رییس اداره محیط زیست شهر تهران:
سیاهه انتشار آلودگی هوای تهران نماینده واقعی منابع آلاینده نیست
پدال نیوز- رییس اداره محیط زیست شهر تهران با بیان اینکه سیاهه انتشار آلودگی هوای تهران نمی تواند نماینده واقعی منابع آلاینده باشد، گفت: از سیاهه انتشار سال ۷۵ نمیتوان در سال ۹۵ استفاده کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، محمد حسین بازگیر در نشست تخصصی آلودگی هوای کلانشهر تهران و راهکارهای اجرایی مقابله با آن اظهار کرد: موضوع آلودگی هوا از گذشتههای دور در تهران وجود داشته است. سندی مربوط به سال 58 درباره سیاستهای توسعه جمهوری اسلامی ایران وجود دارد که نخست وزیر وقت آن را ارائه داده بود. در این سند موارد زیست محیطی از جمله آلودگی هوا بیان شده بود.
وی با اشاره به این که علت آلودگی هوای شهر تهران بافت نارسای شهری است،تصریح کرد: وسایل نقلیه و منابع متحرک نیز از جمله عوامل آلودگی هوای کلانشهر تهران هستند. ارتقای کیفیت خودرو و کیفیت سوخت از جمله راهکارهای نهایی است که باید در کلانشهر تهران اجرا شود .
رییس اداره محیط زیست شهر تهران با بیان اینکه هر سازمان و نهادی باید وظایف خود را به درستی انجام دهد،گفت: بهطور مثال مجموعه صنعت نباید شاکی از عدم توسعه ناوگان حمل ونقل عمومی و شهرداری شاکی از کیفیت سوخت باشد. اگر هر سازمان و نهادی روی وظایف خود تمرکز کند و آنها را در اولویت قرار دهد، هماهنگی بیشتری برای اجرایی کردن راهکارهای کاهش آلودگی هوای تهران خواهیم داشت.
بازگیر ادامه داد: 38 سال است که طرح ترافیک در تهران اجرا شده و با هزینه طرح ترافیک میتوانیم حمل و نقل عمومی راگسترش دهیم. اصل ایجاد محدودیت تردد و دریافت عوارض این است که هزینه را برای شهر صرف کنیم.
وی با تاکید بر اینکه سیاهه انتشار آلودگی هوای تهران نمیتواند نماینده واقعی منابع آلاینده باشد، اظهارکرد: سیاهه انتشار مفروضاتی دارد و تنها میتواند سند چشم اندازی باشد که به ما خط مشی کاهش آلودگی هوا را نشان بدهد. برای اینکه نقش منبع آلاینده و میزان آلایندگی آن مشخص شود باید نوع خودرو، سوخت آن، معبری که از آن عبور میکند و میزان استفاده از وسیله نقلیه مشخص باشد تا بتوان در مورد آلایندگی آن نظر قطعی داد.
رییس اداره محیط زیست شهر تهران با اشاره به این که سیاهه انتشار آلودگی هوای تهران برای مقطع خاص ونقطه خاصی است، تصریح کرد: به طور مثال سیاهه انتشار سال 75 را نمیتوان در سال 95 به کارببریم .
در ادامه این نشست حجت السلام نوری زاده - مدیرکل تبلیغات اسلامی شهر تهران - با اشاره به اهمیت محیط زیست در اسلام گفت: یکی از سرمایههای بزرگ خداوند در عالم خلقت محیط زیست است . درآیات قرآن و در روایات بسیاری تاکید بر حفظ محیط زیست شده است .
وی افزود: به طور مثال در روایات تاکید شده است که عقل سالم در بدن سالم است. شرط سلامت جسمی این است که از محیط زیست سالم بهرهمند شویم. اهمیت محیط زیست بهقدری است که بسیاری از آیات قرآن به نام یکی از عناصر طبیعت خوانده شده است و تخریب محیط زیست نوعی تجاوز تلقی میشود.
مدیر کل تبلیغات اسلامی شهر تهران با اشاره به ظرفیت سازمان تبلیغات اسلامی در حفظ محیط زیست اظهار کرد: سازمان تبلیغات اسلامی در شبکه تبلیغی 5 هزار مبلغ و 12 هزار هیات مذهبی دارد که این ظرفیت مهمی برای فرهنگ سازی در حوزه محیط زیست است.
در ادامه نشست تخصصی آلودگی هوای کلان شهر تهران و راهکارهای اجرایی مقابله با آن دکتر منصوری - عضو هیات علمی واحد علوم تحقیقات دانشگاه آزاد- با بیان اینکه علت اصلی آلودگی هوای تهران طبیعی است، تصریح کرد: البته طبیعی بودن آلودگی هوای به معنای تبرئه کردن بقیه عوامل نیست. به طور کلی علت آلودگی هوا به دو بخش منبع انتشار و عوامل آب و هوایی تقسیم بندی می شود.
این استاد دانشگاه با بیان اینکه عوامل آب و هوایی به مواردی مثل وزش باد، پایداری هوا وعرض جغرافیایی بستگی دارد گفت: وزش باد میتواند تا 500 درصد در افزایش و کاهش آلودگی هوا تاثیر داشته باشد.
وی در پایان گفت:از آنجایی که ما دستمان به محیط طبیعی نمی رسد و نمیتوانیم تاثیری در آب وهوا داشته باشیم مجبور هستیم که به سراغ منابع انتشار برویم اصلی ترین علت آلودگی هوا افزایش بیبرنامه تراکم شهری است. هرچه برنامه کاهش آلودگی هوا در این شهر اجرا میشود تراکم شهری میتواند آن را به هم بریزد.
وی با اشاره به این که علت آلودگی هوای شهر تهران بافت نارسای شهری است،تصریح کرد: وسایل نقلیه و منابع متحرک نیز از جمله عوامل آلودگی هوای کلانشهر تهران هستند. ارتقای کیفیت خودرو و کیفیت سوخت از جمله راهکارهای نهایی است که باید در کلانشهر تهران اجرا شود .
رییس اداره محیط زیست شهر تهران با بیان اینکه هر سازمان و نهادی باید وظایف خود را به درستی انجام دهد،گفت: بهطور مثال مجموعه صنعت نباید شاکی از عدم توسعه ناوگان حمل ونقل عمومی و شهرداری شاکی از کیفیت سوخت باشد. اگر هر سازمان و نهادی روی وظایف خود تمرکز کند و آنها را در اولویت قرار دهد، هماهنگی بیشتری برای اجرایی کردن راهکارهای کاهش آلودگی هوای تهران خواهیم داشت.
بازگیر ادامه داد: 38 سال است که طرح ترافیک در تهران اجرا شده و با هزینه طرح ترافیک میتوانیم حمل و نقل عمومی راگسترش دهیم. اصل ایجاد محدودیت تردد و دریافت عوارض این است که هزینه را برای شهر صرف کنیم.
وی با تاکید بر اینکه سیاهه انتشار آلودگی هوای تهران نمیتواند نماینده واقعی منابع آلاینده باشد، اظهارکرد: سیاهه انتشار مفروضاتی دارد و تنها میتواند سند چشم اندازی باشد که به ما خط مشی کاهش آلودگی هوا را نشان بدهد. برای اینکه نقش منبع آلاینده و میزان آلایندگی آن مشخص شود باید نوع خودرو، سوخت آن، معبری که از آن عبور میکند و میزان استفاده از وسیله نقلیه مشخص باشد تا بتوان در مورد آلایندگی آن نظر قطعی داد.
رییس اداره محیط زیست شهر تهران با اشاره به این که سیاهه انتشار آلودگی هوای تهران برای مقطع خاص ونقطه خاصی است، تصریح کرد: به طور مثال سیاهه انتشار سال 75 را نمیتوان در سال 95 به کارببریم .
در ادامه این نشست حجت السلام نوری زاده - مدیرکل تبلیغات اسلامی شهر تهران - با اشاره به اهمیت محیط زیست در اسلام گفت: یکی از سرمایههای بزرگ خداوند در عالم خلقت محیط زیست است . درآیات قرآن و در روایات بسیاری تاکید بر حفظ محیط زیست شده است .
وی افزود: به طور مثال در روایات تاکید شده است که عقل سالم در بدن سالم است. شرط سلامت جسمی این است که از محیط زیست سالم بهرهمند شویم. اهمیت محیط زیست بهقدری است که بسیاری از آیات قرآن به نام یکی از عناصر طبیعت خوانده شده است و تخریب محیط زیست نوعی تجاوز تلقی میشود.
مدیر کل تبلیغات اسلامی شهر تهران با اشاره به ظرفیت سازمان تبلیغات اسلامی در حفظ محیط زیست اظهار کرد: سازمان تبلیغات اسلامی در شبکه تبلیغی 5 هزار مبلغ و 12 هزار هیات مذهبی دارد که این ظرفیت مهمی برای فرهنگ سازی در حوزه محیط زیست است.
در ادامه نشست تخصصی آلودگی هوای کلان شهر تهران و راهکارهای اجرایی مقابله با آن دکتر منصوری - عضو هیات علمی واحد علوم تحقیقات دانشگاه آزاد- با بیان اینکه علت اصلی آلودگی هوای تهران طبیعی است، تصریح کرد: البته طبیعی بودن آلودگی هوای به معنای تبرئه کردن بقیه عوامل نیست. به طور کلی علت آلودگی هوا به دو بخش منبع انتشار و عوامل آب و هوایی تقسیم بندی می شود.
این استاد دانشگاه با بیان اینکه عوامل آب و هوایی به مواردی مثل وزش باد، پایداری هوا وعرض جغرافیایی بستگی دارد گفت: وزش باد میتواند تا 500 درصد در افزایش و کاهش آلودگی هوا تاثیر داشته باشد.
وی در پایان گفت:از آنجایی که ما دستمان به محیط طبیعی نمی رسد و نمیتوانیم تاثیری در آب وهوا داشته باشیم مجبور هستیم که به سراغ منابع انتشار برویم اصلی ترین علت آلودگی هوا افزایش بیبرنامه تراکم شهری است. هرچه برنامه کاهش آلودگی هوا در این شهر اجرا میشود تراکم شهری میتواند آن را به هم بریزد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
رأی مهم دیوان عدالت اداری به نفع خریداران خودرو افزایش تعرفه، واردات خودرو را محدودتر میکند مهلت پنج ساله واردات خودرو رو به پایان؛ دولت برنامهای دارد؟ دخالت بخشهای غیرمرتبط در حوزه خودرو باعث بینظمی بازار است بانک مرکزی مقصر اصلی عدم واردات خودرو است بازگشت سامانه یکپارچه فروش خودرو معطلی مشتریان خودرو در صف شماره گذاری جزئیات جدید از اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرویی پایان رانت واردات خودرو با رقابتی شدن مجوزها؟ خودروهای اقتصادی، خرجهای نجومی ! پرشیا موبیلیتی مجوز واردات و تولید انحصاری محصولات IM MOTORS را گرفت ارائه گزارش تخصصی کاهش انتشار کربن در صنعت خودرو توسط ISQI مصوبات شورای رقابت در پیش فروش و حذف سود مشارکت خودرو ابطال شد مهلت سه ماهه دادستانی تهران برای تکمیل سامانه عرضه خودرو واردات خودرو ممنوع نیست خرید خودروهای خارجی برای ادارات دولتی ممنوع شد دولت در جستجوی شریک خارجی برای خودروسازان؟ رشد ۹ درصدی قیمت خودروهای داخلی سایبرتراک تسلا به پایان خط رسید لکسوس، بنز و جگوار به فهرست خودروهای مناطق آزاد اضافه شدند خصوصی سازی خودروسازان با چه الگویی به موفقیت میرسد؟ دور جدید ثبت نام خودروهای وارداتی با رشد ۳۵ تا ۴۳ درصدی قیمت! استفاده از ارز صادراتی استان کرمان برای جهش صنعت خودرو چالش طرح نوسازی وانتهای فرسوده توسعه فناوریهای بومی برای کاهش مصرف سوخت و ارتقای بهرهوری خودرو چهارمین کیتونکست کرمان موتور در علم و صنعت ایران تورم در خط تولید خودرو جزئیات جدید از بسته تسهیلاتی اسقاط خودرو تویوتا دوباره سودآور شد آئودی E5 اسپرتبک معین خودرو با قدرت 776 اسب بخار رونمایی شد وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی برخی به دنبال خرید سایپا با نازلترین قیمت هستند پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودروهای مناطق آزاد سودآوری بی ام و کاهش یافت دستور رئیس جمهور برای خودروسازان چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی کالاها میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروهای اقتصادی، خرجهای نجومی ! پایان رانت واردات خودرو با رقابتی شدن مجوزها؟ جزئیات جدید از اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرویی معطلی مشتریان خودرو در صف شماره گذاری بازگشت سامانه یکپارچه فروش خودرو مهلت پنج ساله واردات خودرو رو به پایان؛ دولت برنامهای دارد؟ دخالت بخشهای غیرمرتبط در حوزه خودرو باعث بینظمی بازار است بانک مرکزی مقصر اصلی عدم واردات خودرو است افزایش تعرفه، واردات خودرو را محدودتر میکند رأی مهم دیوان عدالت اداری به نفع خریداران خودرو