بارش باران اسیدی و اثرات آن در کلانشهرها
پدال نیوز- کارشناس سازمان هواشناسی با ارائه توضیحاتی درباره باران اسیدی و آثار آن بر انسان و گیاهان گفت: مناطقی که آلودگی هوای ناشی از سوختهای فسیلی در آن اتفاق افتاده باشد قطعاً دچار باران اسیدی میشوند؛ تهران نیز نمیتواند از این قاعده مستثنی باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم ، امینحسین نقشینه درباره بارش باران اسیدی و اثرات آن در کلانشهرها اظهار کرد: زمانی که آلودگی فسیلی در هوای کلانشهرها یا هر نقطه دیگری بهوجود آید، باران بهوجود آمده به صورت اسیدی خواهد بود.
وی توضیح داد: علت بهوجود آمدن ذرات باران اسیدی به دلیل ترکیبات گروه نیتروژن و گازهای گوگردی است یعنی ترکیب شدن آب موجود با گازهای co2 و وجود گوگرد به همراه نیترات باعث پدیده باران اسیدی میشود.
این کارشناس سازمان هواشناسی کشور تصریح کرد: در زمانی که باران اسیدی شروع به باریدن میکند بعد از دقایقی از غلظت آن کاسته خواهد شد اما در هر صورت همان بارش اولیه نیز مضرات زیادی برای گیاهان و پوست انسان دارد.
نقشینه درباره اینکه آیا ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون و آلایندههای مرتبط با آن هم میتواند باران اسیدی بهدنبال داشته باشد، گفت: این ذرات به هیچ عنوان باران اسیدی را تولید نمیکنند چرا که دلیل باران اسیدی ناشی از سوختهای فسیلی است.
وی افزود: ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون اگر به اندازه متوسط و تعادل در هوا وجود داشته باشد حتی میتواند موجب بیشتر شدن هسته تراکم بارش باران شود.
این کارشناس سازمان هواشناسی کشور توضیح داد: در شرایطی که ابر بهوجود بیاید و ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون بیش از اندازه متعادل نشود باران مناسبی پدید میآید البته اگر این ذرات هم بیش از حد مجاز باشد در عدم بارش باران تاثیر دارد.
نقشینه با اشاره به تفاوت ظاهر باران اسیدی با ظاهر بارانهای دیگر گفت: باران اسیدی به هیچ عنوان رنگ ندارد اما بارانهایی که قطرات آن تیره و گل آلود است با غبار و گردوخاک همراه شده است و به هیچ عنوان اسیدی محسوب نمیشود و خطراتی را بهدنبال ندارد.
وی درباره این پرسش که آیا احتمال باران اسیدی در کلانشهرها به دلیل آلودگی هوا وجود دارد یا خیر اظهار کرد: مناطقی که آلودگی هوای ناشی از سوختهای فسیلی در آن اتفاق افتاده باشد قطعاً دچار باران اسیدی میشوند؛ تهران نیز نمیتواند از این قاعده مستثنی باشد.
این کارشناس سازمان هواشناسی کشور تصریح کرد: مناطقی از تهران که کیفیت هوای آن کاملاً ناسالم است، میتواند باران اسیدی را داشته باشد و مناطقی که کیفیت هوا در زمان بارشها سالم شده وضعیت بهتری دارند.
نقشینه توضیح داد: شاخصهای اندازهگیریها نیز فقط منوط به ذرات معلق نیست بلکه منواکسیدکربن، ازن، دی اکسید نیتروژن، دیاکسید گوگرد، ذرات معلق با قطر کمتر از 10 میکرون و ذرات معلق با قطر کمتر از ٢.٥ میکرون نیز اندازهگیری میشود.
وی تاکید کرد: احتمال بارش باران اسیدی در منطقهای که کیفیت هوا بر اثر آلایندههای ذکر شده ناسالم است وجود دارد و این وضعیت میتواند در مناطق آلوده کلانشهرها و حتی تهران بهوجود آید.
این کارشناس سازمان هواشناسی کشور تصریح کرد: دربرگیری باران اسیدی در زمانی که به صورت خفیف و پراکنده باشد بیشتر خواهد بود اما زمانی که بارشها به صورت شدید باشد این دربرگیری کمتر خواهد شد و به سرعت باران اسیدی از بین میرود.
وی توضیح داد: علت بهوجود آمدن ذرات باران اسیدی به دلیل ترکیبات گروه نیتروژن و گازهای گوگردی است یعنی ترکیب شدن آب موجود با گازهای co2 و وجود گوگرد به همراه نیترات باعث پدیده باران اسیدی میشود.
این کارشناس سازمان هواشناسی کشور تصریح کرد: در زمانی که باران اسیدی شروع به باریدن میکند بعد از دقایقی از غلظت آن کاسته خواهد شد اما در هر صورت همان بارش اولیه نیز مضرات زیادی برای گیاهان و پوست انسان دارد.
نقشینه درباره اینکه آیا ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون و آلایندههای مرتبط با آن هم میتواند باران اسیدی بهدنبال داشته باشد، گفت: این ذرات به هیچ عنوان باران اسیدی را تولید نمیکنند چرا که دلیل باران اسیدی ناشی از سوختهای فسیلی است.
وی افزود: ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون اگر به اندازه متوسط و تعادل در هوا وجود داشته باشد حتی میتواند موجب بیشتر شدن هسته تراکم بارش باران شود.
این کارشناس سازمان هواشناسی کشور توضیح داد: در شرایطی که ابر بهوجود بیاید و ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون بیش از اندازه متعادل نشود باران مناسبی پدید میآید البته اگر این ذرات هم بیش از حد مجاز باشد در عدم بارش باران تاثیر دارد.
نقشینه با اشاره به تفاوت ظاهر باران اسیدی با ظاهر بارانهای دیگر گفت: باران اسیدی به هیچ عنوان رنگ ندارد اما بارانهایی که قطرات آن تیره و گل آلود است با غبار و گردوخاک همراه شده است و به هیچ عنوان اسیدی محسوب نمیشود و خطراتی را بهدنبال ندارد.
وی درباره این پرسش که آیا احتمال باران اسیدی در کلانشهرها به دلیل آلودگی هوا وجود دارد یا خیر اظهار کرد: مناطقی که آلودگی هوای ناشی از سوختهای فسیلی در آن اتفاق افتاده باشد قطعاً دچار باران اسیدی میشوند؛ تهران نیز نمیتواند از این قاعده مستثنی باشد.
این کارشناس سازمان هواشناسی کشور تصریح کرد: مناطقی از تهران که کیفیت هوای آن کاملاً ناسالم است، میتواند باران اسیدی را داشته باشد و مناطقی که کیفیت هوا در زمان بارشها سالم شده وضعیت بهتری دارند.
نقشینه توضیح داد: شاخصهای اندازهگیریها نیز فقط منوط به ذرات معلق نیست بلکه منواکسیدکربن، ازن، دی اکسید نیتروژن، دیاکسید گوگرد، ذرات معلق با قطر کمتر از 10 میکرون و ذرات معلق با قطر کمتر از ٢.٥ میکرون نیز اندازهگیری میشود.
وی تاکید کرد: احتمال بارش باران اسیدی در منطقهای که کیفیت هوا بر اثر آلایندههای ذکر شده ناسالم است وجود دارد و این وضعیت میتواند در مناطق آلوده کلانشهرها و حتی تهران بهوجود آید.
این کارشناس سازمان هواشناسی کشور تصریح کرد: دربرگیری باران اسیدی در زمانی که به صورت خفیف و پراکنده باشد بیشتر خواهد بود اما زمانی که بارشها به صورت شدید باشد این دربرگیری کمتر خواهد شد و به سرعت باران اسیدی از بین میرود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان