کد خبر:
۷۴۲۸۶ ۱۲:۰۶
۱۳۹۶/۱۱/۰۲
یک فعال حمل و نقلی عنوان کرد:
ظرفیت خالی 40 درصد از کامیونها
پدال نیوز- اگر همین ۴۰ درصد ناوگان مازاد را از اکوسیستم حملونقل باری خارج سازیم خودبهخود با همین اقدام ساده ۴۰ درصد درآمد کامیون دار افزایش مییابد اما این مهم است که این خروج ناوگان فرسوده با چه کم و کیفی انجام شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تین نیوز ، وضعیت حملونقل در کشور اقتصادی نیست و ازآنجاییکه خود بخش حملونقل آسیبدیده است نمیتواند اجزای خودش را نجات دهد.
مهدی جاویدنیا گفت: اکنون وضعیت عرضه کامیون و بار نامتعادل است و تقریباً 40 درصد با مازاد کامیون مواجه هستیم و این 40 درصد ناوگان که عمدتاً فرسوده هستند باید از چرخه حملونقل بیرون آیند.
این فعال حملونقلی ادامه داد: اگر همین 40 درصد ناوگان مازاد را از اکوسیستم حملونقل باری خارج سازیم خودبهخود با همین اقدام ساده 40 درصد درآمد کامیون دار افزایش مییابد اما این مهم است که این خروج ناوگان فرسوده با چه کم و کیفی انجام شود.
وی به طرح توقف تردد کامیونهای فرسوده بالای 50 سال اشاره کرد و گفت: اجرای این طرح مثل این میماند که درب مغازه کوچکی را ببندیم و بگوییم چون هایپر مارکت بازشده است شما دیگر نمیتوانید فعالیت اقتصادی داشته باشید.این طرح عادلانه نیست و نمیشود جلوی فعالیت اقتصادی کسی را گرفت مگر اینکه پیشنهاد جایگزین اقتصادی برای ان فرد داشته باشیم.
جاوید نیا بابیان اینکه این فرد 40 سال است هزینه حملونقل را میپردازد و نباید از حملونقل بیرون انداخته شود گفت: بهتر است با این دید به این رانندگان نگاه شود که این فرد 40 سال عضو حملونقل بوده است و هزینه حملونقل را پرداخت کرده است و باید کامیون فرسوده از او خریداری شود تا بهعنوان سرمایه بتواند کار دیگری را شروع کند.
وی بابیان اینکه برای اجرای طرحهای نوسازی لازم است که کار مطالعاتی انجام شود و با اهلفن به گفتوگو نشست، گفت: رانندهای که بهجای 8 ساعت کار 16 ساعت کار میکند حداقل حقوق و مزایا را ندارد و برای این قشر افرادی خارج از این بدنه نمیتوانند تصمیم بگیرند.
به گفتهی جاوید نیا اکنون هزینههای پنهان حملونقل راننده را ورشکسته کرده است و بهرهوری پایین و موضوع یکسرخالی و پرداخت هزینههای اضافی سرمایهگذار که اکنون خود راننده است را با مشکلات جدی روبروِ ساخته است.
به گفتهی جاویدنیا وضعیت حملونقل در این کشور اقتصادی نیست و ازآنجاییکه خود بخش حملونقل آسیبدیده است نمیتواند اجزای خودش را نجات دهد.
وی ادامه داد: حملونقل اگر رونق داشته باشد سایر بخشها هم رونق مییابد و خودبهخود اقتصاد مملکت شکوفا میشود، صنایع خودروسازی اکنون با ظرفیتهایی که دارد و تولید محدود یکجورهایی متوقف است چراکه قدرت خرید و جایگزینی از سوی کامیون دار و سرمایهگذار وجود ندارد.
به گزارش تین نیوز از ابتدای سال 97 از تردد کامیونهای بیش از 50 سال درراههای کشور جلوگیری میشود.
داود کشاورزیان معاون وزیر راه و شهرسازی دراینباره گفته است: محدودیت تردد کامیونهای فرسوده با بیش از 50 سال سن درراههای کشور انگیزه نوسازی ناوگان حملونقل جادهای را بیشتر میکند.
مهدی جاویدنیا گفت: اکنون وضعیت عرضه کامیون و بار نامتعادل است و تقریباً 40 درصد با مازاد کامیون مواجه هستیم و این 40 درصد ناوگان که عمدتاً فرسوده هستند باید از چرخه حملونقل بیرون آیند.
این فعال حملونقلی ادامه داد: اگر همین 40 درصد ناوگان مازاد را از اکوسیستم حملونقل باری خارج سازیم خودبهخود با همین اقدام ساده 40 درصد درآمد کامیون دار افزایش مییابد اما این مهم است که این خروج ناوگان فرسوده با چه کم و کیفی انجام شود.
وی به طرح توقف تردد کامیونهای فرسوده بالای 50 سال اشاره کرد و گفت: اجرای این طرح مثل این میماند که درب مغازه کوچکی را ببندیم و بگوییم چون هایپر مارکت بازشده است شما دیگر نمیتوانید فعالیت اقتصادی داشته باشید.این طرح عادلانه نیست و نمیشود جلوی فعالیت اقتصادی کسی را گرفت مگر اینکه پیشنهاد جایگزین اقتصادی برای ان فرد داشته باشیم.
جاوید نیا بابیان اینکه این فرد 40 سال است هزینه حملونقل را میپردازد و نباید از حملونقل بیرون انداخته شود گفت: بهتر است با این دید به این رانندگان نگاه شود که این فرد 40 سال عضو حملونقل بوده است و هزینه حملونقل را پرداخت کرده است و باید کامیون فرسوده از او خریداری شود تا بهعنوان سرمایه بتواند کار دیگری را شروع کند.
وی بابیان اینکه برای اجرای طرحهای نوسازی لازم است که کار مطالعاتی انجام شود و با اهلفن به گفتوگو نشست، گفت: رانندهای که بهجای 8 ساعت کار 16 ساعت کار میکند حداقل حقوق و مزایا را ندارد و برای این قشر افرادی خارج از این بدنه نمیتوانند تصمیم بگیرند.
به گفتهی جاوید نیا اکنون هزینههای پنهان حملونقل راننده را ورشکسته کرده است و بهرهوری پایین و موضوع یکسرخالی و پرداخت هزینههای اضافی سرمایهگذار که اکنون خود راننده است را با مشکلات جدی روبروِ ساخته است.
به گفتهی جاویدنیا وضعیت حملونقل در این کشور اقتصادی نیست و ازآنجاییکه خود بخش حملونقل آسیبدیده است نمیتواند اجزای خودش را نجات دهد.
وی ادامه داد: حملونقل اگر رونق داشته باشد سایر بخشها هم رونق مییابد و خودبهخود اقتصاد مملکت شکوفا میشود، صنایع خودروسازی اکنون با ظرفیتهایی که دارد و تولید محدود یکجورهایی متوقف است چراکه قدرت خرید و جایگزینی از سوی کامیون دار و سرمایهگذار وجود ندارد.
به گزارش تین نیوز از ابتدای سال 97 از تردد کامیونهای بیش از 50 سال درراههای کشور جلوگیری میشود.
داود کشاورزیان معاون وزیر راه و شهرسازی دراینباره گفته است: محدودیت تردد کامیونهای فرسوده با بیش از 50 سال سن درراههای کشور انگیزه نوسازی ناوگان حملونقل جادهای را بیشتر میکند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان