کد خبر:
۷۴۶۹۷ ۱۶:۲۴
۱۳۹۶/۱۱/۰۷
افشاگری معاون روحانی از مافیای خودروسازی
پدال نیوز: رئیس سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینکه زور کسی در کشور به مافیای خودروسازی نمیرسد، گفت: خودروهایی تولید میشود که مصرف سوخت بالاتر از استاندارد و سوختی پایینتر از استاندارد دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، عیسی کلانتری در همایش مبارزه با سرطان با اشاره به تاثیر آلودگیهای زیستمحیطی بر ابتلا به انواع سرطان اظهارکرد: محیط زیست کشور مانند بیماری سرطانی است؛ هم آلودگی انسانی و هم تقدیری که طبیعت برای ما قائل شده دراین زمینه موثر است. متوسط بارندگی در ۱۲۷ روزی که از فصل آبی گذشته ۶۰ درصد کمتر از متوسط ۵۰ سال گذشته است. اثرات کم بارشی بر بهداشت محیط کم نیست.
وی افزود: طبق گزارشهای دانشگاههای صنعتی شریف و علوم پزشکی ارومیه غبارهای نمکی دریاچه ارومیه اثرات مخربی بر زندگی انسانها، گیاهان وحیوانات گذاشته است. کشاورزی دراین منطقه طی ۷ یا ۸ سال حتما تعطیل میشود. دانشگاههای علوم پزشکی در حال بررسی تاثیر تابش نور خورشید روی غبارهای نمکی هستند علاوه بر آن ورود فلزات سنگین به غبارهای نمکی و خیزش آنها از سمت دریاچههای خشک شده اثرات مخربی دارد.
معاون رئیس جمهور با اشاره به تاثیرگذاری تغییر اقلیم تصریح کرد: برخی از اتفاقات به دلیل مدیریت غلط است. هنوز باور نکردهایم که با کم آبی زندگی و سیاست غلط خود را بر مردم تحمیل میکنیم. سیاستهای غلط اقتصادی که به محیط زیست وارد می شود کمتر از اثرات شیمیایی بر سلامتی انسان نیست بخشی از آلودگی آب به دلیل کمبود منابع آبی است که توان پایش طبیعی آن به همین دلیل از بین رفته است.
وی افزود: از سال ۱۳۷۴ قرار بود کودهای شیمیایی ازت اوره که در شمال کشور استفاده میشد پوشش گوگردی داشته باشد، اما هنوز این اتفاق نیفتاده و انواع ترکیبهای ازت وارد آب و مزارع برنج میشود. در این صورت سم به جای ۴۸ساعت ظرف مدت دوماه وارد آبهای زیرزمینی میشود. وزارت بهداشت هیچگاه درباره افزودنیهای غیراستاندارد اعلام نظر نکرده است. وقتی وارد روند خرید سموم کشاورزی میشویم فقط بحث قیمت مطرح میشود. ما براساس قرادادهای جاری کشور قیمت ارزانتر را ترجیح میدهیم.
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست افزود: تغذیه گیاهان و آبزیان به دلایل اقتصادی مورد هجمه بهداشتی و زیست محیطی قرارگرفته است. اگر وزارت بهداشت به این مسائل ورود کند دستگاههای اجرایی خدمات بهتری ارائه میدهند. در خصوص آلودگی هوا نیز یکی از مهمَترین عوامل سوختی است که در کشور تولید میشود. وزیر نفت به صراحت اعلام میکند که نمیتوانم گازوئیل با استانداردهای مورد نظر محیط زیست تامین یا تولید کنیم و با این گفته جامعه را در شرایط سختی قرار میدهد. طبق قوانین استاندارد گازوئیل نباید بیش از ۵۰ PPMگوگرد داشته باشد اما گازوئیلهایی که در کشور توزیع میشود گاهی بین ۷۰تا ۱۰هزار PPM گوگرد دارند.
کلانتری با اشاره به وجود بیش از ۵۰هزار کامیون فرسوده در تهران، اظهارکرد: هر کامیون به صورت میانگین به جای ۳۰ لیتر، ۷۰ لیتر در هر ۱۰۰کیلومتر گازوئیل مصرف میکند. وقتی وارونگی دما اتفاق میافتد بزرگترین عامل آلودگی هوا ذرات کمتر از ۲.۵میکرون سوخت وسایل نقلیه هستند.
وی با بیان اینکه زور کسی در کشور به مافیای خودروسازی نمیرسد، گفت: خودروهایی تولید میشود که مصرف سوخت بالاتر از استاندارد و سوختی پایینتر از استاندارد دارند. شاید حتی زور رئیس جمهور نیز برای جلوگیری از تولید این خودروها نرسد. در دولت قبل تصویب شد که خودروهای فرسوده باید به ازای خودروهای جدید از رده خارج شوند اما به دلیل قدرت صنعت خودروسازی در کمتر از یک ماه این مصوبه لغو شد. در این شرایط نباید انتظار هوایی پاک داشته باشیم.
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست تاکید کرد: بهداشت و محیط زیست قربانی کمپانیهای بزرگ میشوند و هنوز هم زور کسی به آنها نمیرسد. اگر پشتوانه وزارت بهداشت را داشته باشیم میتوانیم تا حدی مبارزه کنیم،اما نمیدانیم تا چه اندازه موفق خواهیم بود. مبارزه با صنعتی که ۷۰هزار میلیارد تومان در سال گردش مالی دارد، یعنی ۱۵۰برابر بودجه محیط زیست و سه برابر بودجه وزارت بهداشت، کار سختی است. آنها میتوانند هربافتهای را پنبه کنند.
کلانتری در پایان با بیان اینکه اگر مردم اطلاعات کافی داشته باشند و وارد این موضوع شوند، این صنعت عقب نشینی میکند، گفت: بخشی از آلودگی هوا به دلیل وجود ریزگردها است. دلیل اینکه مردم بیشتر روی ریزگردها حساس هستند این است که آنها را میبینند، اما ریزگردهای شیمیایی و تولیدات غیر استاندارد که با زور به مردم تحمیل میشود، بیشتر به آنها آسیب میرساند.
محیط زیست نمیتواند در مقابل فشارهایی که از بیرون وارد میشود مقاومت زیادی داشته باشد. با اینکه اعلام کردیم جلوی تولیدات غیر استاندارد را خواهیم گرفت اما باز به لابیهای صنعتی برخورد میکنیم و با بهانههایی مانند حمایت از تولید داخل که به قیمت جان مردم انجام میشوند روبرو میشویم.
وی افزود: طبق گزارشهای دانشگاههای صنعتی شریف و علوم پزشکی ارومیه غبارهای نمکی دریاچه ارومیه اثرات مخربی بر زندگی انسانها، گیاهان وحیوانات گذاشته است. کشاورزی دراین منطقه طی ۷ یا ۸ سال حتما تعطیل میشود. دانشگاههای علوم پزشکی در حال بررسی تاثیر تابش نور خورشید روی غبارهای نمکی هستند علاوه بر آن ورود فلزات سنگین به غبارهای نمکی و خیزش آنها از سمت دریاچههای خشک شده اثرات مخربی دارد.
معاون رئیس جمهور با اشاره به تاثیرگذاری تغییر اقلیم تصریح کرد: برخی از اتفاقات به دلیل مدیریت غلط است. هنوز باور نکردهایم که با کم آبی زندگی و سیاست غلط خود را بر مردم تحمیل میکنیم. سیاستهای غلط اقتصادی که به محیط زیست وارد می شود کمتر از اثرات شیمیایی بر سلامتی انسان نیست بخشی از آلودگی آب به دلیل کمبود منابع آبی است که توان پایش طبیعی آن به همین دلیل از بین رفته است.
وی افزود: از سال ۱۳۷۴ قرار بود کودهای شیمیایی ازت اوره که در شمال کشور استفاده میشد پوشش گوگردی داشته باشد، اما هنوز این اتفاق نیفتاده و انواع ترکیبهای ازت وارد آب و مزارع برنج میشود. در این صورت سم به جای ۴۸ساعت ظرف مدت دوماه وارد آبهای زیرزمینی میشود. وزارت بهداشت هیچگاه درباره افزودنیهای غیراستاندارد اعلام نظر نکرده است. وقتی وارد روند خرید سموم کشاورزی میشویم فقط بحث قیمت مطرح میشود. ما براساس قرادادهای جاری کشور قیمت ارزانتر را ترجیح میدهیم.
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست افزود: تغذیه گیاهان و آبزیان به دلایل اقتصادی مورد هجمه بهداشتی و زیست محیطی قرارگرفته است. اگر وزارت بهداشت به این مسائل ورود کند دستگاههای اجرایی خدمات بهتری ارائه میدهند. در خصوص آلودگی هوا نیز یکی از مهمَترین عوامل سوختی است که در کشور تولید میشود. وزیر نفت به صراحت اعلام میکند که نمیتوانم گازوئیل با استانداردهای مورد نظر محیط زیست تامین یا تولید کنیم و با این گفته جامعه را در شرایط سختی قرار میدهد. طبق قوانین استاندارد گازوئیل نباید بیش از ۵۰ PPMگوگرد داشته باشد اما گازوئیلهایی که در کشور توزیع میشود گاهی بین ۷۰تا ۱۰هزار PPM گوگرد دارند.
کلانتری با اشاره به وجود بیش از ۵۰هزار کامیون فرسوده در تهران، اظهارکرد: هر کامیون به صورت میانگین به جای ۳۰ لیتر، ۷۰ لیتر در هر ۱۰۰کیلومتر گازوئیل مصرف میکند. وقتی وارونگی دما اتفاق میافتد بزرگترین عامل آلودگی هوا ذرات کمتر از ۲.۵میکرون سوخت وسایل نقلیه هستند.
وی با بیان اینکه زور کسی در کشور به مافیای خودروسازی نمیرسد، گفت: خودروهایی تولید میشود که مصرف سوخت بالاتر از استاندارد و سوختی پایینتر از استاندارد دارند. شاید حتی زور رئیس جمهور نیز برای جلوگیری از تولید این خودروها نرسد. در دولت قبل تصویب شد که خودروهای فرسوده باید به ازای خودروهای جدید از رده خارج شوند اما به دلیل قدرت صنعت خودروسازی در کمتر از یک ماه این مصوبه لغو شد. در این شرایط نباید انتظار هوایی پاک داشته باشیم.
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست تاکید کرد: بهداشت و محیط زیست قربانی کمپانیهای بزرگ میشوند و هنوز هم زور کسی به آنها نمیرسد. اگر پشتوانه وزارت بهداشت را داشته باشیم میتوانیم تا حدی مبارزه کنیم،اما نمیدانیم تا چه اندازه موفق خواهیم بود. مبارزه با صنعتی که ۷۰هزار میلیارد تومان در سال گردش مالی دارد، یعنی ۱۵۰برابر بودجه محیط زیست و سه برابر بودجه وزارت بهداشت، کار سختی است. آنها میتوانند هربافتهای را پنبه کنند.
کلانتری در پایان با بیان اینکه اگر مردم اطلاعات کافی داشته باشند و وارد این موضوع شوند، این صنعت عقب نشینی میکند، گفت: بخشی از آلودگی هوا به دلیل وجود ریزگردها است. دلیل اینکه مردم بیشتر روی ریزگردها حساس هستند این است که آنها را میبینند، اما ریزگردهای شیمیایی و تولیدات غیر استاندارد که با زور به مردم تحمیل میشود، بیشتر به آنها آسیب میرساند.
محیط زیست نمیتواند در مقابل فشارهایی که از بیرون وارد میشود مقاومت زیادی داشته باشد. با اینکه اعلام کردیم جلوی تولیدات غیر استاندارد را خواهیم گرفت اما باز به لابیهای صنعتی برخورد میکنیم و با بهانههایی مانند حمایت از تولید داخل که به قیمت جان مردم انجام میشوند روبرو میشویم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!