کد خبر:
۷۳۹۱۳ ۱۱:۰۰
۱۳۹۶/۱۰/۲۷
سخنگوی شورای شهر تهران اعلام کرد
اما و اگرهای اجرای طرح جدید ترافیک در تهران
پدال نیوز- سخنگوی شورای شهر تهران گفت: اگر تا ۱۵ بهمن میزان عوارض در شورا تصویب نشود اجراى طرح ترافیک جدید در سال آینده با اشکال مواجه مىشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، علی اعطا در پاسخ به این پرسش که پلیس اعلام کرده طرح جدید ترافیک سال آینده اجرا نمیشود گفت:هنوز چیزی تصویب نشده است ابتدا باید شورای ترافیک تهران کلیت طرح را تصویب کند و سپس شورای شهر میزان و نوع عوارض را مصوب
وی با بیان اینکه روز گذشته لایحه عوارض در صحن شورا ارائه شده است گفت: یک فوریت طرح تصویب و طرح برای بررسی به کمیسیونها ارجاع داده شد.
سخنگوی شورای شهر تهران در پاسخ به این سوال که اعلام شده شهرداری مصوبه جدید را اعلام نکرده و فقط لایحه را ارسال کرده است گفت: بر اساس بند ١٦ ماده ٨۰ قانون شوراها، تصویب لوایح برقرارى یا لغو عوارض شهر و همچنین نوع و میزان آن برعهده شوراست. از طرفى شورا در رابطه با کلیات طرح هم نقطه نظراتى خواهد داشت که پس از بررسى هاى دقیق کارشناسى مطرح خواهد کرد.
اعطا با بیان اینکه شهرداری به صورت همزمان لایحه را در شورای ترافیک و شورای شهر دنبال میکند گفت: طبیعى است این طرح در شورا موافقان و مخالفانی داشته باشد و بعضى دوستان معتقدند که باید بر روی موضوع تأمل بیشتری صورت گیرد.
رئیس کمیته حقوقی شورای شهر تهران با تأکید بر این موضوع که باید لایحه نرخگذاری تا 15 بهمن تصویب شود گفت: بر اساس تبصره ١ ماده ٥۰ قانون مالیات بر ارزش افزوده، شورا جهت وضع عوارض جدیدى که تکلیف آن در این قانون مشخص نشده باشد، باید موارد را حداکثر تا ١٥ بهمن هر سال براى اجرا در سال بعد تصویب و اعلام عمومى کند.
وی یادآور شد: اگر تا 15 بهمن میزان عوارض در شورا تصویب نشود اجراى این طرح در سال آینده با اشکال مواجه مى شود.
اعطا در پاسخ به این پرسش که اگر طرح تصویب نشود سرنوشت آرم طرح ترافیک چه می شود گفت: به هرحال روالى در حال حاضر وجود دارد که تا زمانى که چیزى تصویب نشده، همان روال برقرار است.
وی با بیان اینکه طرح جدید در راستاى مقابله با رانت استرگفت: موضوع حذف رانت مطرح است و شورا موافق این هدف گذارى است. بر اساس اعلام معاونت ترافیک 118 هزار خودرو مجوز ورود به طرح دارند و اما در مورد برخى اما و اگرهایی وجود دارد.
به گفته اعطا برخی اقشار مانند جانبازان و خبرنگاران شرایط خاصی دارند و موضوع براى برخى اقسار نیازمند بررسى بیشتر است. مثلا خبرنگاری که نیاز دارد مدام در شهر تردد داشته باشد شرایط ویژه اى دارد اما بخش قابل توجهی از طرحهای توزیع شده در سالهای گذشته مبنای قابل دفاعى نداشته است.
وی با تأکید بر اینکه موافق حذف رانت هستیم گفت: اما باید برای برخی اقشار تدابیری دیده شود.
وی در پاسخ به این پرسش که چرا شهرداری مصوبه را به شورا ارائه نکرده و فقط لایحه نرخگذاری را آورده گفت: مساله اصلى این طرح، بحث عوارض است و وظیفه شورا هم تصویب برقرارى یا لغو عوارض و میزان و نوع آن است و ما هم یک فوریت را تصویب کردیم تا بررسیهاى کارشناسى در کمیسیون هاى شورا در اسرع وقت آغاز شود.
وی با بیان اینکه روز گذشته لایحه عوارض در صحن شورا ارائه شده است گفت: یک فوریت طرح تصویب و طرح برای بررسی به کمیسیونها ارجاع داده شد.
سخنگوی شورای شهر تهران در پاسخ به این سوال که اعلام شده شهرداری مصوبه جدید را اعلام نکرده و فقط لایحه را ارسال کرده است گفت: بر اساس بند ١٦ ماده ٨۰ قانون شوراها، تصویب لوایح برقرارى یا لغو عوارض شهر و همچنین نوع و میزان آن برعهده شوراست. از طرفى شورا در رابطه با کلیات طرح هم نقطه نظراتى خواهد داشت که پس از بررسى هاى دقیق کارشناسى مطرح خواهد کرد.
اعطا با بیان اینکه شهرداری به صورت همزمان لایحه را در شورای ترافیک و شورای شهر دنبال میکند گفت: طبیعى است این طرح در شورا موافقان و مخالفانی داشته باشد و بعضى دوستان معتقدند که باید بر روی موضوع تأمل بیشتری صورت گیرد.
رئیس کمیته حقوقی شورای شهر تهران با تأکید بر این موضوع که باید لایحه نرخگذاری تا 15 بهمن تصویب شود گفت: بر اساس تبصره ١ ماده ٥۰ قانون مالیات بر ارزش افزوده، شورا جهت وضع عوارض جدیدى که تکلیف آن در این قانون مشخص نشده باشد، باید موارد را حداکثر تا ١٥ بهمن هر سال براى اجرا در سال بعد تصویب و اعلام عمومى کند.
وی یادآور شد: اگر تا 15 بهمن میزان عوارض در شورا تصویب نشود اجراى این طرح در سال آینده با اشکال مواجه مى شود.
اعطا در پاسخ به این پرسش که اگر طرح تصویب نشود سرنوشت آرم طرح ترافیک چه می شود گفت: به هرحال روالى در حال حاضر وجود دارد که تا زمانى که چیزى تصویب نشده، همان روال برقرار است.
وی با بیان اینکه طرح جدید در راستاى مقابله با رانت استرگفت: موضوع حذف رانت مطرح است و شورا موافق این هدف گذارى است. بر اساس اعلام معاونت ترافیک 118 هزار خودرو مجوز ورود به طرح دارند و اما در مورد برخى اما و اگرهایی وجود دارد.
به گفته اعطا برخی اقشار مانند جانبازان و خبرنگاران شرایط خاصی دارند و موضوع براى برخى اقسار نیازمند بررسى بیشتر است. مثلا خبرنگاری که نیاز دارد مدام در شهر تردد داشته باشد شرایط ویژه اى دارد اما بخش قابل توجهی از طرحهای توزیع شده در سالهای گذشته مبنای قابل دفاعى نداشته است.
وی با تأکید بر اینکه موافق حذف رانت هستیم گفت: اما باید برای برخی اقشار تدابیری دیده شود.
وی در پاسخ به این پرسش که چرا شهرداری مصوبه را به شورا ارائه نکرده و فقط لایحه نرخگذاری را آورده گفت: مساله اصلى این طرح، بحث عوارض است و وظیفه شورا هم تصویب برقرارى یا لغو عوارض و میزان و نوع آن است و ما هم یک فوریت را تصویب کردیم تا بررسیهاى کارشناسى در کمیسیون هاى شورا در اسرع وقت آغاز شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!