کد خبر:
۷۴۶۹۰ ۱۶:۰۳
۱۳۹۶/۱۱/۰۷
آلپاین A110، نمونه خاص فرانسوی +تصاویر
پدال نیوز: خودروی فرانسوی آلپاین A110 در دنیای مدرن امروزی دوباره احیا شده است اما قصه منحصر به فرد این خودرو از ۶ دهه پیش آغاز می شود. این خودروی اسپرت کوچک توانست خیلی زود جایگاهش را در دل تاریخ پیدا کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، نگاه به گذشته تاریخ خودرسازی همیشه می تواند برای افرادی که به این صنعت
علاقه دارند جذاب و شگفت انگیز باشد. خودروسازی به قدری گسترده است که در
هر کجای تاریخ آن می توان یک خودروی خاص را مشاهده کرد اما در میان آن ها
برخی خودروها بیشتر در یادها می مانند. در سری مطالب خودروهای افسانه ای
تاریخ قصد داریم نگاهی داشته باشیم به مدل هایی که تا همیشه در یاد بشریت
خواهند ماند.

پس از پایان جنگ جهانی دوم، ژان ردله مسابقات زیادی را با رنو 4CV پیروز شد و با همین روند خودروهای سبک وزن را به عنوان نمونه های جدید این صنعت به جهانیان نشان داد. وی پس از مدتی با علاقه ای که به خودروسازی داشت، وارد این رشته شد و در سال 1955 خودروسازی آلپاین را ایجاد کرد.
وی ارتباط تنگاتنگی با رنو برای ساخت محصولات داشت و به مرور با ساخت خودروهای اسپرت حرفه ای مسابقات زیادی را برنده شد و طرفداران متعددی بدست آورد. با این حال در سال 1961 مدل A110 بود که توانست به منحصر به فردترین خودروی این شرکت تبدیل شود.

آلپاین A110 بر پایه رنو R8 ساخته شده بود اما بدنه کوپه و ویژه خودش را داشت. اولین مدل این خودرو ۵۱ اسب بخار قدرت داشت که از پیشرانه ۹۵۶ سی سی آن حاصل می شد. این خودرو طی سال ها به پیشرانه ۱.۸ لیتری با قدرت ۱۸۲ اسب بخار مجهز شد و این در حالی بود که وزن آن تنها ۶۲۰ کیلوگرم بود.
رنو که از ارزش بالای آلپاین با خبر شده بود سرمایه گذاری سنگینی برای بخش مسابقات این شرکت انجام داد. به همین سبب آلپاین توانست تمام رقابت های اتومبیل رانی در سطح اروپا را برنده شود. یکی از خاطرات خوش این خودرو برنده شدن در مسابقات مونت کارلو در سال 1971 است.

پس از پیشرفت چشمگیر آلپاین در زمینه مسابقات، رنو تصمیم نهایی خود را گرفت و کل کارخانه را خریداری کرد. بعد از فروش کامل کارخانه به رنو آلپاین در سال 1973 وارد اولین دوره مسابقات جهانی رالی شد که به سبب قدرت بالا توانست اولین قهرمان این مسابقات در تاریخ لقب بگیرد. البته این خودرو سال بعدش با ورود لانچیا استراتوس به حاشیه رانده شد و نتوانست جایزه ای کسب کند.
مدل A110 تحت برندهای دیگر نیز تولید شده است اما آخرین مدل رسمی آن سال 1977 وارد بازار شد. این کارخانه خودروهای دیگری نیز تولید کرد که هیچکدام به موفقیت این مدل نرسیدند. در سال 1995 رنو برای همیشه دست از برند آلپاین برداشت تا به محصولات خودش توجه بیشتری داشته باشد. این خودرو بار دیگر در سال 2017 احیا شد که تحسین منتقدان را به همراه داشت.


پس از پایان جنگ جهانی دوم، ژان ردله مسابقات زیادی را با رنو 4CV پیروز شد و با همین روند خودروهای سبک وزن را به عنوان نمونه های جدید این صنعت به جهانیان نشان داد. وی پس از مدتی با علاقه ای که به خودروسازی داشت، وارد این رشته شد و در سال 1955 خودروسازی آلپاین را ایجاد کرد.
وی ارتباط تنگاتنگی با رنو برای ساخت محصولات داشت و به مرور با ساخت خودروهای اسپرت حرفه ای مسابقات زیادی را برنده شد و طرفداران متعددی بدست آورد. با این حال در سال 1961 مدل A110 بود که توانست به منحصر به فردترین خودروی این شرکت تبدیل شود.

آلپاین A110 بر پایه رنو R8 ساخته شده بود اما بدنه کوپه و ویژه خودش را داشت. اولین مدل این خودرو ۵۱ اسب بخار قدرت داشت که از پیشرانه ۹۵۶ سی سی آن حاصل می شد. این خودرو طی سال ها به پیشرانه ۱.۸ لیتری با قدرت ۱۸۲ اسب بخار مجهز شد و این در حالی بود که وزن آن تنها ۶۲۰ کیلوگرم بود.
رنو که از ارزش بالای آلپاین با خبر شده بود سرمایه گذاری سنگینی برای بخش مسابقات این شرکت انجام داد. به همین سبب آلپاین توانست تمام رقابت های اتومبیل رانی در سطح اروپا را برنده شود. یکی از خاطرات خوش این خودرو برنده شدن در مسابقات مونت کارلو در سال 1971 است.

پس از پیشرفت چشمگیر آلپاین در زمینه مسابقات، رنو تصمیم نهایی خود را گرفت و کل کارخانه را خریداری کرد. بعد از فروش کامل کارخانه به رنو آلپاین در سال 1973 وارد اولین دوره مسابقات جهانی رالی شد که به سبب قدرت بالا توانست اولین قهرمان این مسابقات در تاریخ لقب بگیرد. البته این خودرو سال بعدش با ورود لانچیا استراتوس به حاشیه رانده شد و نتوانست جایزه ای کسب کند.
مدل A110 تحت برندهای دیگر نیز تولید شده است اما آخرین مدل رسمی آن سال 1977 وارد بازار شد. این کارخانه خودروهای دیگری نیز تولید کرد که هیچکدام به موفقیت این مدل نرسیدند. در سال 1995 رنو برای همیشه دست از برند آلپاین برداشت تا به محصولات خودش توجه بیشتری داشته باشد. این خودرو بار دیگر در سال 2017 احیا شد که تحسین منتقدان را به همراه داشت.

خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها