کد خبر:
۷۴۳۹۲ ۱۳:۵۸
۱۳۹۶/۱۱/۰۳
آقای روحانی، فرق هیبرید واقعی و غیر واقعی را توضیح دهید
پدال نیوز: شب گذشته حسن روحانی رییس جمهوری در گفت و گو زنده تلوزیونی از خودرو هیبرید واقعی و غیر واقعی سخن گفت. موضوعی که این پرسش را برای همه ایجاد کرده که تفاوت هیبرید واقعی و غیر واقعی در چیست؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، رئیس جمهوری شب گذشته در دفاع از افزایش تعرفه 1100 درصدی واردات خودروهای هیبرید عنوان کرد: "خودروهای معرفی شده که به نام هیبرید است، هیبرید نیست و به نام هیبرید معرفی شده اند. حال اگر واقعی باشد، حتما تعرفه ها کم می شود. چرا که به ورود خودرویی که هم بتواند با باتری و هم با سوخت فسیلی کار کند، کمک می کنیم."
یک ماه پیش هیات دولت پس از شش ماه توقف ثبت سفارش خودرو نهایتا دستور العمل جدید واردات خودرو را به تصویب رساند که بر اساس آن تعرفه واردات همه گروه های خودرویی افزایش چشمگیری داشته و همچنین واردات خودروهای بالاتر از 40 هزار دلار به ایران ممنوع شد.
اما نکته قابل توجه در این تعرفه افزایش چشمگیر دو گروه خودروهای هیبرید بود. بر اساس این تعرفه خودروهای هیبرید پایه بنزینی با تعرفه 45 درصد مواجه شده و تعرفه خودروهای هیبرید پایه برقی به 25 درصد رسیده است.
این موضوع درحالی رخ داد که تعرفه واردات خودروهای هیبرید پیش از این 5 درصد بوده است و با توجه به آلودگی های زیست محیطی همه کشورهای جهان امروزه برای واردات یا تولید این خودروها تسهیلات ویژه قائل می شوند.
اما دولت دوازدهم طی یک حرکت غافلگیرانه با این توجیه که خودروهای هیبرید با حجم موتور بالای 1500 سی سی همانند خودروهای بنزینی آلایندگی تولید میکنند تعرفه واردات آن ها را افزایش داد. این توجیه در شرایط صورت گرفت که همه کارشناسان به آن انتقاد دارند و براساس تعریف علمی خودروهای هیبرید چنین توجیحی منطقی به نظر نمی رسد.
حالا در اتفاقی جدیدتر در حالی که مجلس شورای اسلامی قصد ورود به موضوع افزایش تعرفه خودروهای هیبرید را دارد رییس جمهوری صحبت از خودروهای هیبرید واقعی و غیر واقعی به میان می آورد. دسته بندی که به گفته روحانی بر اساس گزارش های واصله به هیات دولت انجام شده است.
رئیس جمهوری در باره خودروهای هیبرید واقعی عنوان کرده خودروهایی که بتوانند هم با سوخت فسیلی و هم با موتور برقی کار کنند خودروهای هیبرید واقعی محسوب می شوند. تعریفی که کاملا منطبق با همه خودروهای هیبرید وارداتی حاضر در بازار ایران است.
اکنون در این میان باید به چند پرسش پاسخ شفاف داده شود. نخست اینکه دسته بندی خودروهای هیبرید واقعی و غیر واقعی از کدام بدنه کارشناسی دولت بیرون جسته است؟ پرسش بعدی اینجاست اگر خودروهای هیبرید واقعی منطبق با تعریفی است که روحانی از آن ارائه داده پس چرا از امروز تعرفه خودروهای هیبرید به حالت قبل باز نمی گردد.
و پرسش آخر این که آیا مصوبات هیات دولت صرفا بر اساس گزارش های بعضا غیر کارشناسی شده صورت می گیرد و چرا دولتی که رئیس آن بارها بر این موضوع تاکید کرده که صدای منتقدان را می شنود یک ماه است گوشش را به روی انتقاد های کارشناسی وارد به تعرفه خودروهای وارداتی بسته است؟
یادداشت از عسل داداشلو از خودروکار
انتهای پیام/
یک ماه پیش هیات دولت پس از شش ماه توقف ثبت سفارش خودرو نهایتا دستور العمل جدید واردات خودرو را به تصویب رساند که بر اساس آن تعرفه واردات همه گروه های خودرویی افزایش چشمگیری داشته و همچنین واردات خودروهای بالاتر از 40 هزار دلار به ایران ممنوع شد.
اما نکته قابل توجه در این تعرفه افزایش چشمگیر دو گروه خودروهای هیبرید بود. بر اساس این تعرفه خودروهای هیبرید پایه بنزینی با تعرفه 45 درصد مواجه شده و تعرفه خودروهای هیبرید پایه برقی به 25 درصد رسیده است.
این موضوع درحالی رخ داد که تعرفه واردات خودروهای هیبرید پیش از این 5 درصد بوده است و با توجه به آلودگی های زیست محیطی همه کشورهای جهان امروزه برای واردات یا تولید این خودروها تسهیلات ویژه قائل می شوند.
اما دولت دوازدهم طی یک حرکت غافلگیرانه با این توجیه که خودروهای هیبرید با حجم موتور بالای 1500 سی سی همانند خودروهای بنزینی آلایندگی تولید میکنند تعرفه واردات آن ها را افزایش داد. این توجیه در شرایط صورت گرفت که همه کارشناسان به آن انتقاد دارند و براساس تعریف علمی خودروهای هیبرید چنین توجیحی منطقی به نظر نمی رسد.
حالا در اتفاقی جدیدتر در حالی که مجلس شورای اسلامی قصد ورود به موضوع افزایش تعرفه خودروهای هیبرید را دارد رییس جمهوری صحبت از خودروهای هیبرید واقعی و غیر واقعی به میان می آورد. دسته بندی که به گفته روحانی بر اساس گزارش های واصله به هیات دولت انجام شده است.
رئیس جمهوری در باره خودروهای هیبرید واقعی عنوان کرده خودروهایی که بتوانند هم با سوخت فسیلی و هم با موتور برقی کار کنند خودروهای هیبرید واقعی محسوب می شوند. تعریفی که کاملا منطبق با همه خودروهای هیبرید وارداتی حاضر در بازار ایران است.
اکنون در این میان باید به چند پرسش پاسخ شفاف داده شود. نخست اینکه دسته بندی خودروهای هیبرید واقعی و غیر واقعی از کدام بدنه کارشناسی دولت بیرون جسته است؟ پرسش بعدی اینجاست اگر خودروهای هیبرید واقعی منطبق با تعریفی است که روحانی از آن ارائه داده پس چرا از امروز تعرفه خودروهای هیبرید به حالت قبل باز نمی گردد.
و پرسش آخر این که آیا مصوبات هیات دولت صرفا بر اساس گزارش های بعضا غیر کارشناسی شده صورت می گیرد و چرا دولتی که رئیس آن بارها بر این موضوع تاکید کرده که صدای منتقدان را می شنود یک ماه است گوشش را به روی انتقاد های کارشناسی وارد به تعرفه خودروهای وارداتی بسته است؟
یادداشت از عسل داداشلو از خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول