کد خبر:
۷۳۷۹۵ ۰۷:۵۷
۱۳۹۶/۱۰/۲۶
رنو همچنان بر انتقال سایت بن رو اصرار دارد/ مشکل اصلی قرارداد رنو با ایدرو کجاست؟
پدال نیوز- قرارداد رنو و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) در شرایطی هنوز وارد فاز اجرایی نشده که به گفته یک منبع آگاه، مشکل اصلی همچنان حول محور «سایت بنرو» میچرخد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، طبق قراردادی که تابستان امسال میان رنو و ایدرو به امضا رسید، بنا شد سایت بنرو (سایتی که متعلق به سایپاست و در شهرستان ساوه قرار دارد)، بهعنوان آورده طرف ایرانی در اختیار خودروساز فرانسوی قرار گیرد.
ازآنجاکه ایدرو جزو سهامداران سایپا بهشمار میرود، انتظار میرفت فرآیند انتقال بنرو به رنو در مدت زمانی کوتاه انجام گیرد، با این حال این موضوع با مخالفت غیرمستقیم مهدی جمالی مدیرعامل پیشین سایپا مواجه شد. هرچند با رفتن جمالی و آمدن محسن قاسم جهرودی به سایپا، گمان میرفت سایت بنرو در اختیار رنو قرار گیرد، اما باز هم این اتفاق رخ نداد. در حال حاضر نیز گفته میشود انتقال بنرو به رنو، عملا امکانپذیر نیست، زیرا سهامداران سایپا راضی به این کار نیستند و مدیرعامل این شرکت نمیتواند به تنهایی در مورد بنرو تصمیم بگیرد. اتفاقا همین چندی پیش نیز جهرودی در بازدید از بنرو عنوان کرد که بهدنبال توسعه این سایت است؛ بنابراین بهنظر میرسد عملا امکان انتقال بنرو به رنو وجود ندارد. این در شرایطی است که یک منبع آگاه در ایدرو، به خبرنگار دنیای اقتصاد میگوید «رنو همچنان بر انتقال بنرو اصرار دارد.»وی با بیان اینکه رنو به شدت پیگیر در اختیار گرفتن سایت بنرو است، میگوید: دلیل اصلی اجرایی نشدن قرارداد رنو، همین موضوع است و اگر بنرو در اختیار خودروساز فرانسوی قرار گیرد، قرارداد موردنظر وارد فاز اجرایی خواهد شد.اظهارات این منبع آگاه در شرایطی است که مسوولان سازمان گسترش پیشتر اعلام کرده بودند پرونده بنرو بسته شده و سایت دیگری در اختیار رنو قرار خواهد گرفت.
ازآنجاکه ایدرو جزو سهامداران سایپا بهشمار میرود، انتظار میرفت فرآیند انتقال بنرو به رنو در مدت زمانی کوتاه انجام گیرد، با این حال این موضوع با مخالفت غیرمستقیم مهدی جمالی مدیرعامل پیشین سایپا مواجه شد. هرچند با رفتن جمالی و آمدن محسن قاسم جهرودی به سایپا، گمان میرفت سایت بنرو در اختیار رنو قرار گیرد، اما باز هم این اتفاق رخ نداد. در حال حاضر نیز گفته میشود انتقال بنرو به رنو، عملا امکانپذیر نیست، زیرا سهامداران سایپا راضی به این کار نیستند و مدیرعامل این شرکت نمیتواند به تنهایی در مورد بنرو تصمیم بگیرد. اتفاقا همین چندی پیش نیز جهرودی در بازدید از بنرو عنوان کرد که بهدنبال توسعه این سایت است؛ بنابراین بهنظر میرسد عملا امکان انتقال بنرو به رنو وجود ندارد. این در شرایطی است که یک منبع آگاه در ایدرو، به خبرنگار دنیای اقتصاد میگوید «رنو همچنان بر انتقال بنرو اصرار دارد.»وی با بیان اینکه رنو به شدت پیگیر در اختیار گرفتن سایت بنرو است، میگوید: دلیل اصلی اجرایی نشدن قرارداد رنو، همین موضوع است و اگر بنرو در اختیار خودروساز فرانسوی قرار گیرد، قرارداد موردنظر وارد فاز اجرایی خواهد شد.اظهارات این منبع آگاه در شرایطی است که مسوولان سازمان گسترش پیشتر اعلام کرده بودند پرونده بنرو بسته شده و سایت دیگری در اختیار رنو قرار خواهد گرفت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد
شرایط فروش