کد خبر:
۷۴۲۹۰ ۱۲:۱۷
۱۳۹۶/۱۱/۰۲
صادرات قطعه در گرو قراردادهای مدبرانه
سعید صبوری - عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// اهداف بزرگی برای صنعت قطعه در افق ۱۴۰۴ درنظر گرفته شده و برنامههایی در راستای ورود خودروهای جدید به چرخه تولید صنعت خودرو تدوین شده است. لازم است این خودروهای جدید با درصد بالایی داخلیسازی به چرخه تولید وارد شوند. اگر قرارداد ورود این خودروها مدبرانهتر باشد و قطعات آنها به موازات تولید در داخل، صادر شود؛
در این بستر رسیدن به 6 میلیارد دلار صادرات برای 1404 سخت نخواهد بود. بهعنوان نمونه اگر امروز آلمان برخی از خودروهای خود را در مالزی تولید میکند از همین کشور به بازارهای جهانی نیز صادرات دارد و تنها خودروهای لاکچری در آلمان تولید میشود. ضروری است چنین اتفاقی برای قراردادهای بینالمللی صنعت خودرو کشور ما نیز بیفتد. در این راستا این الزام باید باشد تا مدلی که در ایران تولید میشود در کشور مادر تولید آن متوقف و از کشور ما به بازارهای جهانی صادر شود؛ بنابراین ضرورت دارد چند مدل خاص در ایران با این امتیاز متولد شود. تاکید سازندگان صنعت قطعه برای تولید این مدلها در داخل این است که رسیدن به 50 تا 60 درصد داخلیسازی زمانبر بوده و ممکن است تا آن زمان خودروی موردنظر از مد افتاده و جای خود را به مدلهای جدیدتری داده باشد؛ بنابراین چنین شیوهای نمیتواند با توجه به اهداف درنظر گرفته شده، برای این صنعت کارساز باشد. امروز اگر بنز آلمان در مالزی تولید میشود با انرژی و نیروی انسانی و نیز تمام امکانات مالزی بوده و درآمد حاصل از صادرات آن برای هر دو کشور سود دارد. رسیدن به بالاترین میزان داخلیسازی که بهطور قطع چند سالی طول خواهد کشید، سرمایه و هزینهای که برای ساخت قالب قطعات صرف شده را ناکارآمد کرده و قالبهای جدیدی را میطلبد. باید قدرت چانهزنی خود را افزایش داده و از طرف خارجی بخواهیم بازارهای خود را در اختیار ما قرار دهد. اگر چنین شود معاملات دو سر برد بوده، ضمن آنکه اشتغالزایی و رونق اقتصادی نیز در آیندهای نزدیک برای کشور رقم خواهد خورد.
در این بستر رسیدن به 6 میلیارد دلار صادرات برای 1404 سخت نخواهد بود. بهعنوان نمونه اگر امروز آلمان برخی از خودروهای خود را در مالزی تولید میکند از همین کشور به بازارهای جهانی نیز صادرات دارد و تنها خودروهای لاکچری در آلمان تولید میشود. ضروری است چنین اتفاقی برای قراردادهای بینالمللی صنعت خودرو کشور ما نیز بیفتد. در این راستا این الزام باید باشد تا مدلی که در ایران تولید میشود در کشور مادر تولید آن متوقف و از کشور ما به بازارهای جهانی صادر شود؛ بنابراین ضرورت دارد چند مدل خاص در ایران با این امتیاز متولد شود. تاکید سازندگان صنعت قطعه برای تولید این مدلها در داخل این است که رسیدن به 50 تا 60 درصد داخلیسازی زمانبر بوده و ممکن است تا آن زمان خودروی موردنظر از مد افتاده و جای خود را به مدلهای جدیدتری داده باشد؛ بنابراین چنین شیوهای نمیتواند با توجه به اهداف درنظر گرفته شده، برای این صنعت کارساز باشد. امروز اگر بنز آلمان در مالزی تولید میشود با انرژی و نیروی انسانی و نیز تمام امکانات مالزی بوده و درآمد حاصل از صادرات آن برای هر دو کشور سود دارد. رسیدن به بالاترین میزان داخلیسازی که بهطور قطع چند سالی طول خواهد کشید، سرمایه و هزینهای که برای ساخت قالب قطعات صرف شده را ناکارآمد کرده و قالبهای جدیدی را میطلبد. باید قدرت چانهزنی خود را افزایش داده و از طرف خارجی بخواهیم بازارهای خود را در اختیار ما قرار دهد. اگر چنین شود معاملات دو سر برد بوده، ضمن آنکه اشتغالزایی و رونق اقتصادی نیز در آیندهای نزدیک برای کشور رقم خواهد خورد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
"ب ام و" با معرفی خودروی جدید به جنگ غولهای برقی جهان رفت ثبت اولویت انتخاب خودروهای برقی آغاز شد اعلام قیمت خودرو در سامانه ۱۲۴ الزامی شد سقف وام خرید خودرو خانواده شهدا و جانبازان مشخص شد استراتژی جدید دولت برای رهایی بازار خودرو از بن بست عرضه خودروسازان چینی بعد از مکانیسم ماشه سازوکار واردات خودروی خارج نشینان مشخص شد پیگیری وزارت صمت درباره خودروی جانبازان کاهش تعرفههای گمرکی خودروهای ژاپنی دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پیگیری وزارت صمت درباره خودروی جانبازان کاهش تعرفههای گمرکی خودروهای ژاپنی سازوکار واردات خودروی خارج نشینان مشخص شد خودروسازان چینی بعد از مکانیسم ماشه استراتژی جدید دولت برای رهایی بازار خودرو از بن بست عرضه سقف وام خرید خودرو خانواده شهدا و جانبازان مشخص شد اعلام قیمت خودرو در سامانه ۱۲۴ الزامی شد ثبت اولویت انتخاب خودروهای برقی آغاز شد "ب ام و" با معرفی خودروی جدید به جنگ غولهای برقی جهان رفت