کد خبر:
۷۴۱۹۶ ۱۱:۲۲
۱۳۹۶/۱۱/۰۱
خودروی خودران تسلا زودتر از تصور عرضه میشود؟!
پدال نیوز- بنیانگذار شرکت تسلا از عرضه خودروی خودران این شرکت در سال ۲۰۱۸ خبر داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، "الون ماسک" (Elon Musk)، بنیانگذار
شرکت "تسلا" (Tesla)، به جهان قول یک خودوری خودران را تا پایان سال 2018
داده است اما ممکن است ما مجبور نباشیم تا آن زمان صبر کنیم.
ماسک وعده داده که خودروی کاملا خودران تسلا تا پایان سال 2018 در دسترس خواهد بود.
اگرچه شرکتهای دیگر نیز در ارزیابیهای خود در مورد عرضه وسایل نقلیه خودران به بازار مصرف تجدید نظر میکنند – مانند پروژه خودروی خودران "گوگل"(Waymo) که تاریخ عرضه را به سال 2020 آورده است- شرکت الون ماسک حتی ممکن است پیش از پایان 2018 آن را آماده بهره برداری کند.
"جامعه مهندسین خودرو" (SAE International)، پنج مرحله برای تایید خودران بودن وسایل نقلیه، اعلام کرده است.
مرحله پنجم معادل رانندگی واقعی است که در آن، خودروها میتوانند مانند انسانها به طور کامل (یا بیشتر از این) رانندگی کنند.
چهار مرحله قبلی، رسما به عنوان "بدون نیاز به پا، دست، چشم و مغز" شناخته میشود و ماسک میگوید: "معتقدم تا پیش از پایان سال 2018، تسلا از یک خودروی خودران مرحله چهار برای طبقه مصرف کننده رونمایی خواهد کرد.
اما سوال اینجاست که تاکنون یک تسلای مرحله سه نداشتهایم؟ آیا نباید این خودرو اول عرضه شود؟ در واقع خیر. اگرچه وجود پنج سطح به لحاظ تئوری منطقی است، عملا هیچ تمایز کارآمدی میان سطوح سه و چهار وجود ندارد.
در حقیقت، سطح سه یعنی "چشم بسته اما مغز فعال"، میتواند خطرناک باشد چون این مرحله، همه مواردی که انسان در آنها عملکرد بدی دارد یعنی تغییر سریع میان وظایف، نگه داشتن تمرکز بر دو چیز در یک لحظه و هوشیار ماندن در بزرگراههای خستهکننده را در بر دارد.
پیش از این شاهد رخ دادن مشکل عدم تمرکز راننده بر خودرو بودهایم. اتوپایلوت تسلا، یک سیستم سطح دو است که برای تشخیص اتفاقات اطراف، به انسان نیاز دارد اما انسانها نمیتوانند فقط کمی تمرکز کنند.
در سال 2016، سیستم اتوپایلوت تسلا مدل S متعلق به "جاشوا براون" (Joshua Brown)، در گستره واضحی متوجه یک کامیون سفید نشد و براون که در حال تماشای یک فیلم بود، نتوانست آن را به موقع اصلاح کند. خودرو به کامیون برخورد کرد و براون درگذشت.
انسانها برای این گونه همکاری با ماشینها ساخته نشدهاند. منطقی است که تلاش برای تقسیم کار با انسانها و رانندگان را متوقف کنیم و مستقیما سراغ ماشینهایی برویم که آماده قبول این مسئولیت هستند. یعنی مرحله چهار و تسلا شرکتی است که این کار را انجام میدهد.
امکان داشت فاجعهای مانند تصادف سال 2016، پایانی برای هر برند خودروی دیگری باشد اما هنگامی که جزئیات تصادف نشان داد که راننده در حال تماشای فیلم بوده است، هواداران تسلا، او را بیش از خودرو مورد سرزنش قرار دادند.
این حادثه، به اشتباه راننده خودرو نسبت داده شد و هواداران شرکت تسلا، ثبت نام برای خریدن مدل بعدی را ادامه دادند. این ذهنیت بخشش در بین هواداران ماسک، این اطمینان را حاصل کرد که تسلا، اولین شرکتی خواهد بود که خودروهای خودران تولید خواهد کرد.
ماسک وعده داده که خودروی کاملا خودران تسلا تا پایان سال 2018 در دسترس خواهد بود.
اگرچه شرکتهای دیگر نیز در ارزیابیهای خود در مورد عرضه وسایل نقلیه خودران به بازار مصرف تجدید نظر میکنند – مانند پروژه خودروی خودران "گوگل"(Waymo) که تاریخ عرضه را به سال 2020 آورده است- شرکت الون ماسک حتی ممکن است پیش از پایان 2018 آن را آماده بهره برداری کند.
"جامعه مهندسین خودرو" (SAE International)، پنج مرحله برای تایید خودران بودن وسایل نقلیه، اعلام کرده است.
مرحله پنجم معادل رانندگی واقعی است که در آن، خودروها میتوانند مانند انسانها به طور کامل (یا بیشتر از این) رانندگی کنند.
چهار مرحله قبلی، رسما به عنوان "بدون نیاز به پا، دست، چشم و مغز" شناخته میشود و ماسک میگوید: "معتقدم تا پیش از پایان سال 2018، تسلا از یک خودروی خودران مرحله چهار برای طبقه مصرف کننده رونمایی خواهد کرد.
اما سوال اینجاست که تاکنون یک تسلای مرحله سه نداشتهایم؟ آیا نباید این خودرو اول عرضه شود؟ در واقع خیر. اگرچه وجود پنج سطح به لحاظ تئوری منطقی است، عملا هیچ تمایز کارآمدی میان سطوح سه و چهار وجود ندارد.
در حقیقت، سطح سه یعنی "چشم بسته اما مغز فعال"، میتواند خطرناک باشد چون این مرحله، همه مواردی که انسان در آنها عملکرد بدی دارد یعنی تغییر سریع میان وظایف، نگه داشتن تمرکز بر دو چیز در یک لحظه و هوشیار ماندن در بزرگراههای خستهکننده را در بر دارد.
پیش از این شاهد رخ دادن مشکل عدم تمرکز راننده بر خودرو بودهایم. اتوپایلوت تسلا، یک سیستم سطح دو است که برای تشخیص اتفاقات اطراف، به انسان نیاز دارد اما انسانها نمیتوانند فقط کمی تمرکز کنند.
در سال 2016، سیستم اتوپایلوت تسلا مدل S متعلق به "جاشوا براون" (Joshua Brown)، در گستره واضحی متوجه یک کامیون سفید نشد و براون که در حال تماشای یک فیلم بود، نتوانست آن را به موقع اصلاح کند. خودرو به کامیون برخورد کرد و براون درگذشت.
انسانها برای این گونه همکاری با ماشینها ساخته نشدهاند. منطقی است که تلاش برای تقسیم کار با انسانها و رانندگان را متوقف کنیم و مستقیما سراغ ماشینهایی برویم که آماده قبول این مسئولیت هستند. یعنی مرحله چهار و تسلا شرکتی است که این کار را انجام میدهد.
امکان داشت فاجعهای مانند تصادف سال 2016، پایانی برای هر برند خودروی دیگری باشد اما هنگامی که جزئیات تصادف نشان داد که راننده در حال تماشای فیلم بوده است، هواداران تسلا، او را بیش از خودرو مورد سرزنش قرار دادند.
این حادثه، به اشتباه راننده خودرو نسبت داده شد و هواداران شرکت تسلا، ثبت نام برای خریدن مدل بعدی را ادامه دادند. این ذهنیت بخشش در بین هواداران ماسک، این اطمینان را حاصل کرد که تسلا، اولین شرکتی خواهد بود که خودروهای خودران تولید خواهد کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!