کد خبر:
۷۳۲۸۳ ۱۰:۴۱
۱۳۹۶/۱۰/۱۹
مدیر عامل شرکت مترو تهران عنوان کرد
نیاز 30 هزار میلیاردی متروی تهران و درخواست از مجلس
پدال نیوز: مدیر عامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه از نمایندگان مجلس خواست که در فصل بودجه ریزی توجه "ملی" به مترو تهران آن داشته باشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، علی امام با بیان اینکه مترو بهترین سامانه حمل و نقل عمومی در پایتخت است گفت: درتهران زیرساختهای خطوط مترو به مرحلهای رسیده است که با کمی توجه بیشتر و تزریق بودجه، به راحتی و دراسرع وقت میتوان تعداد سفرهای مترو را به 7 میلیون سفر در روز رساند.
وی با بیان اینکه با توسعه مترو ،گام بزرگی در زمینه کاهش آلاینده های ناشی ازسوخت های فسیلی برداشته میشود، گفت: مترو به عنوان کارآمدترین شبکه حمل و نقل عمومی شهری، نقشی انکارپذیر در حل مسائل اقتصادی، اجتماعی و زیست محیطی ناشی از معضل ترافیک دارد؛ ایمنی بالا، راحتی و آسایش مسافران، کاهش مصرف انرژی، سرعت مناسب، اثرات مثبت زیست محیطی و قیمت پایین جابجایی مسافر در مقایسه با خودروهای شخصی، از جمله محاسن شاخص حمل و نقل ریلی است.
امام با بیان اینکه خودروهای شخصی فقط در شهر تهران با مصرف روزانه 13 میلیون لیتر بنزین و چندین میلیون لیتر گازوئیل، خسارات هنگفتی به اقتصاد ملی وارد میکنند. گفت: طبق آمارهای جهانی، به ازای هر مسافر مترو 65 صدم لیتر صرفهجویی در مصرف سوخت ایجاد میشود و این استدلال اقتصادی ثابت می کند اگر حداکثر توان خود را برای توسعه خطوط و تامین تجهیزات مترو صرف کنیم، به بیراهه نرفته ایم!
مدیر عامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه با بیان اینکه در صورت تکمیل شبکه مترو، ظرفیت جابجایی مسافر به ده میلیون نفر میرسد که این یعنی روزانه حدود 5/6 میلیون لیتر صرفهجویی در مصرف سوخت خواهیم داشت، گفت: تاکنون در تهران 4 خط اصلی، بخشی از خط شماره یک خطوط اکسپرس (تهران- مهرشهرکرج) و نیز خط فرودگاه حضرت امام (ره) ساخته شده است اما به جهت وجود مشکلاتی همچون کمبود ناوگان، عدم تکمیل پایانهها و نقص تجهیزات، از ظرفیتکامل خطوط مترو استفاده نمی شود.
وی با بیان اینکه طرح اصلی شبکه حمل و نقل ریلی تهران ، شامل 12خط ( 8خط اصلی و4خط اکسپرس حومهای ) است گفت: تکمیل این شبکه به بودجهای حدود 30 هزار میلیارد تومان نیاز دارد تا ظرفیت جابجایی مسافران را به 10میلیون نفر در روز برسانیم و با قید فوریت تکمیل و تجهیز خطوط 3، 6 و 7 در دستور کار قرار گیرد.
وی با بیان اینکه در شرایط فعلی خطوط احداث شده نیاز فوری و مبرم به تأمین تجهیزات دارد، گفت: سیستمهای کنترلی مثل سیگنالینگ و همچنین شبکه مخابرات خطوط به ازای هر کیلومتر حدود 1.5 میلیون یورو هزینه دربردارد. برای هواسازها و هواکشها نیز به ازای هر کیلومتر حدود 1.5 میلیون یورو بودجه مورد نیاز است. سیستم های اعلام و اطفاء حریق، برقرسانی، فروش بلیت به همراه تجهیز پایانه و تامین تعمیرگاهها نیز نیازمند اعتبارات خاص است و البته هر خط حداقل به 50 رام قطار احتیاج دارد.
امام افزود: از طرفی 2 خط اصلی و 4 خط اکسپرس مترو هنوز ساخته نشده است و تعداد 167 ایستگاه باقی مانده که باید ساخته شوند. 3000 واگن باید تأمین شود و همه اینها حدود 30 هزار میلیارد تومان بودجه لازم دارد تا شبکه حمل و نقل پاک، ارزان و ایمن در پایتخت پرجمعیت کشورمان محقق شود.
مدیر عامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه در مورد کمک دولت به مترو با بیان اینکه بنابر آمار اتحادیه بینالمللی حمل و نقل عمومی شهری(UITP)، در اکثر شهرهای بزرگ دنیا، دولت بخش قابل توجهی از هزینه ساخت مترو را به عنوان یک زیرساخت ملی تأمین میکند، گفت: به عنوان مثال اخیرا در کشور کانادا، هزینه احداث متروی شهر تورنتو به فرودگاه پیرسون بطور کامل توسط دولت تأمین شد. در کشور ما نیز بر اساس قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت، می بایست سالانه 4000 میلیارد تومان بابت توسعه زیرساختهای حمل و نقل شهری اختصاص پیدا کند. همچنین طبق قانون حمایت از سامانههای حمل و نقل ریلی درون شهری، دولت مکلف شده است تا 50 درصد هزینه ساخت مترو را تأمین کند. علاوه بر این، قرار بود از محل درآمدهای ناشی از هدفمندی یارانهها، به توسعه حمل ونقل عمومی کمک شود و حتی سال گذشته دولت، مصوبه خوبی جهت تامین 2000 واگن برای متروی کلانشهرها تصویب کرد که اگر این مهم عملی شود، میتوان در یکی دو سال آینده، از آن محل 1000 واگن برای خطوط متروی تهران اختصاص داد.
امام با بیان اینکه یکی از راههای تامین منابع مالی لازم برای گسترش خطوط حمل و نقل ریلی درون شهری ، علاوه بر بودجههای سالانه که در لایحه مجلس منظور میشود، استفاده از فاینانس است. گفت: بنابراین اگر نمایندگان مجلس ترتیبی دهند که شورای پول و اعتبار و بانک مرکزی اجازه استفاده از فاینانس را بدهند، بخش مهمی از مشکلات اعتباری مترو حل خواهد شد چراکه متروی تهران، امروز بیش از هر زمان دیگر نیازمند توجه متولیان امر بوده و در صورت افزایش سطح حمایتهای دولت و پیگیری نمایندگان مجلس می توان از تمام ظرفیت های بالقوه آن استفاده کرد.
وی افزود: درخواست شرکت راه آهن شهری تهران و حومه از نمایندگان مجلس این است که توجهشان به متروی تهران، یک "توجه ملی" باشد چراکه خطوط مترو پایتخت در صورت تکمیل قادر است سهم بسزایی در رفع دغدغه همیشگی تردد روزانه 16 میلیون نفر جمعیت تهران و حومه آن ایفا کند.
وی با بیان اینکه با توسعه مترو ،گام بزرگی در زمینه کاهش آلاینده های ناشی ازسوخت های فسیلی برداشته میشود، گفت: مترو به عنوان کارآمدترین شبکه حمل و نقل عمومی شهری، نقشی انکارپذیر در حل مسائل اقتصادی، اجتماعی و زیست محیطی ناشی از معضل ترافیک دارد؛ ایمنی بالا، راحتی و آسایش مسافران، کاهش مصرف انرژی، سرعت مناسب، اثرات مثبت زیست محیطی و قیمت پایین جابجایی مسافر در مقایسه با خودروهای شخصی، از جمله محاسن شاخص حمل و نقل ریلی است.
امام با بیان اینکه خودروهای شخصی فقط در شهر تهران با مصرف روزانه 13 میلیون لیتر بنزین و چندین میلیون لیتر گازوئیل، خسارات هنگفتی به اقتصاد ملی وارد میکنند. گفت: طبق آمارهای جهانی، به ازای هر مسافر مترو 65 صدم لیتر صرفهجویی در مصرف سوخت ایجاد میشود و این استدلال اقتصادی ثابت می کند اگر حداکثر توان خود را برای توسعه خطوط و تامین تجهیزات مترو صرف کنیم، به بیراهه نرفته ایم!
مدیر عامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه با بیان اینکه در صورت تکمیل شبکه مترو، ظرفیت جابجایی مسافر به ده میلیون نفر میرسد که این یعنی روزانه حدود 5/6 میلیون لیتر صرفهجویی در مصرف سوخت خواهیم داشت، گفت: تاکنون در تهران 4 خط اصلی، بخشی از خط شماره یک خطوط اکسپرس (تهران- مهرشهرکرج) و نیز خط فرودگاه حضرت امام (ره) ساخته شده است اما به جهت وجود مشکلاتی همچون کمبود ناوگان، عدم تکمیل پایانهها و نقص تجهیزات، از ظرفیتکامل خطوط مترو استفاده نمی شود.
