کد خبر:
۷۳۲۸۳ ۱۰:۴۱
۱۳۹۶/۱۰/۱۹
مدیر عامل شرکت مترو تهران عنوان کرد
نیاز 30 هزار میلیاردی متروی تهران و درخواست از مجلس
پدال نیوز: مدیر عامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه از نمایندگان مجلس خواست که در فصل بودجه ریزی توجه "ملی" به مترو تهران آن داشته باشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، علی امام با بیان اینکه مترو بهترین سامانه حمل و نقل عمومی در پایتخت است گفت: درتهران زیرساختهای خطوط مترو به مرحلهای رسیده است که با کمی توجه بیشتر و تزریق بودجه، به راحتی و دراسرع وقت میتوان تعداد سفرهای مترو را به 7 میلیون سفر در روز رساند.
وی با بیان اینکه با توسعه مترو ،گام بزرگی در زمینه کاهش آلاینده های ناشی ازسوخت های فسیلی برداشته میشود، گفت: مترو به عنوان کارآمدترین شبکه حمل و نقل عمومی شهری، نقشی انکارپذیر در حل مسائل اقتصادی، اجتماعی و زیست محیطی ناشی از معضل ترافیک دارد؛ ایمنی بالا، راحتی و آسایش مسافران، کاهش مصرف انرژی، سرعت مناسب، اثرات مثبت زیست محیطی و قیمت پایین جابجایی مسافر در مقایسه با خودروهای شخصی، از جمله محاسن شاخص حمل و نقل ریلی است.
امام با بیان اینکه خودروهای شخصی فقط در شهر تهران با مصرف روزانه 13 میلیون لیتر بنزین و چندین میلیون لیتر گازوئیل، خسارات هنگفتی به اقتصاد ملی وارد میکنند. گفت: طبق آمارهای جهانی، به ازای هر مسافر مترو 65 صدم لیتر صرفهجویی در مصرف سوخت ایجاد میشود و این استدلال اقتصادی ثابت می کند اگر حداکثر توان خود را برای توسعه خطوط و تامین تجهیزات مترو صرف کنیم، به بیراهه نرفته ایم!
مدیر عامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه با بیان اینکه در صورت تکمیل شبکه مترو، ظرفیت جابجایی مسافر به ده میلیون نفر میرسد که این یعنی روزانه حدود 5/6 میلیون لیتر صرفهجویی در مصرف سوخت خواهیم داشت، گفت: تاکنون در تهران 4 خط اصلی، بخشی از خط شماره یک خطوط اکسپرس (تهران- مهرشهرکرج) و نیز خط فرودگاه حضرت امام (ره) ساخته شده است اما به جهت وجود مشکلاتی همچون کمبود ناوگان، عدم تکمیل پایانهها و نقص تجهیزات، از ظرفیتکامل خطوط مترو استفاده نمی شود.
وی با بیان اینکه طرح اصلی شبکه حمل و نقل ریلی تهران ، شامل 12خط ( 8خط اصلی و4خط اکسپرس حومهای ) است گفت: تکمیل این شبکه به بودجهای حدود 30 هزار میلیارد تومان نیاز دارد تا ظرفیت جابجایی مسافران را به 10میلیون نفر در روز برسانیم و با قید فوریت تکمیل و تجهیز خطوط 3، 6 و 7 در دستور کار قرار گیرد.
وی با بیان اینکه در شرایط فعلی خطوط احداث شده نیاز فوری و مبرم به تأمین تجهیزات دارد، گفت: سیستمهای کنترلی مثل سیگنالینگ و همچنین شبکه مخابرات خطوط به ازای هر کیلومتر حدود 1.5 میلیون یورو هزینه دربردارد. برای هواسازها و هواکشها نیز به ازای هر کیلومتر حدود 1.5 میلیون یورو بودجه مورد نیاز است. سیستم های اعلام و اطفاء حریق، برقرسانی، فروش بلیت به همراه تجهیز پایانه و تامین تعمیرگاهها نیز نیازمند اعتبارات خاص است و البته هر خط حداقل به 50 رام قطار احتیاج دارد.
امام افزود: از طرفی 2 خط اصلی و 4 خط اکسپرس مترو هنوز ساخته نشده است و تعداد 167 ایستگاه باقی مانده که باید ساخته شوند. 3000 واگن باید تأمین شود و همه اینها حدود 30 هزار میلیارد تومان بودجه لازم دارد تا شبکه حمل و نقل پاک، ارزان و ایمن در پایتخت پرجمعیت کشورمان محقق شود.
مدیر عامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه در مورد کمک دولت به مترو با بیان اینکه بنابر آمار اتحادیه بینالمللی حمل و نقل عمومی شهری(UITP)، در اکثر شهرهای بزرگ دنیا، دولت بخش قابل توجهی از هزینه ساخت مترو را به عنوان یک زیرساخت ملی تأمین میکند، گفت: به عنوان مثال اخیرا در کشور کانادا، هزینه احداث متروی شهر تورنتو به فرودگاه پیرسون بطور کامل توسط دولت تأمین شد. در کشور ما نیز بر اساس قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت، می بایست سالانه 4000 میلیارد تومان بابت توسعه زیرساختهای حمل و نقل شهری اختصاص پیدا کند. همچنین طبق قانون حمایت از سامانههای حمل و نقل ریلی درون شهری، دولت مکلف شده است تا 50 درصد هزینه ساخت مترو را تأمین کند. علاوه بر این، قرار بود از محل درآمدهای ناشی از هدفمندی یارانهها، به توسعه حمل ونقل عمومی کمک شود و حتی سال گذشته دولت، مصوبه خوبی جهت تامین 2000 واگن برای متروی کلانشهرها تصویب کرد که اگر این مهم عملی شود، میتوان در یکی دو سال آینده، از آن محل 1000 واگن برای خطوط متروی تهران اختصاص داد.
امام با بیان اینکه یکی از راههای تامین منابع مالی لازم برای گسترش خطوط حمل و نقل ریلی درون شهری ، علاوه بر بودجههای سالانه که در لایحه مجلس منظور میشود، استفاده از فاینانس است. گفت: بنابراین اگر نمایندگان مجلس ترتیبی دهند که شورای پول و اعتبار و بانک مرکزی اجازه استفاده از فاینانس را بدهند، بخش مهمی از مشکلات اعتباری مترو حل خواهد شد چراکه متروی تهران، امروز بیش از هر زمان دیگر نیازمند توجه متولیان امر بوده و در صورت افزایش سطح حمایتهای دولت و پیگیری نمایندگان مجلس می توان از تمام ظرفیت های بالقوه آن استفاده کرد.
وی افزود: درخواست شرکت راه آهن شهری تهران و حومه از نمایندگان مجلس این است که توجهشان به متروی تهران، یک "توجه ملی" باشد چراکه خطوط مترو پایتخت در صورت تکمیل قادر است سهم بسزایی در رفع دغدغه همیشگی تردد روزانه 16 میلیون نفر جمعیت تهران و حومه آن ایفا کند.
وی با بیان اینکه با توسعه مترو ،گام بزرگی در زمینه کاهش آلاینده های ناشی ازسوخت های فسیلی برداشته میشود، گفت: مترو به عنوان کارآمدترین شبکه حمل و نقل عمومی شهری، نقشی انکارپذیر در حل مسائل اقتصادی، اجتماعی و زیست محیطی ناشی از معضل ترافیک دارد؛ ایمنی بالا، راحتی و آسایش مسافران، کاهش مصرف انرژی، سرعت مناسب، اثرات مثبت زیست محیطی و قیمت پایین جابجایی مسافر در مقایسه با خودروهای شخصی، از جمله محاسن شاخص حمل و نقل ریلی است.
امام با بیان اینکه خودروهای شخصی فقط در شهر تهران با مصرف روزانه 13 میلیون لیتر بنزین و چندین میلیون لیتر گازوئیل، خسارات هنگفتی به اقتصاد ملی وارد میکنند. گفت: طبق آمارهای جهانی، به ازای هر مسافر مترو 65 صدم لیتر صرفهجویی در مصرف سوخت ایجاد میشود و این استدلال اقتصادی ثابت می کند اگر حداکثر توان خود را برای توسعه خطوط و تامین تجهیزات مترو صرف کنیم، به بیراهه نرفته ایم!
مدیر عامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه با بیان اینکه در صورت تکمیل شبکه مترو، ظرفیت جابجایی مسافر به ده میلیون نفر میرسد که این یعنی روزانه حدود 5/6 میلیون لیتر صرفهجویی در مصرف سوخت خواهیم داشت، گفت: تاکنون در تهران 4 خط اصلی، بخشی از خط شماره یک خطوط اکسپرس (تهران- مهرشهرکرج) و نیز خط فرودگاه حضرت امام (ره) ساخته شده است اما به جهت وجود مشکلاتی همچون کمبود ناوگان، عدم تکمیل پایانهها و نقص تجهیزات، از ظرفیتکامل خطوط مترو استفاده نمی شود.
وی با بیان اینکه طرح اصلی شبکه حمل و نقل ریلی تهران ، شامل 12خط ( 8خط اصلی و4خط اکسپرس حومهای ) است گفت: تکمیل این شبکه به بودجهای حدود 30 هزار میلیارد تومان نیاز دارد تا ظرفیت جابجایی مسافران را به 10میلیون نفر در روز برسانیم و با قید فوریت تکمیل و تجهیز خطوط 3، 6 و 7 در دستور کار قرار گیرد.
وی با بیان اینکه در شرایط فعلی خطوط احداث شده نیاز فوری و مبرم به تأمین تجهیزات دارد، گفت: سیستمهای کنترلی مثل سیگنالینگ و همچنین شبکه مخابرات خطوط به ازای هر کیلومتر حدود 1.5 میلیون یورو هزینه دربردارد. برای هواسازها و هواکشها نیز به ازای هر کیلومتر حدود 1.5 میلیون یورو بودجه مورد نیاز است. سیستم های اعلام و اطفاء حریق، برقرسانی، فروش بلیت به همراه تجهیز پایانه و تامین تعمیرگاهها نیز نیازمند اعتبارات خاص است و البته هر خط حداقل به 50 رام قطار احتیاج دارد.
امام افزود: از طرفی 2 خط اصلی و 4 خط اکسپرس مترو هنوز ساخته نشده است و تعداد 167 ایستگاه باقی مانده که باید ساخته شوند. 3000 واگن باید تأمین شود و همه اینها حدود 30 هزار میلیارد تومان بودجه لازم دارد تا شبکه حمل و نقل پاک، ارزان و ایمن در پایتخت پرجمعیت کشورمان محقق شود.
مدیر عامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه در مورد کمک دولت به مترو با بیان اینکه بنابر آمار اتحادیه بینالمللی حمل و نقل عمومی شهری(UITP)، در اکثر شهرهای بزرگ دنیا، دولت بخش قابل توجهی از هزینه ساخت مترو را به عنوان یک زیرساخت ملی تأمین میکند، گفت: به عنوان مثال اخیرا در کشور کانادا، هزینه احداث متروی شهر تورنتو به فرودگاه پیرسون بطور کامل توسط دولت تأمین شد. در کشور ما نیز بر اساس قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت، می بایست سالانه 4000 میلیارد تومان بابت توسعه زیرساختهای حمل و نقل شهری اختصاص پیدا کند. همچنین طبق قانون حمایت از سامانههای حمل و نقل ریلی درون شهری، دولت مکلف شده است تا 50 درصد هزینه ساخت مترو را تأمین کند. علاوه بر این، قرار بود از محل درآمدهای ناشی از هدفمندی یارانهها، به توسعه حمل ونقل عمومی کمک شود و حتی سال گذشته دولت، مصوبه خوبی جهت تامین 2000 واگن برای متروی کلانشهرها تصویب کرد که اگر این مهم عملی شود، میتوان در یکی دو سال آینده، از آن محل 1000 واگن برای خطوط متروی تهران اختصاص داد.
امام با بیان اینکه یکی از راههای تامین منابع مالی لازم برای گسترش خطوط حمل و نقل ریلی درون شهری ، علاوه بر بودجههای سالانه که در لایحه مجلس منظور میشود، استفاده از فاینانس است. گفت: بنابراین اگر نمایندگان مجلس ترتیبی دهند که شورای پول و اعتبار و بانک مرکزی اجازه استفاده از فاینانس را بدهند، بخش مهمی از مشکلات اعتباری مترو حل خواهد شد چراکه متروی تهران، امروز بیش از هر زمان دیگر نیازمند توجه متولیان امر بوده و در صورت افزایش سطح حمایتهای دولت و پیگیری نمایندگان مجلس می توان از تمام ظرفیت های بالقوه آن استفاده کرد.
وی افزود: درخواست شرکت راه آهن شهری تهران و حومه از نمایندگان مجلس این است که توجهشان به متروی تهران، یک "توجه ملی" باشد چراکه خطوط مترو پایتخت در صورت تکمیل قادر است سهم بسزایی در رفع دغدغه همیشگی تردد روزانه 16 میلیون نفر جمعیت تهران و حومه آن ایفا کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو