آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۷۳۸۱۷
۱۰:۰۴
۱۳۹۶/۱۰/۲۶

تصویر پلیس از طرح ترافیک جدید +عکس

پدال نیوز- دو مقام کنونی و پیشین پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا در تازه‌ترین واکنش نسبت به نسخه جدید طرح ترافیک که قرار است در تهران اجرا شود، تصویری از تشدید ترافیک تهران و عدم کارآیی پیشنهاد شهرداری در مهار ترافیک و آلودگی هوا ارائه کردند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، سرهنگ عین‌الله جهانی، معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور ناجا روز گذشته در یک برنامه تلویزیونی با اشاره به کنترل ترافیک و آلودگی هوا به‌عنوان هدف اصلی طرح ترافیک فعلی گفت: طرح پیشنهادی جدید شهرداری بر این اصل استوار است که همه خودروها بتوانند وارد محدوده مرکزی شهر شوند و در بازه‌های زمانی مختلف، میزان عوارض پرداختی متفاوت باشد. اما پلیس راهنمایی و رانندگی معتقد است این‌گونه طرح‌ها باید به‌صورت کارشناسی بررسی شود و قطعا برای سال آینده اجرایی نخواهد شد. اما درباره تغییر در نحوه دریافت هزینه‌ها در سال آینده برنامه‌ریزی شده است.

وی در اظهارنظری صریح، با اشاره به اینکه با طرح ترافیک جدید حتما نمی‌توان پاسخگوی ساکنان محدوده طرح ترافیک بود، افزود: اجرای این طرح تعداد خودروهای ورودی به محدوده مرکزی شهر و به دنبال آن آلودگی هوا و نارضایتی عمومی را افزایش خواهد داد و واقعیت این است که طرح مثبتی نخواهد بود. به اعتقاد وی، عدم کنترل ترافیک پیامد قطعی اجرای طرح ترافیک جدید است که فلسفه وجودی این طرح را زیر سوال می‌برد.سرهنگ سید هادی هاشمی، معاون پیشین عملیات راهنمایی و رانندگی ناجا نیز در کسوت کارشناس ترافیک در گفت‌وگو با خبرگزاری مهر، اعلام کرد: طرح جدید شهرداری تهران برای محدوده طرح ترافیک قبل از کارآمد کردن حمل‌ونقل عمومی، قابلیت اجرا ندارد.

در حالی که مدیران ترافیکی شهرداری بر این باور هستند که ترافیک تهران با اجرای طرح جدید 20 درصد کاهش یافته و تقاضا برای سفر با خودروی شخصی در محدوده مرکزی شهر کاهش می‌یابد، هاشمی به نکته مهمی اشاره کرد که خلاف این ادعا را ثابت می‌کند. وی گفت: شهرداری بهتر از هرکسی می‌داند متقاضیان طرح ترافیک چند 10 برابر کسانی هستند که طرح دریافت می‌کنند؛ یعنی اگر حدود 120 هزار خودرو مجوز تردد در محدوده طرح ترافیک دریافت می‌کنند، بیش از یک میلیون خودرو برای دریافت این مجوز ثبت‌نام کرده‌اند. بنابراین با اجرای طرح جدید می‌توانند با خرید طرح، وارد محدوده شوند که سبب تراکم ترافیک و افزایش آلودگی‌های محیط‌زیستی می‌شود. ترافیک حاصل از این وضعیت قابل کنترل و مهار نیست.

این مقام پیشین در پلیس راهور ناجا درباره دریافت عوارض در محدوده زوج و فرد نیز گفت: با عملیاتی شدن این طرح و جایگزین شدن تعرفه تردد به جای شماره پلاک، دیگر ساعت پیک و غیر پیک در تهران وجود ندارد و ترافیک در کل شهر، همیشه در وضعیت اوج و پیک قرار می‌گیرد. استدلال هاشمی این است که طرح مذکور بیشتر کاسب‌کارانه باشد تا برنامه‌ای برای مهار ترافیک پایتخت. وی با بیان اینکه ناوگان حمل‌ونقل عمومی پایتخت در حال حاضر حداکثر پاسخگوی نیمی از نیاز شهروندان تهران به سفرهای درون‌شهری است، گفت: با این وضعیت نمی‌توان از مردم انتظار داشت از حمل‌ونقل عمومی استفاده کرده و هزینه استفاده از خودروی شخصی را پرداخت کنند. هرگاه ناوگان حمل‌ونقل عمومیِ کارآمد و قابل برنامه‌ریزی در اختیار شهروندان قرار گرفت، آن زمان هزینه استفاده از خودروی شخصی را آن‌قدر سختگیرانه کنند که برای شهروندان استفاده از خودروی شخصی صرفه اقتصادی نداشته باشد.

به اعتقاد هاشمی، یکی از مهم‌ترین مشکلات طرح ترافیک جدید، بی‌توجهی به وضعیت زیرساخت‌ها است. وی توضیح داد: اینکه چه تعداد خودرو وارد محدوده طرح خواهند شد، چه میزان خودرو در این محدوده متوقف هستند و چه میزان از خودروها متعلق به ساکنان محدوده طرح ترافیک هستند، فاز شناسایی زمانبری دارد. این در حالی است که اعلام شده هزینه‌ها بر اساس مدت‌زمان تردد محاسبه می‌شود و تسهیلاتی نیز به ساکنان محدوده طرح ترافیک تعلق خواهد گرفت که باید دید با زیرساخت‌های موجود چگونه می‌توانند این ایده را در مدت زمان کوتاه عملیاتی کنند.


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه