آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۷۴۷۶۰
۱۰:۳۶
۱۳۹۶/۱۱/۰۸

آیا تسهیلات کفاف نوسازی صنعت قطعه سازی را می دهد؟

پدال نیوز: مدیرکل دفتر نیرومحرکه و صنایع خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت از بررسی طرحی پنج هزار میلیارد تومانی برای نوسازی ناوگان 400 قطعه سازی کشور خبرداده است، حال پرسش اینجاست که آیا این تسهیلات کفاف نوسازی این صنعت را می دهد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، صنعت قطعه سازی که این روزها بیش از هر زمان دیگری در کنار صنعت خودروسازی حرکت کرده است، با مشکلی همچون قدیمی بودن این صنعت همراه است. این در حالی است که برخی فعالان صنعت قطعه سازی بر این باورند که اگر صنعت قطعه سازی در کنار صنعت خودروسازی دانش و مهارت لازم جهت تولید و مونتاژ قطعات را نداشته باشد، توان حضور در بازارهای جهانی را ندارد، از این رو نیازمند حمایت بیشتر دولت و خودروسازان است.
 
اما امیرحسین قناتی می گوید که  قدیمی و فرسوده بودن خطوط تولید قطعات خودرو یکی از موانع رسیدن به خود کفایی تولید خودرو است از همین رو طرحی در دست بررسی برای نوسازی این خطوط قرار گرفته است و در حال حاضر طرح پنج هزار میلیارد تومانی در حال بررسی است.
 
حال که گفته می شود ناوگان قطعه سازی نیازمند پنج هزار میلیارد تومان است، این پرسش مطرح است که این تسهیلات از چه منبعی و در چه مواردی باید صرف شود؟
 
در همین زمینه ساسان قربانی- کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی می گوید: « باید بخشی از این تسهیلات از سوی وزارت صنعت و بخشی دیگر از سوی تسهیلات ویژه دولتی تامین شود و تا زمانی که این امکان فراهم نشود، مشکلات صنعت قطعه سازی ادامه دار خواهد بود».
 
به گفته او،« موضوع نوسازی ناوگان قطعه سازی در کشور مورد توجه قطعه سازان بوده است. چرا که باید این صنعت قادر به پاسخگویی نیاز تولیدات های تک و تکنولوژیک است».
 
این کارشناس اظهار می کند: «اگر قرار است خودروهای های تک و تکنولوژیک تولید شود، باید قطعات مورد نیاز نیز قطعات تکنولوژیک باشد. اما در حال حاضر امکان تولید برخی قطعات با تکنولوژی جدید وجود ندارد».
 
قربانی می افزاید: «حالا اگر قرار است در کشور خودروهای تکنولوژیک  تولید شود، نیازمند سرمایه گذاری جدید است. بدین منظور که باید شرکت های قطعه سازی برای ارتقا تولیدات خود ماشین آلات جدید وارد کنند. همچنین باید منابع مالی لازم در اختیار تولید کنندگان قرار گیرد تا بتوانند هم در طراحی و هم تولید با شرکت های به روز دنیا تعامل داشته باشند».
 
او تاکید می کند: « باید در این شرایط دولت و به ویژه وزارت صنعت معدن و تجارت به صورت تخصصی وارد شود، همچنین بودجه ای خاص در اختیار بانک های عامل قرار گیرد تا بانک ها نیز با ارزیابی واحدهای تولیدی تسهیلات مورد نیاز هر واحد را تخمین زنند و با بررسی و کارشناسی واحدها، نیاز سنجی صورت گیرد».
 
به گفته قربانی، «امیدواریم منابع مورد نیاز واحدهای تولیدی صرف تولیدات تکنولوژیک شود. چرا که اگر این منابع در زمان مناسب به دست شرکت های قطعه سازی نرسد، کارایی لازم را نخواهد داشت».
 
این کارشناس قطعه سازی اظهار می کند: « در حال حاضر قطعه سازان درگیر دریافت طلبشان از خودروسازان هستند و اگر بتوانند حق خود را دریافت کنند، بخشی از مشکلاتشان بر طرف خواهد شد. اما به طور طبیعی، صنعت قطعه سازی آماده تعمیر و نوسازی خطوط تولیدی این صنعت است».
 
انتهای پیام/


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه