آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۷۴۳۹۲
۱۳:۵۸
۱۳۹۶/۱۱/۰۳

آقای روحانی، فرق هیبرید واقعی و غیر واقعی را توضیح دهید

پدال نیوز: شب گذشته حسن روحانی رییس جمهوری در گفت و گو زنده تلوزیونی از خودرو هیبرید واقعی و غیر واقعی سخن گفت. موضوعی که این پرسش را برای همه ایجاد کرده که تفاوت هیبرید واقعی و غیر واقعی در چیست؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، رئیس جمهوری شب گذشته در دفاع از افزایش تعرفه 1100 درصدی واردات خودروهای هیبرید عنوان کرد: "خودروهای معرفی شده که به نام هیبرید است، هیبرید نیست و به نام هیبرید معرفی شده اند. حال اگر واقعی باشد، حتما تعرفه ها کم می شود. چرا که به ورود خودرویی که هم بتواند با باتری و هم با سوخت فسیلی کار کند، کمک می کنیم."
 
یک ماه پیش هیات دولت پس از شش ماه توقف ثبت سفارش خودرو نهایتا دستور العمل جدید واردات خودرو را به تصویب رساند که بر اساس آن تعرفه واردات همه گروه های خودرویی افزایش چشمگیری داشته و همچنین واردات خودروهای بالاتر از 40 هزار دلار به ایران ممنوع شد.
 
اما نکته قابل توجه در این تعرفه افزایش چشمگیر دو گروه خودروهای هیبرید بود. بر اساس این تعرفه خودروهای هیبرید پایه بنزینی با تعرفه 45 درصد مواجه شده و تعرفه خودروهای هیبرید پایه برقی به 25 درصد رسیده است.
 
این موضوع درحالی رخ داد که تعرفه واردات خودروهای هیبرید پیش از این 5 درصد بوده است و با توجه به آلودگی های زیست محیطی همه کشورهای جهان امروزه برای واردات یا تولید این خودروها تسهیلات ویژه قائل می شوند.
 
اما دولت دوازدهم طی یک حرکت غافلگیرانه با این توجیه که خودروهای هیبرید با حجم موتور بالای 1500 سی سی همانند خودروهای بنزینی آلایندگی تولید میکنند تعرفه واردات آن ها را افزایش داد. این توجیه در شرایط صورت گرفت که همه کارشناسان به آن انتقاد دارند و براساس تعریف علمی خودروهای هیبرید چنین توجیحی منطقی به نظر نمی رسد.
 
حالا در اتفاقی جدیدتر در حالی که مجلس شورای اسلامی قصد ورود به موضوع افزایش تعرفه خودروهای هیبرید را دارد رییس جمهوری صحبت از خودروهای هیبرید واقعی و غیر واقعی به میان می آورد. دسته بندی که به گفته روحانی بر اساس گزارش های واصله به هیات دولت انجام شده است.
 
رئیس جمهوری در باره خودروهای هیبرید واقعی عنوان کرده خودروهایی که بتوانند هم با سوخت فسیلی و هم با موتور برقی کار کنند خودروهای هیبرید واقعی محسوب می شوند. تعریفی که کاملا منطبق با همه خودروهای هیبرید وارداتی حاضر در بازار ایران است.
 
اکنون در این میان باید به چند پرسش پاسخ شفاف داده شود. نخست اینکه دسته بندی خودروهای هیبرید واقعی و غیر واقعی از کدام بدنه کارشناسی دولت بیرون جسته است؟ پرسش بعدی اینجاست اگر خودروهای هیبرید واقعی منطبق با تعریفی است که روحانی از آن ارائه داده پس چرا از امروز  تعرفه خودروهای هیبرید به حالت قبل باز نمی گردد.
 
و پرسش آخر این که آیا مصوبات هیات دولت صرفا بر اساس گزارش های بعضا غیر کارشناسی شده صورت می گیرد و چرا دولتی که رئیس آن بارها بر این موضوع تاکید کرده که صدای منتقدان را می شنود یک ماه است گوشش را به روی انتقاد های کارشناسی وارد به تعرفه خودروهای وارداتی بسته است؟
 
یادداشت از عسل داداشلو از خودروکار
انتهای پیام/
 


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه