کد خبر:
۷۴۵۴۳ ۱۱:۰۳
۱۳۹۶/۱۱/۰۶
اگر برجام نبود، صنعت خودرو چه می شد؟
پدال نیوز: تصور اینکه اگر برجام اجرایی نمی شد، برای صنایعی همچون صنعت خودرو کشور کمی سخت است، چرا که در طول دو سال اخیر صنعت خودرو به واسطه برجام به روابط تجاری مثبتی دست یافته است. اما برخی بر این باورند هنوز تاثیرت برجام بر صنعت خودرو نمود نیافته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در میان همه صنایع تولیدی کشور، صنعت خودرو از جمله خوش شانس ترین صنایعی بود که توانست در کنار موفقیت برجام، ارتباطش با بزرگان خودروسازی را تقویت کند و نه تنها خیابان های ایران را از خودروهای خارجی پر کند، بلکه رنگ و لعابی تازه به شرکت های وارد کننده و تولید خودرو ببخشد.
اما اینکه در این زمینه موفق عمل کرده یا خیر، جای بحث زیادی دارد. چرا که دولتی ها بر این باورند، برجام و موفقیت هایش صنعت خودرو ایران را در مسیر پیشرفت قرار داده اما کارشناسان این صنعت هنوز جای خالی سرمایه گذاری در صنعت خودرو را از ضعف های بزرگ این صنعت عنوان می کنند.
چرا که پس از موفقیت برجام برای ایران، امید به بهبود صنایع و تولیدات داخلی بیش از پیش شد و سیل پیشنهادات و قراردادها به سوی صنعت ایران فوران کرد. اما پس از مدتی سرمایه گذاری ها و پیشنهادات همکاری مشترک خودروسازی با ایران متوقف شد، به گونه ای که هنوز قرارداد ایران و رنو در هاله ای از ابهام قراردارد.
به همین منظور، مدت زمان زیادی گفته می شد صنعت خودرو کشور پس از برجام مسیر بهبود را پیش خواهد گرفت، اما با گذشت دو سال از برجام، نه تنها به گفته برخی خودروسازان در کشور رشد چندانی نداشت، بلکه مسیر پیشرفت خودرسازان داخلی نیز تنها به واردات محدود شد. حال این پرسش مطرح است که اگر همین برجام که مایه امیدواری توسعه صنعت خودرو بود، اجرایی نمی شد، اکنون سرنوشت صنعت خودرو چه بود؟
در همین رابطه نیز بهرام شهریاری- کارشناس صنعت خودرو به خبرنگار خودروکار می گوید: « با گذشت دوسال، هنوز برجام اثر آنچنانی در صنعت خودو نگذاشته است. گرچه موضوع ورود رنو به ایران مطرح است، اما هنوز این قرارداد هم اجرایی نشده است».
شهریاری می افزاید: « در طول این مدت، حداکثر اتفاقی که صنعت خودرو شاهد آن بوده ، خروج چند خودرو مدل قدیمی و ورود چند مدل خودرو جدید است که همین اتفاق هم خودش تجربه قدیمی است.
به گفته این کارشناس صنعت خودرو، « برجام زمانی در صنعت خودروسازی اثر دارد که خودروساز خارجی مجال سرمایه گذاری داشته باشد».
او اظهار می کند: « تا زمانی که کشور از یک امنیت سرمایه گذاری و پایداری در سیاست پولی بانکی کشور برخوردار نباشد، اوضاع ورود سرمایه گذاران هم تعریفی ندارد و صنعت خودرو با همین روال پیش خواهد رفت».
شهریاری با اشاره به راه های تسهیل ورود سرمایه گذار خارجی به صنعت خودرو کشور تاکید می کند: «اولین خواسته سرمایه گذار امنیت و پس از آن پایداری بازار است. چرا که سرمایه گذار ارز خود را وارد کشور می کند و درآمدش به ریال خواهد بود، از این رو، فروش ریالی و خروج ارزی خواهد داشت».
به گفته او، « تا زمانی که خودروساز و سرمایه گذاروارد کشور نشود و اجازه فعالیت در زمینه طراحی و تولید خودرو نداشته باشد، این صنعت با همین شرایط ادامه می یابد».
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به برگزاری چهاردهمین نمایشگاه بین المللی صنعت خودرو اصفهان اظهار می کند: « برجام هنوز اثر چندانی در صنعت خودرو نداشته است. چرا که با گشتی در نمایشگاه خودرو اصفهان شاهد حضور چینی ها، تایوانی ها، اروپایی ها و کره ای ها هستیم که البته محصولات دو خودروساز داخلی کشورمان همچون ایران خودرو و سایپا نیز بازار مشترک و قدیمی است که این اتفاق صنعت خودرو کشور را راضی نگه نمی دارد».
خودروکار
انتهای پیام/
اما اینکه در این زمینه موفق عمل کرده یا خیر، جای بحث زیادی دارد. چرا که دولتی ها بر این باورند، برجام و موفقیت هایش صنعت خودرو ایران را در مسیر پیشرفت قرار داده اما کارشناسان این صنعت هنوز جای خالی سرمایه گذاری در صنعت خودرو را از ضعف های بزرگ این صنعت عنوان می کنند.
چرا که پس از موفقیت برجام برای ایران، امید به بهبود صنایع و تولیدات داخلی بیش از پیش شد و سیل پیشنهادات و قراردادها به سوی صنعت ایران فوران کرد. اما پس از مدتی سرمایه گذاری ها و پیشنهادات همکاری مشترک خودروسازی با ایران متوقف شد، به گونه ای که هنوز قرارداد ایران و رنو در هاله ای از ابهام قراردارد.
به همین منظور، مدت زمان زیادی گفته می شد صنعت خودرو کشور پس از برجام مسیر بهبود را پیش خواهد گرفت، اما با گذشت دو سال از برجام، نه تنها به گفته برخی خودروسازان در کشور رشد چندانی نداشت، بلکه مسیر پیشرفت خودرسازان داخلی نیز تنها به واردات محدود شد. حال این پرسش مطرح است که اگر همین برجام که مایه امیدواری توسعه صنعت خودرو بود، اجرایی نمی شد، اکنون سرنوشت صنعت خودرو چه بود؟
در همین رابطه نیز بهرام شهریاری- کارشناس صنعت خودرو به خبرنگار خودروکار می گوید: « با گذشت دوسال، هنوز برجام اثر آنچنانی در صنعت خودو نگذاشته است. گرچه موضوع ورود رنو به ایران مطرح است، اما هنوز این قرارداد هم اجرایی نشده است».
شهریاری می افزاید: « در طول این مدت، حداکثر اتفاقی که صنعت خودرو شاهد آن بوده ، خروج چند خودرو مدل قدیمی و ورود چند مدل خودرو جدید است که همین اتفاق هم خودش تجربه قدیمی است.
به گفته این کارشناس صنعت خودرو، « برجام زمانی در صنعت خودروسازی اثر دارد که خودروساز خارجی مجال سرمایه گذاری داشته باشد».
او اظهار می کند: « تا زمانی که کشور از یک امنیت سرمایه گذاری و پایداری در سیاست پولی بانکی کشور برخوردار نباشد، اوضاع ورود سرمایه گذاران هم تعریفی ندارد و صنعت خودرو با همین روال پیش خواهد رفت».
شهریاری با اشاره به راه های تسهیل ورود سرمایه گذار خارجی به صنعت خودرو کشور تاکید می کند: «اولین خواسته سرمایه گذار امنیت و پس از آن پایداری بازار است. چرا که سرمایه گذار ارز خود را وارد کشور می کند و درآمدش به ریال خواهد بود، از این رو، فروش ریالی و خروج ارزی خواهد داشت».
به گفته او، « تا زمانی که خودروساز و سرمایه گذاروارد کشور نشود و اجازه فعالیت در زمینه طراحی و تولید خودرو نداشته باشد، این صنعت با همین شرایط ادامه می یابد».
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به برگزاری چهاردهمین نمایشگاه بین المللی صنعت خودرو اصفهان اظهار می کند: « برجام هنوز اثر چندانی در صنعت خودرو نداشته است. چرا که با گشتی در نمایشگاه خودرو اصفهان شاهد حضور چینی ها، تایوانی ها، اروپایی ها و کره ای ها هستیم که البته محصولات دو خودروساز داخلی کشورمان همچون ایران خودرو و سایپا نیز بازار مشترک و قدیمی است که این اتفاق صنعت خودرو کشور را راضی نگه نمی دارد».
خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!