کد خبر:
۷۴۱۳۶ ۱۵:۳۱
۱۳۹۶/۱۰/۳۰
معاون وزیر راه و شهرسازی:
درباره حمل و نقل عمومی همگرایی نمیشود
پدال نیوز- معاون معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی گفت: بیش از دو سال است که درباره توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی تاکید میشود، اما همگرایی در این خصوص وجود ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، محمد سعید ایزدی در همایش توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی، اظهار کرد: بیش از دو سال است که راجع به موضوع TOD بحث و گفتوگو میشود. از ابتدای دولت یازدهم دکتر آخوندی اصرار داشتند تمرکز اصلی سیاستها را به بحث ارتقاء سبک زندگی و نیز ارتقاء حمل و نقل در توسعه شهری بگذاریم.
وی دو موضوع بازآفرینی شهری و بحث حمل و نقل را دو رویکرد بر مبنای این سیاست عنوان و تاکید کرد: تمرکز بیش از حد اتومبیل شخصی باعث شده که زمان زیادی از وقت شهروندان هدر برود، این در حالی است که با وجود تلاشهای دو سال اخیر هنوز همگرایی و اتفاق نظری در خصوص توسعه مبتنی بر حمل و نقل ایجاد نشده است.
معاون معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی "واکینگ اسکور" را یکی از شاخصهای رایج در شهرهای جهان دانست و گفت: این شاخص بدان معناست که ساختمانهای ما چقدر به مزیتهای عمومی دسترسی دارند. در این فرآیند دستیابی به حمل و نقل ایمن، سهل و ارزان در دستور کار اصلی است.
ایزدی تصریح کرد: یکی از مشکلات ما در دهههای گذشته پیدا کردن نسخههای واحد و بهرهبرداری از نسخههای رایج دنیا برای شهرهای خودمان است و بیم آن داریم که از این سیاست استفاده نشود. مهم است که بدانید تهران با تمام شهرهای کشور متفاوت است، لذا نظام برنامهریزی در این شهر ایجاب میکند که به سمت توسعه شهری متناسب با ویژگیهای این کلانشهر برویم.
وی دو موضوع بازآفرینی شهری و بحث حمل و نقل را دو رویکرد بر مبنای این سیاست عنوان و تاکید کرد: تمرکز بیش از حد اتومبیل شخصی باعث شده که زمان زیادی از وقت شهروندان هدر برود، این در حالی است که با وجود تلاشهای دو سال اخیر هنوز همگرایی و اتفاق نظری در خصوص توسعه مبتنی بر حمل و نقل ایجاد نشده است.
معاون معماری و شهرسازی وزیر راه و شهرسازی "واکینگ اسکور" را یکی از شاخصهای رایج در شهرهای جهان دانست و گفت: این شاخص بدان معناست که ساختمانهای ما چقدر به مزیتهای عمومی دسترسی دارند. در این فرآیند دستیابی به حمل و نقل ایمن، سهل و ارزان در دستور کار اصلی است.
ایزدی تصریح کرد: یکی از مشکلات ما در دهههای گذشته پیدا کردن نسخههای واحد و بهرهبرداری از نسخههای رایج دنیا برای شهرهای خودمان است و بیم آن داریم که از این سیاست استفاده نشود. مهم است که بدانید تهران با تمام شهرهای کشور متفاوت است، لذا نظام برنامهریزی در این شهر ایجاب میکند که به سمت توسعه شهری متناسب با ویژگیهای این کلانشهر برویم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها