله صنعت خودروسازی کشور نشان داده که حمایت کورکورانه از این صنعت نه تنها باعث درجا زدن خودروسازان شده بلکه آنها را از حمایت با خودروسازهای خارجی نیز باز داشته است. جالب اینجاست که معمولاً این حمایتها بدون چشماندازی مشخص و بیآنکه نتایج آن پس از اجرا مورد ارزیابی و تحلیل قرار گیرد، صورت گرفته و در نهایت چیزی جز ضرر مردم و مصرف کنندگان خودروهای داخلی و خارجی در پی نداشته است.
طبق جدیدترین مصوبه دولت، تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور 1000 تا 1500 سی سی که تاکنون تعرفه واردات آنها 40 درصد بوده است، از این به بعد 55 درصد محاسبه میشود و خودروهای با حجم موتور 1500 تا 2000 سیسی نیز که تعرفه قبلی آنها 40 درصد تعیین شده بود، مشمول تعرفه 75 درصدی شدهاند.
تعرفه واردات خودروهای با حجم موتور 2000 تا 2500 سیسی نیز که قبلاً 55 درصد بود حالا 95 درصد تعیین شده است.
هرچند این تصمیمگیری دولت بر مبنای پیشنهاد وزارت صنعت صورت گرفت اما انتقادات زیادی را از سوی کارشناسان صنعت خودرو در پی داشته است تا آنجا که خسروتاج معاون وزیر صنعت از احتمال بازنگری تعرفه واردات خودرو در کمیسیون ماده یک خبرداد.
* روند صعودی نرخ ارز و پیگیری افزایش تعرفه واردات خودرو
این بحث در حالی مطرح شده که طی یک ماه اخیر شاهد روند رو به رشد نرخ ارز در کشور هستیم و همین مسئله میتواند در کنار افزایش تعرفه واردات، رشد چشمگیری را در قیمت خودروهای وارداتی ایجاد کند. از سویی طی روزهای اخیر تعدادی از نمایندگان مجلس نیز در نامهای به هیأت رئیسه مجلس خواستار بازنگری در تعرفههای واردات خودرو شدهاند و قرار است این مسئله در صحن علنی مجلس نیز مطرح و پیگیری شود. این اتفاقات در شرایطی رقم میخورد که صنعت خودروسازی و همچنین واردات خودرو طی سالهای گذشته فاقد استراتژی و برنامهریزی منسجمی در راستای بهبود شرایط و دستیابی به هدفی معین و رو به رشد و به خصوص در حوزه ارتقاء بهره وری، بهبود کیفیت و نهایتا رقابتپذیری با خودروسازان خارجی و تولیداتشان بوده است.
در این رابطه میتواند به عدم تحقق اهداف برنامه چهارم و پنجم توسعه برای کاهش تعرفهها و افزایش قدرت رقابتپذیری صنعت خودروسازی اشاره کرد. طبق برنامه چهارم توسعه، تعرفه واردات خودرو باید به صورت تدریجی کاهش مییافت و طی سال 89 به 50 درصد میرسید. با این حساب، هم خودروسازان فرصت مناسبی برای طراحی و افزایش کیفیت محصولات خود داشتند و هم مشتریان با دیدن کاهش تدریجی تعرفهها، نسبت به رشد کیفی خودروهای داخلی امیدوار شده و حق انتخاب بیشتری نیز در بازار پیدا میکردند، اما در نهایت این هدف عملی نشد و تنها اتفاقی که افتاد این بود که با افزایش نرخ دلار، مبنا قرار گرفتن ارز مبادلهای برای محاسبه تعرفهها در سال 91 مورد اعتراض قرار گرفت و به همین دلیل دولت تعرفهها را نصف کرد اما در عمل با توجه به واقعی شدن قیمت دلار، نصف شدن تعرفهها اتفاق خاصی به حساب نمیآمد و عملاً تغییری در تعرفه دریافتی از خودروها صورت نگرفت.
حال نیز به نظر میرسد همان داستان در حال تکرار شدن است و با توجه به افزایش نرخ ارز که به نظر میرسد در راستای تک نرخی شدن ارز صورت میگیرد، شاهد مطرح شدن بحث کاهش تعرفه واردات خودرو هستیم.
* تصمیمات خلق الساعه در واردات خودرو
این مسئله در حالی مطرح است که تعرفههای جدید واردات خودرو ماه گذشته به تصویب دولت رسید و ابلاغ شد. به این ترتیب مشاهده میشود که تعرفهگذاری برای واردات خودرو بدون سنجش همه ابعاد ظاهراً به صورت لحظهای صورت میگیرد و دولت به تمام جوانب امر توجه ندارد. این موضوع صنعت خودروسازی را بیش از پیش به عقب میراند و مانع از برنامهریزی دقیق برای بهبود کیفیت و تولیدات داخلی خواهد شد.
صنعت خودروسازی و مصرف کنندگان سالهاست که چشمانتظار تصمیمگیری و مدیریتی کارآمد در تولید و واردات خودرو هستند که بیشک وزارت صنعت میتواند سکاندار این مسئله باشد و نگاهی همه جانبه به وضعیت تولید و عرضه خودرو در کشور میتواند زمینه را برای برنامهریزی دقیق و موثر در راستای افزایش رضایتمندی مشتریان فراهم کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر