کد خبر:
۷۳۲۷۵ ۱۰:۱۴
۱۳۹۶/۱۰/۱۹
خودروسازان چینی برنده بازار ایران می شوند؟
پدال نیوز: حدود دو سال از برجام می گذرد و برخلاف پیش بینی ها، میزان سرمایه خارجی جذب شده در صنعت خودرو اندک تر از آن بوده که بتواند راهگشای توسعه دومین صنعت بزرگ کشور باشد. حالا به اعتقاد کارشناسان، این خودروسازان چینی هستند که بیشترین بهره را از این خلاء خواهند برد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، براساس تکالیف پیش بینی شده در برنامه ششم، جذب سرمایه 65 میلیارد دلاری از جمله وظایف دولت بوده که با توجه به جذابیت صنعت خودرو ایران، پیش بینی می شد که پس از برجام بخش عمده ای از سرمایه گذاری های خارجی بعد ازحوزه نفت به حوزه خودرو برسد. اما اکنون با اینکه درباره میزان دقیق جذب سرمایه خارجی در حوزه خودرو شفاف سازی نشده، برآورد کلی کارشناسان می گوید که میزان جذب این سرمایه در حوزه خودرو اندک بوده است. گرچه جذب سرمایه گذاری به عواملی به غیر از نبود تحریم ها، از جمله مساعد بودن فضای کسب و کار و فراهم بودن زیرساخت ها بستگی دارد اما اکنون پرسش اساسی اینجاست که تبعات جذب نشدن سرمایه خارجی به حوزه خودرو چه خواهد بود؟
در این باره برخی صاحبنظران بر این باورند نبود فضای مناسب کسب و کار در کشور و سنگ اندازی های دولتی یکی از دلایل کاهش ورود سرمایه گذار به صنعت خودرو کشور است.البته برخی دیگر از صاحبنظران و کارشناسان صنعت خودرو بر این باورند که تصمیم گیری های دولتی همچون بسته و باز شدن سایت ثبتارش، افزایش تعرفه های وارداتی و تصمیماتی از این دست، یکی از مهمترین عوامل افزایش اعتماد به نفس چینی ها برای ورود به بازار ایران است.
در همین رابطه نیز، فربد زاوه- کارشناس صنعت خودرو می گوید: « احتمال دارد چینی ها و پس از آن فرانسوی ها، از فرصت کاهش سرمایه گذاران سو استفاده کنند و بازار خودرو ایران به لطف دیوار تعرفه های وارداتی مملو از خودروهای چینی شود».
به گفته او، با کاهش سرمایه گذاری در صنعت خودرو، این امکان فراهم می شود که چینی ها از این فرصت استفاده کنند و حتی محصولاتی که خود آن ها هم خریداری نکنند، وارد ایران شود.
زاوه می افزاید: «طی مدت اخیر، حتی سرمایه گذاری های مطرح شده نیز به جز سه قرارداد به عمل ننشسته است. از این رو حجم سرمایه گذاری همواره با شیب ثابت پیش نمی رود؛ چرا که همواره محدودیت هایی شامل حال صنعت خودرو است. با توجه به کاهش تعداد سرمایه گذار در مدت اخیر، باید راهی برای پر شدن این خلا ایجاد شود. اما همواره در این میان دولت علاقمند به اداره دستوری بازاراست و اجازه دخالت به کسی نمی دهد.»
کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه از آن جایی که یک طرف قرارداد دولت است و قوانین مدام تغییر می کند، می گوید: «از این رو سرمایه گذاران خارجی نیز به دلیل تصمیمات صورت گرفته از انعقاد قرارداد با بخش خصوصی ترس دارند چرا که بر این باورند فعالیت های خودرویی مدام در حال تغییر است. از این رو قدرت ریسک و حضور آن ها را کاهش می دهد.»
زاوه درپاسخ به اینکه اگر چینی ها در ایران خط تولید راه اندازی کنند، آیا تولیدات پرسودی خواهند داشت، اظهار کرد: «خط مونتاژ خودرو سواری سود آنچنانی ندارد و ذره ای ارزش افزوده برای اقتصاد ملی ایجاد نخواهد کرد. از این رو اگر قرار است اتفاقی برای حضور آن ها بیافتد، باید راهی فراهم شود تا هم قطعه سازان و هم خودروسازان همزمان با تیراژ بالای خودروها فعال شوند. باید باید کاری کنیم که نه تنها چینی ها، بلکه سرمایه گذاران و طرف های قرارداد با ایران، پول و سرمایه وارد کشور کنند، چرا که با واردات خودرو هیچ سرمایه ای به اقتصاد و صنعت کشور افزوده نمی شود.»
گرچه این روزها به ظاهر صنعت خودروسازی کشور فعال است، اما در واقع پس از تنها سه قرارداد خارجی، صنعت خودرو سماق کاهش ورود سرمایه گذار به این صنعت را می مکد و همچنان چشم انتظار ورود سرمایه گذار است و حالا باید منتظر ماند و دید که چه زمانی صدای ساز کاهش سرمایه گذار به صنعت خودرو در می آید؟
خودروکار
در این باره برخی صاحبنظران بر این باورند نبود فضای مناسب کسب و کار در کشور و سنگ اندازی های دولتی یکی از دلایل کاهش ورود سرمایه گذار به صنعت خودرو کشور است.البته برخی دیگر از صاحبنظران و کارشناسان صنعت خودرو بر این باورند که تصمیم گیری های دولتی همچون بسته و باز شدن سایت ثبتارش، افزایش تعرفه های وارداتی و تصمیماتی از این دست، یکی از مهمترین عوامل افزایش اعتماد به نفس چینی ها برای ورود به بازار ایران است.
در همین رابطه نیز، فربد زاوه- کارشناس صنعت خودرو می گوید: « احتمال دارد چینی ها و پس از آن فرانسوی ها، از فرصت کاهش سرمایه گذاران سو استفاده کنند و بازار خودرو ایران به لطف دیوار تعرفه های وارداتی مملو از خودروهای چینی شود».
به گفته او، با کاهش سرمایه گذاری در صنعت خودرو، این امکان فراهم می شود که چینی ها از این فرصت استفاده کنند و حتی محصولاتی که خود آن ها هم خریداری نکنند، وارد ایران شود.
زاوه می افزاید: «طی مدت اخیر، حتی سرمایه گذاری های مطرح شده نیز به جز سه قرارداد به عمل ننشسته است. از این رو حجم سرمایه گذاری همواره با شیب ثابت پیش نمی رود؛ چرا که همواره محدودیت هایی شامل حال صنعت خودرو است. با توجه به کاهش تعداد سرمایه گذار در مدت اخیر، باید راهی برای پر شدن این خلا ایجاد شود. اما همواره در این میان دولت علاقمند به اداره دستوری بازاراست و اجازه دخالت به کسی نمی دهد.»
کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه از آن جایی که یک طرف قرارداد دولت است و قوانین مدام تغییر می کند، می گوید: «از این رو سرمایه گذاران خارجی نیز به دلیل تصمیمات صورت گرفته از انعقاد قرارداد با بخش خصوصی ترس دارند چرا که بر این باورند فعالیت های خودرویی مدام در حال تغییر است. از این رو قدرت ریسک و حضور آن ها را کاهش می دهد.»
زاوه درپاسخ به اینکه اگر چینی ها در ایران خط تولید راه اندازی کنند، آیا تولیدات پرسودی خواهند داشت، اظهار کرد: «خط مونتاژ خودرو سواری سود آنچنانی ندارد و ذره ای ارزش افزوده برای اقتصاد ملی ایجاد نخواهد کرد. از این رو اگر قرار است اتفاقی برای حضور آن ها بیافتد، باید راهی فراهم شود تا هم قطعه سازان و هم خودروسازان همزمان با تیراژ بالای خودروها فعال شوند. باید باید کاری کنیم که نه تنها چینی ها، بلکه سرمایه گذاران و طرف های قرارداد با ایران، پول و سرمایه وارد کشور کنند، چرا که با واردات خودرو هیچ سرمایه ای به اقتصاد و صنعت کشور افزوده نمی شود.»
گرچه این روزها به ظاهر صنعت خودروسازی کشور فعال است، اما در واقع پس از تنها سه قرارداد خارجی، صنعت خودرو سماق کاهش ورود سرمایه گذار به این صنعت را می مکد و همچنان چشم انتظار ورود سرمایه گذار است و حالا باید منتظر ماند و دید که چه زمانی صدای ساز کاهش سرمایه گذار به صنعت خودرو در می آید؟
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!