کد خبر:
۷۳۵۹۴ ۱۴:۳۶
۱۳۹۶/۱۰/۲۳
هیبریدها پاک یا معمولی؟
پدال نیوز- همزمان با افزایش حقوق ورودی خودروهای هیبریدی تاثیر این خودروها در کاهش آلودگی هوا به محل مناقشه میان فعالان اقتصادی بدل شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بطوریکه موافقان افزایش حقوق ورودی خودروهای هیبریدی با اشاره به اینکه خودروهای های هیبرید سهم چندانی در کاهش آلودگی هوا ندارند و بیش از آنکه خودروهایی پاک محسوب شوند جزو خودروهای کم مصرف به شمار می آیند، بنابراین افزایش حقوق ورودی این خودروها را منطقی می دانند، اما در مقابل مخالفان افزایش حقوق ورودی هیبریدی ها معتقدند که این خودروها از بنزین سوزها پاک تر هستند و افزایش صورت گرفته تنها به افزایش قیمت این خودروها منجر خواهد شد. با این حال بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو معتقدند در عمل خودروهایی می توانند به کاهش آلودگی هوا کمک کنند که در گروه خودروهای پلاگین (با پایه برق و قابلیت شارژ از ایستگاههای برق) یا برقی قرارد دارند؛ خودروهای که تعرفه واردات آنها صفر است.
اختلاف نظر برسر پاک بودن خودروهای هیبریدی پای دولتمردان را نیز به میان آورد، بطوریکه چندی پیش محمد باقر نوبخت رئیس سازمان برنامه و بودجه در خصوص انتقادات مطرح شده نسبت به افزایش تعرفه واردات خودروهای هیبریدی اعلام کرد که خودروهای هیبریدی با توجه به سهمی که میتواند در کاهش آلودگی هوا داشته باشند اثر چندانی در کاهش آلودگی هوا در شهرها نداشته و پایین ماندن تعرفه موجب ایجاد رانت میشود. حال با توجه به اظهار نظرهای مختلف در خصوص تاثیر خودروهای هیبریدی بر کاهش آلودگی هوا این سوال مطرح می شود که آیا این خودروها را می توان در رده خودروهای پاک قرار داد یا نه.
در این خصوص فربد زاوه یکی از کارشناسان صنعت خودرو با اشاره به اینکه خودروهای هیبریدی در رده خودروهای پاک محسوب نمی شوند، اما در رده خودروهای کم مصرف قرار دارند، می گوید: خودروهای هیبریدی دارای فنآوریهای پیچیده ای هستند و تنها نمونههای پلاگین (با پایه برق و قابلیت شارژ از ایستگاههای برق) این خودروها در زمان استفاده از مد برق در رده خودروهای پاک قرار می گیرند. به گفته این کارشناس صنعت خودرو، در خصوص سایر انواع هیبریدها موتور احتراق داخلی نقش مهمی در تولید نیروی محرکه ایجاد می کند که منجر به کاهش در مصرف سوخت میشود و تاثیر چندانی در کاهش آلایندگی ندارد. زاوه در پاسخ به اظهارات مطرح شده مبنی بر اینکه خودروهای هیبریدی پاک تر از خودروهای بنزین سوز هستند عنوان کرد: صرفا هیبریدی بودن به معنای پاک بودن نیست، به طور مثال خودروی هیبریدی یورو 5 از خودرو بنزین سوز یورو 6 پاک تر محسوب نمی شود، بلکه تنها کم مصرف تر است.
به گفته این کارشناس صنعت خودرو در حال حاضر تمرکز از خودروهای هیبریدی به سمت خودروهای برقی تغییر کرده است، بطوریکه بسیاری از کشورها معافیت های مالیاتی که برای این خودروها در نظر گرفته بودند را حذف کرده اند و در حال حاضر معافیت های مالیاتی در این کشورها تنها براساس بازدهی خودرو در نظر گرفته می شود، به همین دلیل می توان گفت در دنیا خودروهایی مشمول معافیت های مالیاتی می شوند که یا پلاگین (با پایه برق و قابلیت شارژ از ایستگاههای برق) و یا برقی کامل باشند. در نظر گرفتن مالیات تردد یکی از مواردی است که این کارشناس صنعت خودرو معتقد است می تواند جایگزین تحفیف های تعرفه ای در نظر گرفته شود، چرا که این گونه معافیت ها علاوه بر اینکه درآمد پایدار برای دولت ایجاد می کند موجب می شود تا مردم به سمت خودروهای کم مصرف و کم آلاینده گرایش پیدا کنند.
اختلاف نظر برسر پاک بودن خودروهای هیبریدی پای دولتمردان را نیز به میان آورد، بطوریکه چندی پیش محمد باقر نوبخت رئیس سازمان برنامه و بودجه در خصوص انتقادات مطرح شده نسبت به افزایش تعرفه واردات خودروهای هیبریدی اعلام کرد که خودروهای هیبریدی با توجه به سهمی که میتواند در کاهش آلودگی هوا داشته باشند اثر چندانی در کاهش آلودگی هوا در شهرها نداشته و پایین ماندن تعرفه موجب ایجاد رانت میشود. حال با توجه به اظهار نظرهای مختلف در خصوص تاثیر خودروهای هیبریدی بر کاهش آلودگی هوا این سوال مطرح می شود که آیا این خودروها را می توان در رده خودروهای پاک قرار داد یا نه.
در این خصوص فربد زاوه یکی از کارشناسان صنعت خودرو با اشاره به اینکه خودروهای هیبریدی در رده خودروهای پاک محسوب نمی شوند، اما در رده خودروهای کم مصرف قرار دارند، می گوید: خودروهای هیبریدی دارای فنآوریهای پیچیده ای هستند و تنها نمونههای پلاگین (با پایه برق و قابلیت شارژ از ایستگاههای برق) این خودروها در زمان استفاده از مد برق در رده خودروهای پاک قرار می گیرند. به گفته این کارشناس صنعت خودرو، در خصوص سایر انواع هیبریدها موتور احتراق داخلی نقش مهمی در تولید نیروی محرکه ایجاد می کند که منجر به کاهش در مصرف سوخت میشود و تاثیر چندانی در کاهش آلایندگی ندارد. زاوه در پاسخ به اظهارات مطرح شده مبنی بر اینکه خودروهای هیبریدی پاک تر از خودروهای بنزین سوز هستند عنوان کرد: صرفا هیبریدی بودن به معنای پاک بودن نیست، به طور مثال خودروی هیبریدی یورو 5 از خودرو بنزین سوز یورو 6 پاک تر محسوب نمی شود، بلکه تنها کم مصرف تر است.
به گفته این کارشناس صنعت خودرو در حال حاضر تمرکز از خودروهای هیبریدی به سمت خودروهای برقی تغییر کرده است، بطوریکه بسیاری از کشورها معافیت های مالیاتی که برای این خودروها در نظر گرفته بودند را حذف کرده اند و در حال حاضر معافیت های مالیاتی در این کشورها تنها براساس بازدهی خودرو در نظر گرفته می شود، به همین دلیل می توان گفت در دنیا خودروهایی مشمول معافیت های مالیاتی می شوند که یا پلاگین (با پایه برق و قابلیت شارژ از ایستگاههای برق) و یا برقی کامل باشند. در نظر گرفتن مالیات تردد یکی از مواردی است که این کارشناس صنعت خودرو معتقد است می تواند جایگزین تحفیف های تعرفه ای در نظر گرفته شود، چرا که این گونه معافیت ها علاوه بر اینکه درآمد پایدار برای دولت ایجاد می کند موجب می شود تا مردم به سمت خودروهای کم مصرف و کم آلاینده گرایش پیدا کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها