بازار خودرو زمستان از رکود خارج میشود
تحلیل یک کارشناس از تاکتیک خودروسازان برای خروج از رکود
پدال نیوز : سعید لیلاز گفت: وضع بازارهای کشور از زمستان رو به بهبود خواهد گذاشت چراکه شواهد نشان میدهد اقتصاد ایران خود را آماده میکند تا از اوایل دیماه امسال دوره رونق را آغاز کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادنیوز، سعید لیلاز با اشاره به وجود رکود در بازار خودرو افزود: در خوشبینانهترین حالت در سال 1394، خودروسازان به اندازه سال 1393 به تولید خودرو خواهند پرداخت که این موضوع نشان میدهد صنعت خودرو مانند سالهای 1392 و 1393 کمکی به رشد اقتصادی نخواهد کرد، هر چند در کاهش آن هم نقشی نخواهد داشت.
این کارشناس اقتصاد خودرو افزود: به نظر میرسد یکی از دلایل اصلی این اتفاق، کاهش تقاضاست، هر چند از مسائل دیگری مانند خوشبینی مشتریان به آینده بازار خودرو و بالا بودن قیمتها نیز به عنوان فاکتورهای تاثیرگذار بر رکود بازار و به تبع آن، کاهش تولید یاد میشود.
لیلاز گفت: از دو سال قبل پیشبینی کرده بودم که تقاضا به عنوان مشکل عمده صنعت خودرو در این سالها خود را نشان خواهد داد. به نظرم اگر خودروسازان با همین وضع به تولید ادامه بدهند و برای تحریک تقاضا اقدامی انجام ندهند، امکان ندارد تیراژ سال گذشته خود را تکرار کنند.
او افزود: شاید برخی معتقد باشند دلیل رکود فعلی، اشباع بازار است، در حالی که به نظر من این طور نیست. در حال حاضر خودروسازان روزانه چندین هزار خودرو را روانه بازار میکنند و برای این تعداد خودرو هم مشتری وجود دارد، بنابراین نمیتوان گفت بازار اشباع شده است. معتقدم چون قدرت اقتصادی مردم پایین آمده، آنها نمیتوانند خودرو مورد نیازشان را تهیه کنند به همین خاطر تولید خودرو از حدی بالاتر نخواهد رفت، چون وقتی تقاضایی نباشد، خودروساز نیز تیراژش را افزایش نخواهد داد.
لیلاز با اشاره به طرحهای خودروسازان برای فروش خودرو گفت: تا جایی که میدانم، خودروسازان طرحهای زیادی را برای فروش در نظر گرفتهاند به عنوان مثال همین طرح فروش خودرو با سود 28 درصدی را که ایرانخودرو و سایپا با جزییات متفاوت، در نظر گرفتهاند و طبق این طرح، دو خودروساز بزرگ کشور به خریداران خودروهای خود، تا 28 درصد سود میدهند که به نظرم طرح بدی نیست، چون خودروسازان بالاخره باید در این شرایط به دنبال بازارسازی باشند و الان هم با توجه به طرح مورد بحث، همین کار را انجام دادهاند.
لیلاز تصریح کرد: خودروسازان با یکسری محاسبات به این نتیجه رسیدهاند که سود 28درصدی به مشتریان بدهند. در واقع به این نگاه میکنند که هزینه کاهش تولید خودرو بیشتر است یا پرداخت سود به مشتریان؛ بنابراین الان که تصمیم گرفتهاند سود 28درصدی به مردم بدهند، این بدان معناست که هزینه این کار، کمتر از هزینه پرداخت سود موردنظر است. به عبارت دیگر در این شرایط خودروسازان اگر سود 28درصدی به مشتریانشان بدهند، این کار به صرفهتر از آن است که تولیدشان را کم کرده یا متوقف کنند.
او گفت: در نظر گرفتن چنین روشهایی برای فروش، به معنای بازارسازی است. ما پیدرپی مدیران خودروسازی را نقد میکنیم که چرا بازارسازی نمیکنند و آنها الان به این سمت رفتهاند. مطمئن باشید اگر مثلاً مدیرعامل سایپا تصمیم گرفته 28 درصد سود به مشتریان بدهد، این کار بیشتر از تولید نکردن برایش میصرفد.
لیلاز گفت: قطعاً خودروسازان برای اجرای طرح مورد بحث، باید از بانک مرکزی مجوز لازم را بگیرند. قانون بانک مرکزی میگوید خودروسازان میتوانند تا حدی که از سقف در نظر گرفتهشده، بیشتر نشود، سود مشارکت به مشتریان بدهند.
این کارشناس اقتصاد خودرو افزود: پیام اصلی چنین طرحی این است که قیمت تمامشده «پول» برای خودروسازان در چنین طرحی، کمتر از تهیه «پول» از جاهای دیگر مثلاً «سیستم بانکی» است. به عنوان مثال، اگر تامین پول از جانب مشتری، 28 درصد سود روی دست خودروسازان میگذارد، تهیه همین پول از بانک، 30 درصد یا بیشتر هزینه دارد.
این کارشناس اقتصاد خودرو افزود: به نظر میرسد یکی از دلایل اصلی این اتفاق، کاهش تقاضاست، هر چند از مسائل دیگری مانند خوشبینی مشتریان به آینده بازار خودرو و بالا بودن قیمتها نیز به عنوان فاکتورهای تاثیرگذار بر رکود بازار و به تبع آن، کاهش تولید یاد میشود.
لیلاز گفت: از دو سال قبل پیشبینی کرده بودم که تقاضا به عنوان مشکل عمده صنعت خودرو در این سالها خود را نشان خواهد داد. به نظرم اگر خودروسازان با همین وضع به تولید ادامه بدهند و برای تحریک تقاضا اقدامی انجام ندهند، امکان ندارد تیراژ سال گذشته خود را تکرار کنند.
او افزود: شاید برخی معتقد باشند دلیل رکود فعلی، اشباع بازار است، در حالی که به نظر من این طور نیست. در حال حاضر خودروسازان روزانه چندین هزار خودرو را روانه بازار میکنند و برای این تعداد خودرو هم مشتری وجود دارد، بنابراین نمیتوان گفت بازار اشباع شده است. معتقدم چون قدرت اقتصادی مردم پایین آمده، آنها نمیتوانند خودرو مورد نیازشان را تهیه کنند به همین خاطر تولید خودرو از حدی بالاتر نخواهد رفت، چون وقتی تقاضایی نباشد، خودروساز نیز تیراژش را افزایش نخواهد داد.
لیلاز با اشاره به طرحهای خودروسازان برای فروش خودرو گفت: تا جایی که میدانم، خودروسازان طرحهای زیادی را برای فروش در نظر گرفتهاند به عنوان مثال همین طرح فروش خودرو با سود 28 درصدی را که ایرانخودرو و سایپا با جزییات متفاوت، در نظر گرفتهاند و طبق این طرح، دو خودروساز بزرگ کشور به خریداران خودروهای خود، تا 28 درصد سود میدهند که به نظرم طرح بدی نیست، چون خودروسازان بالاخره باید در این شرایط به دنبال بازارسازی باشند و الان هم با توجه به طرح مورد بحث، همین کار را انجام دادهاند.
لیلاز تصریح کرد: خودروسازان با یکسری محاسبات به این نتیجه رسیدهاند که سود 28درصدی به مشتریان بدهند. در واقع به این نگاه میکنند که هزینه کاهش تولید خودرو بیشتر است یا پرداخت سود به مشتریان؛ بنابراین الان که تصمیم گرفتهاند سود 28درصدی به مردم بدهند، این بدان معناست که هزینه این کار، کمتر از هزینه پرداخت سود موردنظر است. به عبارت دیگر در این شرایط خودروسازان اگر سود 28درصدی به مشتریانشان بدهند، این کار به صرفهتر از آن است که تولیدشان را کم کرده یا متوقف کنند.
او گفت: در نظر گرفتن چنین روشهایی برای فروش، به معنای بازارسازی است. ما پیدرپی مدیران خودروسازی را نقد میکنیم که چرا بازارسازی نمیکنند و آنها الان به این سمت رفتهاند. مطمئن باشید اگر مثلاً مدیرعامل سایپا تصمیم گرفته 28 درصد سود به مشتریان بدهد، این کار بیشتر از تولید نکردن برایش میصرفد.
لیلاز گفت: قطعاً خودروسازان برای اجرای طرح مورد بحث، باید از بانک مرکزی مجوز لازم را بگیرند. قانون بانک مرکزی میگوید خودروسازان میتوانند تا حدی که از سقف در نظر گرفتهشده، بیشتر نشود، سود مشارکت به مشتریان بدهند.
این کارشناس اقتصاد خودرو افزود: پیام اصلی چنین طرحی این است که قیمت تمامشده «پول» برای خودروسازان در چنین طرحی، کمتر از تهیه «پول» از جاهای دیگر مثلاً «سیستم بانکی» است. به عنوان مثال، اگر تامین پول از جانب مشتری، 28 درصد سود روی دست خودروسازان میگذارد، تهیه همین پول از بانک، 30 درصد یا بیشتر هزینه دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش فولکس واگن ID.UNYX و ERES HM 5 +اعلام شد تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان دو راهی خودروسازان چینی افت فروش مرسدس بنز در چین شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا تب رانت در بازار خودرو رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد شرایط فروش فولکس واگن ID.UNYX و ERES HM 5 +اعلام شد