کد خبر:
۷۳۵۱۰ ۱۵:۱۴
۱۳۹۶/۱۰/۲۲
طرح جدید ترافیک نیاز به تصویب در کمیسیونهای شورای شهر ندارد
تعیین تکلیف "طرح نشینان" در طرح جدید ترافیک
پدال نیوز- رئیس کمیسیون سلامت شورای اسلامی شهر تهران، ری و تجریش در تشریح تعیین تکلیف تردد سکنهای که در محدوده طرح ترافیک قرار میگیرند، گفت: برای هر یک از زومها براساس ساعت ورود و خروج ساکنین شرایط ویژهای در نظر گرفته میشود که قطعا معاونت حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران ظرف چند روز آینده توضیحاتی را برای شهروندان ارائه خواهد داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، زهرا صدراعظم نوری در تشریح پیشنهاد شهرداری تهران برای طرح جدید ترافیک گفت: این لایحه از جانب شهرداری تهران پیشنهاد شده که باید شورای شهر تهران آن را مورد بررسی قرار دهد لذا لازم است موضوع در کمیسیونهای مختلف و مربوطه شورا مورد بررسی قرار گیرد و نظرات و دیدگاههای اعضای کمیسیونها درباره جزئیات این طرح مطرح شود.
به گفته این عضو شورای شهر تهران، طرح جدید ترافیک نیاز به تصویب در کمیسیونهای شورا ندارد و هر یک از کمیسیونهای شورا جمع بندی خود را اعلام میکند و درنهایت این طرح به رأی اعضا در صحن علنی گذاشته خواهد شد.
وی افزود: در همین راستا کمیسیون سلامت شورای اسلامی شهر تهران این لایحه را که پیشنهاد شهرداری بوده در جلسه روز سهشنبه گذشته مورد بررسی قرار داده و ابعاد مختلف این طرح مورد بررسی اعضای کمیسیون سلامت قرار گرفت. هر یک از اعضا نظرات خود را درمورد این طرح مطرح کردند.
رئیس کمیسیون سلامت شورای اسلامی شهر تهران با تاکید بر اینکه پیشنهاد شهرداری تهران برای طرح جدید ترافیک نیازی به تصویب در کمیسیونهای شورای شهر تهران ندارد، افزود: کمیسیونهای شورا تنها نظرات خود را درمورد طرح اعلام میکنند و نهایتا جمع بندی اعضا مطرح خواهد شد. درمورد طرح جدید ترافیک نیز کمیسیون سلامت در جمع بندی این طرح را تایید کرده است. منتهی طرح باید در صحن شورا مورد بررسی قرار گیرد.
وی ادامه داد: طرح شهرداری تهران باید به صورت لایحه به شورا داده شود و شورا مجددا این لایحه را به کمیسیونهای مربوطه که شامل کمیسیون اصلی و فرعی ارسال کند تا مورد بررسی قرار گیرد، یکبار دیگر جمع بندیها به صحن شورا میآید و به رأی اعضا گذاشته میشود.
نوری در پاسخ به این سوال که آیا طرح جدید ترافیک رویکرد محیط زیستی دارد یا درآمدزایی؟ گفت: این طرح اساسا با عنوان طرح ترافیک شناخته میشود بنابراین هدفی که دنبال میکند کاهش حجم ترافیک است و به دنبال این است که در محدوده مرکزی شهر ترافیک ساماندهی شود لذا براساس ابزار قیمت، سعی در توزیع سفر در محدوده مرکزی شهر دارد.
وی افزود: در این طرح خودروهایی که از ساعت 6:30 صبح تا 10 صبح وارد محدوده میشوند و تا قبل از ساعت 16 از محدوده خارج میشوند در یک دسته و خودروهایی که از ساعت 10 صبح به بعد وارد محدوده و قبل از ساعت 16 خارج میشوند در دسته دیگر و خودروهایی که از ساعت 10 صبح به بعد وارد میشوند و بعد از ساعت 16 خارج میشوند و نهایتا خودروهایی که از ساعت 6:30 صبح وارد و پس از ساعت 16 خارج میشوند در گروههای مختلف، دسته بندی شدهاند. بر این مبنا وقتی که خودروها در پیک ترافیک وارد میشوند مجوز ورود آنها با ضریب بیشتری به لحاظ قیمتی محاسبه میشوند. به این ترتیب خودروهایی که از ساعت 6:30 صبح تا ساعت 10 وارد میشوند به همراه خودروهایی که از ساعت 6:30 صبح ورود و قبل از ساعت 16 خارج میشوند با ضریب یک و خودروهایی که از ساعت 6:30 ورود و بعد از ساعت 16 خارج میشوند با ضریب یک و نیم مجوز ورود آنها محاسبه خواهد شد.
وی ادامه داد: به این ترتیب کسانی که ضرورتی ندارد در پیک ترافیک وارد محدوده شوند برنامه خود را طوری تنظیم خواهند کرد که از ساعتهای میانه روز برای ورود به محدوده استفاده کنند. قطعا شهروندانی که کار ضروری ندارند ترجیح میدهند پول کمتری پرداخت کنند و در ساعتهایی که پیک ترافیک نیست به محدوده ورود داشته باشند. این موضوع یکی از حسنهای طرح جدید ترافیک محسوب میشود.
عضو شورای شهر تهران با تاکید بر اینکه 60 درصد سفرهای ورودی به محدوده طرح ترافیک سفرهای کاری و آموزشی هستند، افزود: 40 درصد سفر خودروها به درون محدوده طرح ترافیک غیرکاری هستند که اتفاقا در پیک ترافیک انجام میشوند و با اجرای این طرح از ورود آنها در پیک ترافیک جلوگیری میشود و سفر آنها به خارج از پیک هدایت خواهد شد.
نوری ادامه داد: در طرح جدید ترافیک نیز مجوز 118 هزار ورود برای محدوده طرح ترافیک به صورت روزانه به عنوان سقف ورود رعایت خواهد شد و تنها ترافیک ساعات پیک در طول روز توزیع میشود. به این ترتیب نگاه محیط زیستی در این طرح در اولویت دوم قرار دارد؛ اما با کمتر شدن حجم ترافیک بنزین کمتری مصرف خواهد شد و به تبع آن آلودگی هوا نیز کمتر خواهد شد.
وی تاکید کرد: در طرح جدید ترافیک موضوع معاینه فنی خودروها نیز مطرح شده به شکلی که خودروهایی که بتوانند معاینه فنی برتر دریافت کنند برای آنها تخفیفاتی در نظر گرفته خواهد شد. خودروهای برقی و هیبریدی میتوانند تحفیفهای بالایی دریافت کنند و با ضریب یک دهم میتوانند مجوز ورود به طرح را دریافت کنند. در حقیقت حدود 90 درصد تخفیف برای آنها در نظر گرفته میشود. لحاظ شدن چنین مواردی در طرح ترافیک جدید تا حدودی نگاه محیط زیستی به این طرح را نشان میدهد. به شکلی که شرایط برای خودروهایی که آلایندگی ندارند یا آلایندگی کمتری دارند برای تردد در منطقه فراهم میشود.
رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران در تشریح تعیین تکلیف تردد سکنهای که در محدوده طرح ترافیک قرار میگیرند، گفت: ملاحظاتی برای این افراد در نظر گرفته شده که اگر تا ساعات مشخصی که اعلام خواهد شد بخواهند از محدوده خروج کنند امتیازاتی در نظر گرفته میشود البته در این حوزه طراحان طرح باید بررسی بیشتری داشته باشند؛ اما آنچه که در حال حاضر اعلام شده این است که محدوده به زومهای مختلف تقسیم خواهد شد و برای هر یک از زومها براساس ساعت ورود و خروج ساکنین شرایط ویژهای در نظر گرفته میشود که قطعا معاونت حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران ظرف چند روز آینده توضیحاتی را برای شهروندان ارائه خواهد داد.
وی از در نظر گرفتن ضریب ویژه برای اخذ مجوز ورود به طرح ترافیک برای اقشار خاصی همچون جانبازان و بیماران خاص خبر داد و افزود: جانبازان و بیماران خاص شرایطی خواهند داشت که بتوانند تا 50 درصد تخفیف دریافت کنند اما رویکرد کلی این طرح به این شکل است که همه به یک چشم نگاه شوند و درحقیقت نگاه عدالت اجتماعی برقرار شود تا همه افراد بتوانند از امکان ورود به طرح برخوردار باشند. در حقیقت افرادی که کار ضروری دارند و میخواهند به طرح ورود پیدا کنند با پرداخت هزینه میتوانند به طرح ورود پیدا کنند؛ اما برای ورود به طرح در ساعتهای پیک ترافیک قطعا باید هزینه بیشتری را پرداخت کنند.
به گفته این عضو شورای شهر تهران، طرح جدید ترافیک نیاز به تصویب در کمیسیونهای شورا ندارد و هر یک از کمیسیونهای شورا جمع بندی خود را اعلام میکند و درنهایت این طرح به رأی اعضا در صحن علنی گذاشته خواهد شد.
وی افزود: در همین راستا کمیسیون سلامت شورای اسلامی شهر تهران این لایحه را که پیشنهاد شهرداری بوده در جلسه روز سهشنبه گذشته مورد بررسی قرار داده و ابعاد مختلف این طرح مورد بررسی اعضای کمیسیون سلامت قرار گرفت. هر یک از اعضا نظرات خود را درمورد این طرح مطرح کردند.
رئیس کمیسیون سلامت شورای اسلامی شهر تهران با تاکید بر اینکه پیشنهاد شهرداری تهران برای طرح جدید ترافیک نیازی به تصویب در کمیسیونهای شورای شهر تهران ندارد، افزود: کمیسیونهای شورا تنها نظرات خود را درمورد طرح اعلام میکنند و نهایتا جمع بندی اعضا مطرح خواهد شد. درمورد طرح جدید ترافیک نیز کمیسیون سلامت در جمع بندی این طرح را تایید کرده است. منتهی طرح باید در صحن شورا مورد بررسی قرار گیرد.
وی ادامه داد: طرح شهرداری تهران باید به صورت لایحه به شورا داده شود و شورا مجددا این لایحه را به کمیسیونهای مربوطه که شامل کمیسیون اصلی و فرعی ارسال کند تا مورد بررسی قرار گیرد، یکبار دیگر جمع بندیها به صحن شورا میآید و به رأی اعضا گذاشته میشود.
نوری در پاسخ به این سوال که آیا طرح جدید ترافیک رویکرد محیط زیستی دارد یا درآمدزایی؟ گفت: این طرح اساسا با عنوان طرح ترافیک شناخته میشود بنابراین هدفی که دنبال میکند کاهش حجم ترافیک است و به دنبال این است که در محدوده مرکزی شهر ترافیک ساماندهی شود لذا براساس ابزار قیمت، سعی در توزیع سفر در محدوده مرکزی شهر دارد.
وی افزود: در این طرح خودروهایی که از ساعت 6:30 صبح تا 10 صبح وارد محدوده میشوند و تا قبل از ساعت 16 از محدوده خارج میشوند در یک دسته و خودروهایی که از ساعت 10 صبح به بعد وارد محدوده و قبل از ساعت 16 خارج میشوند در دسته دیگر و خودروهایی که از ساعت 10 صبح به بعد وارد میشوند و بعد از ساعت 16 خارج میشوند و نهایتا خودروهایی که از ساعت 6:30 صبح وارد و پس از ساعت 16 خارج میشوند در گروههای مختلف، دسته بندی شدهاند. بر این مبنا وقتی که خودروها در پیک ترافیک وارد میشوند مجوز ورود آنها با ضریب بیشتری به لحاظ قیمتی محاسبه میشوند. به این ترتیب خودروهایی که از ساعت 6:30 صبح تا ساعت 10 وارد میشوند به همراه خودروهایی که از ساعت 6:30 صبح ورود و قبل از ساعت 16 خارج میشوند با ضریب یک و خودروهایی که از ساعت 6:30 ورود و بعد از ساعت 16 خارج میشوند با ضریب یک و نیم مجوز ورود آنها محاسبه خواهد شد.
وی ادامه داد: به این ترتیب کسانی که ضرورتی ندارد در پیک ترافیک وارد محدوده شوند برنامه خود را طوری تنظیم خواهند کرد که از ساعتهای میانه روز برای ورود به محدوده استفاده کنند. قطعا شهروندانی که کار ضروری ندارند ترجیح میدهند پول کمتری پرداخت کنند و در ساعتهایی که پیک ترافیک نیست به محدوده ورود داشته باشند. این موضوع یکی از حسنهای طرح جدید ترافیک محسوب میشود.
عضو شورای شهر تهران با تاکید بر اینکه 60 درصد سفرهای ورودی به محدوده طرح ترافیک سفرهای کاری و آموزشی هستند، افزود: 40 درصد سفر خودروها به درون محدوده طرح ترافیک غیرکاری هستند که اتفاقا در پیک ترافیک انجام میشوند و با اجرای این طرح از ورود آنها در پیک ترافیک جلوگیری میشود و سفر آنها به خارج از پیک هدایت خواهد شد.
نوری ادامه داد: در طرح جدید ترافیک نیز مجوز 118 هزار ورود برای محدوده طرح ترافیک به صورت روزانه به عنوان سقف ورود رعایت خواهد شد و تنها ترافیک ساعات پیک در طول روز توزیع میشود. به این ترتیب نگاه محیط زیستی در این طرح در اولویت دوم قرار دارد؛ اما با کمتر شدن حجم ترافیک بنزین کمتری مصرف خواهد شد و به تبع آن آلودگی هوا نیز کمتر خواهد شد.
وی تاکید کرد: در طرح جدید ترافیک موضوع معاینه فنی خودروها نیز مطرح شده به شکلی که خودروهایی که بتوانند معاینه فنی برتر دریافت کنند برای آنها تخفیفاتی در نظر گرفته خواهد شد. خودروهای برقی و هیبریدی میتوانند تحفیفهای بالایی دریافت کنند و با ضریب یک دهم میتوانند مجوز ورود به طرح را دریافت کنند. در حقیقت حدود 90 درصد تخفیف برای آنها در نظر گرفته میشود. لحاظ شدن چنین مواردی در طرح ترافیک جدید تا حدودی نگاه محیط زیستی به این طرح را نشان میدهد. به شکلی که شرایط برای خودروهایی که آلایندگی ندارند یا آلایندگی کمتری دارند برای تردد در منطقه فراهم میشود.
رئیس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران در تشریح تعیین تکلیف تردد سکنهای که در محدوده طرح ترافیک قرار میگیرند، گفت: ملاحظاتی برای این افراد در نظر گرفته شده که اگر تا ساعات مشخصی که اعلام خواهد شد بخواهند از محدوده خروج کنند امتیازاتی در نظر گرفته میشود البته در این حوزه طراحان طرح باید بررسی بیشتری داشته باشند؛ اما آنچه که در حال حاضر اعلام شده این است که محدوده به زومهای مختلف تقسیم خواهد شد و برای هر یک از زومها براساس ساعت ورود و خروج ساکنین شرایط ویژهای در نظر گرفته میشود که قطعا معاونت حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران ظرف چند روز آینده توضیحاتی را برای شهروندان ارائه خواهد داد.
وی از در نظر گرفتن ضریب ویژه برای اخذ مجوز ورود به طرح ترافیک برای اقشار خاصی همچون جانبازان و بیماران خاص خبر داد و افزود: جانبازان و بیماران خاص شرایطی خواهند داشت که بتوانند تا 50 درصد تخفیف دریافت کنند اما رویکرد کلی این طرح به این شکل است که همه به یک چشم نگاه شوند و درحقیقت نگاه عدالت اجتماعی برقرار شود تا همه افراد بتوانند از امکان ورود به طرح برخوردار باشند. در حقیقت افرادی که کار ضروری دارند و میخواهند به طرح ورود پیدا کنند با پرداخت هزینه میتوانند به طرح ورود پیدا کنند؛ اما برای ورود به طرح در ساعتهای پیک ترافیک قطعا باید هزینه بیشتری را پرداخت کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!