وی با بیان اینکه طرح اصلی شبکه حمل و نقل ریلی تهران ، شامل 12خط ( 8خط اصلی و4خط اکسپرس حومهای ) است گفت: تکمیل این شبکه به بودجهای حدود 30 هزار میلیارد تومان نیاز دارد تا ظرفیت جابجایی مسافران را به 10میلیون نفر در روز برسانیم و با قید فوریت تکمیل و تجهیز خطوط 3، 6 و 7 در دستور کار قرار گیرد.
وی با بیان اینکه در شرایط فعلی خطوط احداث شده نیاز فوری و مبرم به تأمین تجهیزات دارد، گفت: سیستمهای کنترلی مثل سیگنالینگ و همچنین شبکه مخابرات خطوط به ازای هر کیلومتر حدود 1.5 میلیون یورو هزینه دربردارد. برای هواسازها و هواکشها نیز به ازای هر کیلومتر حدود 1.5 میلیون یورو بودجه مورد نیاز است. سیستم های اعلام و اطفاء حریق، برقرسانی، فروش بلیت به همراه تجهیز پایانه و تامین تعمیرگاهها نیز نیازمند اعتبارات خاص است و البته هر خط حداقل به 50 رام قطار احتیاج دارد.
امام افزود: از طرفی 2 خط اصلی و 4 خط اکسپرس مترو هنوز ساخته نشده است و تعداد 167 ایستگاه باقی مانده که باید ساخته شوند. 3000 واگن باید تأمین شود و همه اینها حدود 30 هزار میلیارد تومان بودجه لازم دارد تا شبکه حمل و نقل پاک، ارزان و ایمن در پایتخت پرجمعیت کشورمان محقق شود.
مدیر عامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه در مورد کمک دولت به مترو با بیان اینکه بنابر آمار اتحادیه بینالمللی حمل و نقل عمومی شهری(UITP)، در اکثر شهرهای بزرگ دنیا، دولت بخش قابل توجهی از هزینه ساخت مترو را به عنوان یک زیرساخت ملی تأمین میکند، گفت: به عنوان مثال اخیرا در کشور کانادا، هزینه احداث متروی شهر تورنتو به فرودگاه پیرسون بطور کامل توسط دولت تأمین شد. در کشور ما نیز بر اساس قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت، می بایست سالانه 4000 میلیارد تومان بابت توسعه زیرساختهای حمل و نقل شهری اختصاص پیدا کند. همچنین طبق قانون حمایت از سامانههای حمل و نقل ریلی درون شهری، دولت مکلف شده است تا 50 درصد هزینه ساخت مترو را تأمین کند. علاوه بر این، قرار بود از محل درآمدهای ناشی از هدفمندی یارانهها، به توسعه حمل ونقل عمومی کمک شود و حتی سال گذشته دولت، مصوبه خوبی جهت تامین 2000 واگن برای متروی کلانشهرها تصویب کرد که اگر این مهم عملی شود، میتوان در یکی دو سال آینده، از آن محل 1000 واگن برای خطوط متروی تهران اختصاص داد.
امام با بیان اینکه یکی از راههای تامین منابع مالی لازم برای گسترش خطوط حمل و نقل ریلی درون شهری ، علاوه بر بودجههای سالانه که در لایحه مجلس منظور میشود، استفاده از فاینانس است. گفت: بنابراین اگر نمایندگان مجلس ترتیبی دهند که شورای پول و اعتبار و بانک مرکزی اجازه استفاده از فاینانس را بدهند، بخش مهمی از مشکلات اعتباری مترو حل خواهد شد چراکه متروی تهران، امروز بیش از هر زمان دیگر نیازمند توجه متولیان امر بوده و در صورت افزایش سطح حمایتهای دولت و پیگیری نمایندگان مجلس می توان از تمام ظرفیت های بالقوه آن استفاده کرد.
وی افزود: درخواست شرکت راه آهن شهری تهران و حومه از نمایندگان مجلس این است که توجهشان به متروی تهران، یک "توجه ملی" باشد چراکه خطوط مترو پایتخت در صورت تکمیل قادر است سهم بسزایی در رفع دغدغه همیشگی تردد روزانه 16 میلیون نفر جمعیت تهران و حومه آن ایفا کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور