کد خبر:
۷۳۳۸۸ ۱۱:۳۷
۱۳۹۶/۱۰/۲۰
لطفا حاشیه را از صنعت خودرو دور کنید
پدال نیوز: ازسویی چالش قیمت تمامشده خودرو در کشورمان بسیار جدی است و در این باره باید فکری اساسی شود تا این موضوع در آینده به پاشنه آشیل صنعت خودروی کشورمان مبدل نشود.ا
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، علی طجوزی در سرمقاله روزنامه دنیای خودرو، به موضوع « کاهش هزینه تولید و رقابت پذیری در فضایی باثبات و بدون حاشیه در صنعت خودرو » پرداخت.
یکی از مسائلی که در صنعت خودرو از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است، حمایتهای دولت از این صنعت است. در همین زمینه دولت باید زیرساختهای لازم برای کاهش هزینه تولید خودرو و رشد کیفی تولیدات خودروسازان را فراهم کند.
بررسی ابهام قرارداد ششم صنعت خودرو و بسته شدن کتاب قراردادهای خودرویی پسابرجامی با 6 خودروساز
صنعت خودرو
در موقعیت امروز، کشورمان قطعا میتواند هزینه تولید را کاهش دهد تا قدرت رقابتپذیری بیشتری داشته باشد و محصولات تولیدی را با قیمت ارزانتری به بازار داخل و همچنین بازارهای صادراتی عرضه کند. این در حالی است که باید شرایط تولید خودروهای جدید در کشور فراهم شود تا عرضه آنها ضمن پاسخگویی به نیاز مصرفکنندگان، موجب تقویت تولید خودروسازان داخلی باشد.
همچنین همزمان با عرضه محصولات جدید، باید در حوزه تولید خودرو در کشور نیز برنامهای برای ارتقای کیفی و بهروزرسانی استانداردهای تولید، تدوین و اجرایی شود.
ازسویی خودروسازان امروز ناگزیر به تنوع در تولید هستند و قطعا درصورت تحقق این جریان، روند تولید در داخل بهبود یافته و فرصت سرمایهگذاری در این صنعت بهتر فراهم خواهد شد. ذکر این نکته ضروری است که درصورت حرکت در این مسیر آینده خوبی پیش روی خودروسازان داخلی خواهد بود و به رشد کیفی خودروها و رونق تولید و اشتغال در صنعت خودرو دست خواهیم یافت.
ازسویی خودروساز داخلی باید تولیداتی را به بازار عرضه کند که بهلحاظ کیفیت و تکنولوژی در شرایطی رقابتی قرار داشته باشد تا سهم وارداتیها در این بازار کاهش یابد.
این در حالی است که باید توجه کرد کاهش هزینه تولید خودرو در کشور باید بهصورت یک الزام موردتوجه قرار بگیرد تا خودروسازی کشورمان رقابتپذیر شود و در این رابطه بتوان به بازارهای صادراتی مد نظر دست پیدا کرد.
ازسویی چالش قیمت تمامشده خودرو در کشورمان بسیار جدی است و در این باره باید فکری اساسی شود تا این موضوع در آینده به پاشنه آشیل صنعت خودروی کشورمان مبدل نشود.ا
ما تمام این باید ونبایدها پیشاز اینکه نیازمند یک برنامه منسجم ونظاممند با قابلیت اجرا باشد به شرایطی باثبات و بهعبارت بهتر فضایی بدون حاشیه وترس نیاز دارد.
امروز صنعت خودرو در جهان یکی از صنایع بسیار مهم بهشمار میرود که تاثیرگذاری بسیار بالایی در اقتصاد ملی و درآمد ناخالص کشور وهمچنین سهم بالا در ایجاد اشتغال وپویا نگه داشتن صنایع وابسته به آن دارد.
با نگاهی به وضعیت اقتصادی کشورهای صاحبنام در این عرصه اولین مسالهای که رخ نشان میدهد فضایی با احساس امنیت بالا است که فعالان این صنعت میتوانند برای ادامه مسیر وکار خود برنامهریزیهای بلندمدت ومدون داشته باشند وتنها نیاز به تغییر آنها زمانی است که بهعنوان مثال بخواهند سهم بازارجهانی خود را افزایش بدهند یا تنوعی در تولید و سبد محصولاتشان بهوجود بیاورند.
در این گونه کشورها فعالان این صنعت درمورد فردای کاری خود به غیر از بحث رقابت ونوآوری و ابزار لازم برای بقا، نگرانی و دغدغه خاصی ندارند، چراکه میدانند هر چیزی سر جای خود قراردارد و اگر هم قراربر تغییر و تحولی باشد که بر کار آنها تاثیرگذار باشد، بیتردید پیش از نهایی و قطعی شدن، از آن آگاهی خواهند یافت.
بهعبارت دیگر یک معنی بدون حاشیه بودن این است که آنها ازسوی مراجع تصمیمگیر به رسمیت شناخته میشوند وتنها ملزمبه اجرا نیستند بلکه به دلیل اثرگذاری بر اقتصاد ملی نهتنها محترم شمرده میشوند بلکه از آنان علاوهبر نظرخواهی مشورت نیز گرفته میشود.
امری که درحالحاضر بهرغم تمام تلاشهایی که صورت میگیرد فعلا در ایران تحقق پیدا نکرده است وفعالان این عرصه اعماز تولیدکننده و واردکننده سهمی از امنیت روانی ندارند.
بهنظر میرسد در حال حاضر آنچه بیش از هر نکتهای برای صنعت و بازار خودروی کشور ضروری است، فضایی باثبات و بدون حاشیه است.
یکی از مسائلی که در صنعت خودرو از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است، حمایتهای دولت از این صنعت است. در همین زمینه دولت باید زیرساختهای لازم برای کاهش هزینه تولید خودرو و رشد کیفی تولیدات خودروسازان را فراهم کند.
بررسی ابهام قرارداد ششم صنعت خودرو و بسته شدن کتاب قراردادهای خودرویی پسابرجامی با 6 خودروساز
صنعت خودرو
در موقعیت امروز، کشورمان قطعا میتواند هزینه تولید را کاهش دهد تا قدرت رقابتپذیری بیشتری داشته باشد و محصولات تولیدی را با قیمت ارزانتری به بازار داخل و همچنین بازارهای صادراتی عرضه کند. این در حالی است که باید شرایط تولید خودروهای جدید در کشور فراهم شود تا عرضه آنها ضمن پاسخگویی به نیاز مصرفکنندگان، موجب تقویت تولید خودروسازان داخلی باشد.
همچنین همزمان با عرضه محصولات جدید، باید در حوزه تولید خودرو در کشور نیز برنامهای برای ارتقای کیفی و بهروزرسانی استانداردهای تولید، تدوین و اجرایی شود.
ازسویی خودروسازان امروز ناگزیر به تنوع در تولید هستند و قطعا درصورت تحقق این جریان، روند تولید در داخل بهبود یافته و فرصت سرمایهگذاری در این صنعت بهتر فراهم خواهد شد. ذکر این نکته ضروری است که درصورت حرکت در این مسیر آینده خوبی پیش روی خودروسازان داخلی خواهد بود و به رشد کیفی خودروها و رونق تولید و اشتغال در صنعت خودرو دست خواهیم یافت.
ازسویی خودروساز داخلی باید تولیداتی را به بازار عرضه کند که بهلحاظ کیفیت و تکنولوژی در شرایطی رقابتی قرار داشته باشد تا سهم وارداتیها در این بازار کاهش یابد.
این در حالی است که باید توجه کرد کاهش هزینه تولید خودرو در کشور باید بهصورت یک الزام موردتوجه قرار بگیرد تا خودروسازی کشورمان رقابتپذیر شود و در این رابطه بتوان به بازارهای صادراتی مد نظر دست پیدا کرد.
ازسویی چالش قیمت تمامشده خودرو در کشورمان بسیار جدی است و در این باره باید فکری اساسی شود تا این موضوع در آینده به پاشنه آشیل صنعت خودروی کشورمان مبدل نشود.ا
ما تمام این باید ونبایدها پیشاز اینکه نیازمند یک برنامه منسجم ونظاممند با قابلیت اجرا باشد به شرایطی باثبات و بهعبارت بهتر فضایی بدون حاشیه وترس نیاز دارد.
امروز صنعت خودرو در جهان یکی از صنایع بسیار مهم بهشمار میرود که تاثیرگذاری بسیار بالایی در اقتصاد ملی و درآمد ناخالص کشور وهمچنین سهم بالا در ایجاد اشتغال وپویا نگه داشتن صنایع وابسته به آن دارد.
با نگاهی به وضعیت اقتصادی کشورهای صاحبنام در این عرصه اولین مسالهای که رخ نشان میدهد فضایی با احساس امنیت بالا است که فعالان این صنعت میتوانند برای ادامه مسیر وکار خود برنامهریزیهای بلندمدت ومدون داشته باشند وتنها نیاز به تغییر آنها زمانی است که بهعنوان مثال بخواهند سهم بازارجهانی خود را افزایش بدهند یا تنوعی در تولید و سبد محصولاتشان بهوجود بیاورند.
در این گونه کشورها فعالان این صنعت درمورد فردای کاری خود به غیر از بحث رقابت ونوآوری و ابزار لازم برای بقا، نگرانی و دغدغه خاصی ندارند، چراکه میدانند هر چیزی سر جای خود قراردارد و اگر هم قراربر تغییر و تحولی باشد که بر کار آنها تاثیرگذار باشد، بیتردید پیش از نهایی و قطعی شدن، از آن آگاهی خواهند یافت.
بهعبارت دیگر یک معنی بدون حاشیه بودن این است که آنها ازسوی مراجع تصمیمگیر به رسمیت شناخته میشوند وتنها ملزمبه اجرا نیستند بلکه به دلیل اثرگذاری بر اقتصاد ملی نهتنها محترم شمرده میشوند بلکه از آنان علاوهبر نظرخواهی مشورت نیز گرفته میشود.
امری که درحالحاضر بهرغم تمام تلاشهایی که صورت میگیرد فعلا در ایران تحقق پیدا نکرده است وفعالان این عرصه اعماز تولیدکننده و واردکننده سهمی از امنیت روانی ندارند.
بهنظر میرسد در حال حاضر آنچه بیش از هر نکتهای برای صنعت و بازار خودروی کشور ضروری است، فضایی باثبات و بدون حاشیه است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما بازار خودرو در انحصار دولتیها ! هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد رکود 14 ماهه صنعت خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید میخورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفیهای تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است وفاداری بازار نروژ به تسلا تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو شرایط و ممنوعیتهای واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسیبلند جدید سوزوکی در راه است JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مانع جدید در خصوصی سازی سایپا اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس رکود 14 ماهه صنعت خودرو نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی بازار خودرو در انحصار دولتیها ! امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو