برترین نوبرانه های نمایشگاه خودرو دیترویت +تصاویر

چه آن را دوست بدارید و یا از آن نفرت داشته باشید، X6 بدعت گذار سگمنت شاسی بلندهای کوپه بود. کلاسی که با وجود انتقادهای زیاد، بسیار بر دل ها نشست و حتی رقیب ژرمن دیگر این خودروساز یعنی مرسدس بنز را مجبور به مقابله به مثل کرد. این سبک طراحی در دل کمپانی باواریایی ب ام و نفوذ کرد و نتیجه آن زاده شدن نسخه کوچکتر بر پلتفورم X3 با نام X4 بود. خوشبختانه هر دو خودرو استثنایی در تعداد قابل توجه به ایران وارد شد اما X6 به اندازه X4 خوش شانس نبود و به دلیل محدودیت حجم موتور نتوانست به واردات خود به کشور ادامه دهد.

کارما همزمان با تسلا مدل S در سال 2009 رونمایی شد اما هرگز نتوانست همچون رقیب تمام برقی خود به شهرت و محبوبیت جهانی برسد. عدم محبوبیت کارما نشانگر ضعف آن نیست چرا که کارما از یک پیشرانه چهار سیلندر 2 لیتری توربو بنزینی از برند ECOTech جنرال موتورز بهره می برد که به کمک یک ژنراتور، نیرو الکتریسیته لازم برای شارژ باتری 20 کیلووات ساعتی لیتیوم-یون را تامین می کند. این باتری وظیفه انتقال نیرو و به راه انداختن دو موتور الکتریکی هریک به قدرت 120 کیلووت (160 اسب بخار) و 480 نیوتون.متر را عهده دار است. فیسکر کارما در حقیقت یک هیبرید از نوع پلاگین است که قابلیت شارژ با برق شهری را نیز دارا است. این خودرو در حالت برق مطلق می تواند 50 کیلومتر را طی کند. 

فیس لیفت زیبا نسل پنجم ماستنگ شاید چندان خودروخاصی به نظر نرسد اما فورد با این فیس لیفت جدید، نسل نوینی از پیشرانه های V8 را رونمایی کرد. فورد از این سال به بعد پیشرانه 4.6 لیتری را کنار گذاشت و پیشرانه 5 لیتری V8 معروف به کایوتی (گرگ صحرایی) را ارائه داد که بجای 315 اسب بخار و 440 نیوتون.متر، حالا 412 اسب بخار و 530 نیوتون.متر نیرو تولید می کرد که ارتقا و پیشرفت قابل توجهی برای این ماسل کار کهنه کار به شمار می رفت.

پس از تویوتا کرولا، بدون شک فولکس واگن پاسات یکی از برترین سدان های تاریخ خودروسازی جهان است اما آمریکایی های سخت پسند به این آسانی قانع نمی شوند. از آنجایی که فولکس واگن برنامه فروش 800 هزار دستگاهی در بازار آمریکا تا سال 2018 را در سر دارد تصمیم گرفت تا نسخه ای خاص از پاسات را ویژه بازار آمریکا طراحی کند که نتیجه کار پاساتی بزرگتر و ارزانتر بود که آمریکایی ها بسیار پسندیدند. فروش پاسات جدید در سال 2010 برابر 13 هزار دستگاه بود اما نمونه جدید در سال 2012 رکورد فروش استثنایی 117 هزار دستگاهی از خود بر جای گذارد.

این کوپه ریزجثه نه چندان قدرتمند اما خوش فرمان ژاپنی یک ماه پیش از نمایشگاه دیترویت سال 2012 رونمایی شده بود اما برای اولین بار در سال 2012 و در این نمایشگاه جهانی در دیدرس مستقیم مردم قرار گرفت. ویژگی های برتر BRZ در مشخصات منحصر به فردی چون ارزانی، سادگی، سبکی و محور عقب بودن خلاصه شده بود. سال ها بود خودرویی با این مجموعه از توانایی های فنی ارائه نشده بود.

نسل هفتم ابرخودرو افسانه ای و تاریخ ساز آمریکایی کوروت بدون شک نقطه عطف نمایشگاه دیترویت سال 2013 بود. پس از مدت ها انتظار این هیولای کاملا جدید با پیشرانه ای کاملا نوین به میدان آمد که 460 اسب بخار هدیه مدل پایه آن بود. دگرگونی های انجام شده در نسل هفتم باعث شد ابرخودروهای اروپایی چون فراری و لامبورگینی بار دگر پا پس بکشند. قدرت نمایی کوروت در 460 اسب بخار خلاصه نشد. خوشبختانه نمونه های قدرتمندتر و توانمندتری چون GS و در پس آن ZO6 به قدرت 650 اسب بخار به میدان آمدند. با آنکه قرار نبود این نسل نمونه ZR1 داشته باشد اما شورولت این غول 755 اسب بخاری را اخیرا وارد بازار کرد.

نسل جدید پیکاپ های فورد همواره بدون شک بهتر از نسل های پیشین بوده اند. سال 2014 نسل جدید برترین وانت تاریخ جهان با سوپرایز های زیادی همراه بود که استفاده از قطعات آلومینیومی فراوان به منظور کاهش وزن و همچنین تمرکز بر استفاده از پیشرانه های V6 اکو بوست قدرتمند و کم مصرف فورد نشانگر این بود که این خودروساز بزرگ آمریکایی آینده قدرتمند اما کم مصرفی را برای وانت های جهان تدارک دیده است.

نمایشگاه دیترویت سال 2015 در تسلط کامل فورد در آمده بود. سه اسطوره فورد بصورت همزمان رونمای یشده و علاقه مندان بسیاری را به حیرت واداشتند. اما در میان این سه خودرو نوین بدون شک بمب خبری رسانه های دنیا نسل دوم مدل رترو (گذشته گرا) فورد GT40 افسانه ای مسابقات رالی دهه 1960 میلادی بود که خبر قدرت نمایی آن هنوز هم ادامه دارد. این هیولا جدید با تکیه بر پیشرانه V6 اکوبوست سنت شکن 3.5 لیتری 650 اسب بخار قدرت تولید می کند و با کمک سیستم های پیشرفته ارودینامیک فعال چراغ های عقب خود را به رانندگان ابرخودروهای اروپایی نشان می دهد. بمب سنگین دیگر فورد در این نمایشگاه اعلام قیمت 400 هزار دلاری و تعداد تولید محدود 1000 دستگاهی آن بود که باعث می شود هرکسی نتواند پشت فرمان این ابر خودرو ارزشمند بنشیند.

برای مدت های طولانی جای یک کوپه توانمند در میان محصولات لکسس خالی بود. اما خوشبختانه این جای خالی در سال 2016 با رونمایی یک خودرو برحق پر شد. LC500، زیبارو جدید لکسس از کلاس کوپه های لوکس بدون شک در نمای داخل و خارج نفس گیر و کاربردی طراحی شده است که با توجه به سفارش مشتری در بسیاری از قسمت ها با قطعات فیبرکربنی تحویل خواهد شد. پیشرانه 5 لیتری V8 این لکسس 471 اسب بخار قدرت و 540 نیوتون.متر گشتاور تولید می کند که کافی به نظر نمی رسد اما شتاب 4.4 ثانیه ای آن تا دستیابی به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت در عین وزن قابل توجه آن هر لوکس پسندی را راضی نگه می دارد.

هیچ کس از کره ای های سر به زیر انتظار یک خودرو توانمند و کار درست را ندارد. اما با ارائه خودروهایی چون هیوندای جنسیس کوپه یا کیا موهاوی V8 توانستند ثابت کنند که اگر بخواهند می توانند. استینگر کیا که در دیترویت سال گذشته میلادی معرفی و رونمایی شد یکی از برترین های کره جنوبی به حساب می آید که رقبای قدرتمند خود از اروپا و آمریکا را به چالش فرا می خواند. خودرویی که از دیدگاه طراحی خارجی و نمای داخلی و حتی توان فنی حداقل شانه به شانه رقبای اروپایی خود بالا آمده است. این سدان خوش رخ و توانمند از پیشرانه 3.3 لیتری V6 توئین توربو به قدرت 365 اسب بخار و گیربکس 8 سرعت اتوماتیک و سیستم انتقال نیرو دو دیفرانسیل (سفارشی) بهره می برد تا در 4.6 ثانیه رقبای آلمانی خود را در دستیابی به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت جا بگذارد.