سخنگوی کمیسیون انرژی: دست در جیب مردم نبریم !
پدال نیوز- سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس احتمال بازگشت مجدد کارت سوخت را بعید دانست و تاکید کرد که با مقصران احتمالی در حادثه رگ سفید برخورد میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، افزایش 50 درصدی حاملهای انرژی در بودجه سال 97 که لایحههای آن در هنوز به تصویب مجلس شورای اسلامی نرسیده و افزایش قیمت بنزین از هزار تومان به یک هزار و 500 تومان در سال آینده به یکی از دغدغههای اصلی اقتصادی در کشور تبدیل شده است.
در ادامه با سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس حول حرف و حدیثهای افزایش 50 درصدی قیمت بنزین، بازگشت مجدد کارت سوخت، کارت زرد مجلس به وزیر نفت در خصوص اعتراضات جایگاه داران و حادثه آتش سوزی در چاه 147 رگ سفید داشته ایم.
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با اشاره به حضور چندباره در مجلس و کمیسیون انرژی به خبرنگار مهر اظهار کرد: متأسفانه در مجلس هفتم طرح تثبیت قیمتها به مجلس ارائه شد و برخی از نمایندگان موافق بودند که واقعاً طرح اشتباهی بود.
اسدالله قره خانی یادآور شد: به موافقان اعلام کردیم تورم متناسب با این افزایش قیمت بنزین است این طرح را مسکوت بگذاریم تا تورم را مهار کنیم.
وی با بیان اینکه در دولت نهم و دهم موضوع برگرداندن طرح تثبیت قیمتها از سوی مجلس مطرح شد اما دولت به هر انگیزهای که بود، آن را نپذیرفت، گفت: این موضوع باعث شد وزارت نفت، نیرو و بعضی از سازمانها با مشکل بسیار حاد از نظر تأمین بودجه در اداره خود مواجه شوند.
شوک شدید بر اقتصاد خانوار وارد شد
نماینده مردم علی آبادکتول در مجلس شورای اسلامی افزود: یکباره در سال 1391 و در دولت دهم قیمت حاملهای انرژی افزایش پیدا کرد و قیمت بنزین با سه برابر افزایش از 300 تومان به یک هزار تومان رسید.
وی ادامه داد: با افزایش سه برابری بنزین و بالارفتن قیمت دلار از هزار تومان به چهار هزار تومان یک شوک شدید بر اقتصاد خانوار وارد شد.
قره خانی از این طرح به عنوان برهم زننده برنامه ریزیهای اقتصادی و هزینههای خانوار نام برد و اضافه کرد: این موضوع باعث شد عده زیادی یک شبه ورشکست شده و عده قلیلی میلیاردر شوند.
بعید است کارت سوخت مجدد بازگردد مجلس در 20 اردیبهشت امسال مصوبه برای استفاده از کارت سوخت داشت و به دولت اعلام کرد اما دولت تاکنون آن را اجرایی نکرده استوی با یادآوری اینکه این تجربه ناموفق و تورم 45 درصدی به دولت بعد (یازدهم) منتقل شد، تصریح کرد: متأسفانه افزایش قیمت حاملهای انرژی در دستور کار دولت یازدهم هم قرار نگرفت تا با یک شیب ملایم در افزایش تدریجی قیمتها هم زندگی مردم تنظیم شود و هم شوک به جامعه وارد نشود.
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس به موضوع افزایش قیمت حاملهای انرژی در لایحه بودجه 97 هم اشاره و خاطرنشان کرد: در لایحه بودجه اشاره ای به افزایش قیمت بنزین و یا گازوئیل نشده بلکه در تبصره 18 نوشته شده درآمد ناشی از تفاوت قیمت حاملهای انرژی در سال 97 نسبت به سال 96 که رقمی معادل 17 هزار و 400 میلیارد تومان است توسط دولت برای اشتغال استفاده شود.
وی با تأکید بر اینکه این تبصره گویای افزایش 50 درصدی قیمت بنزین بود، گفت: همچنین در تبصره 14 به حذف یارانه 32 میلیون نفر افراد پردرآمد اشاره شده بود و هر دو موضوع در کمیسیون انرژی بررسی شد.
وی افزود: استدلال بنده در کمیسیون انرژی این بود که ای کاش دولت از گذشته که نرخ تورم را پائین آورد و به 10 درصد و تک رقمی رساند همان زمان افزایش تدریجی حاملهای انرژی را هم در دستور کار قرار می داد تا تورم و شوک اقتصادی به جامعه وارد نمیشد.
دست در جیب مردم نبریم
قره خانی متذکر شد: اگر این اتفاق میافتاد هم میتوانستیم اشتغال بدون شوک ایجاد کنیم و هم دست در جیب مردم نبریم و صدالبته جامعه هم آرامش خودش را داشت.
وی با تأکید بر اینکه افزایش 50 درصدی قیمت بنزین در قیمت سایر محصولات اثرگذار است و یکباره تورم 15 تا 20 درصدی ایجاد می کند از مخالفت کمیسیون انرژی مجلس با افزایش قیمت حاملهای انرژی سخن گفت و افزود: در کمیسیون انرژی برای اشتغال هم راهکار ارائه کردیم.
وی به جزییات راهکار پیشنهادی هم اشاره و تصریح کرد: حذف یارانه 32 میلیون نفر دهکهای بالا حدود 13 هزار میلیارد تومان درآمد ایجاد میکند و افزایش قیمت ارز در 6 ماه گذشته هم چیزی معادل 16 تا 17 هزار میلیارد تومان است. 15 هزار میلیارد هم از صندوق توسعه ملی به موضوع اشتغال اختصاص مییابد و حدود 30 میلیارد تومان هم بانکها مکلف به پرداخت تسهیلات هستند و این مبالغ رقم قابل توجهی برای ایجاد اشتغال خواهد بود.
وی با تأکید بر اینکه بعید است کارت سوخت مجدد بازگردد مگر آنکه مجلس برای آن تصمیم بگیرد، یادآور شد: مجلس در 20 اردیبهشت امسال مصوبه برای استفاده از کارت سوخت داشت و به دولت اعلام کرد اما دولت تاکنون آن را اجرایی نکرده است.
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس با بیان اینکه در ماده دو تبصره ای وجود دارد که بر استفاده بر کارت سوخت همراه با مشوق های انگیزشی تأکید شده است، متذکر شد: بنزین یا باید دو نرخی شده و یا سهمیه بندی شود که استفاده مجدد از کارت سوخت توجیه داشته باشد وگرنه مردم را به زحمت میاندازیم و به عنوان سوئیچ عمل میکند.
وی تأکید کرد: هم اکنون توجیهی برای استفاده مجدد از کارت سوخت وجود ندارد مگر اینکه مجلس تصمیم بگیرد که مجدد عملیاتی شود.
قره خانی در پاسخ به این سوال که پس از کارت زرد مجلس به وزیر نفت، تصمیمی برای اعتراضات جایگاه داران سوخت گرفته شد، گفت: بعد از اعتراضات موضوع برندینگ در توزیع سوخت مطرح شد که اصل موضوع خوب است به شرط اینکه تعریف درست و دقیقی از برندینگ داشته باشیم و ویژگیهای خاصی از جهت کیفیت و ایجاد رفاه در جایگاه برای مصرف کنندگان ایجاد شود.
شیوه برندینگ انحرافی بود
وی ادامه داد: در شرایطی که جایگاههای ما همان جایگاههای سابق است و پالایشگاههای ماهم بنزین را با همان کیفیت قبل تأمین میکنند و همچنین خریداران هم قدرت خرید ندارند و قیمت هم ابتدای سال مشخص میشود و تا پایان سال تغییر نمیکند، فقط واسطه بین شرکت نفت و جایگاه دار ایجاد کردهایم.
نماینده مردم علی آبادکتول در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه در این شرایط هم کامیون دار و هم جایگاه دار متضرر میشدند، اضافه کرد: با اصل موضوع برندینگ موافقیم اما شیوه انتخاب شده انحرافی بود و آن را نپذیرفتیم؛ در کمیسیون تأکید شد کمیته ای برای رفع ایرادات تشکیل شود و فعلاً فعالیت شرکتهای واسطه که اغلب از بازنشستگان شرکت نفت بودند، متوقف شده است.
وی همچنین در پاسخ به این سوال که آیا دلایل آتش سوزی در چاه 147 رگ سفید مشخص شده، اظهار کرد: تاکنون گزارشهای متعددی ارائه شده و در حال تهیه گزارش نهایی برای طرح در صحن علنی و رسانهها هستیم.
وی از مهار آتش سوزی در رگ سفید به عنوان کار بسیار بزرگ و طاقت فرسا نام برد و تصریح کرد: اگر ریسک پذیری حادثه را بالا میبردند اطفاء با سرعت بیشتری انجام میشد اما تأکید بر این بود که ملاحظات انسانی در نظر گرفته شود و خسارت جانی نداشته باشیم.
قره خانی با یادآوری اینکه در فاصله 200 تا 300 متری چاه 147 که دچار حریق شده بود و در عمق چهار تا پنج هزار متری دو حلقه چاه زده شد، خاطرنشان کرد: این آتش سوزی پس از 58 روز با محاسبات دقیق فنی، مهندسی، زمین شناسی و به کارگیری تکنولوژی توسط مهندسان ایرانی و با حفاری و تزریق گِل در نهایت مهار شد.
وی با تأکید بر اینکه اگر قصوری در وقوع حادثه رگ سفید اتفاق افتاده باشد حتماً با مقصران برخورد میشود، بیان کرد: هرچند آتش سوزی خاتمه یافته اما دلایل پیدایش و علت حادثه در دست بررسی است و باید مشخص شود پیمانکار که دکل را آورده یا لولههای به کار گرفته شده و یا گِل حفاری و محاسبات فشار و ... علت حادثه بوده است.
در ادامه با سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس حول حرف و حدیثهای افزایش 50 درصدی قیمت بنزین، بازگشت مجدد کارت سوخت، کارت زرد مجلس به وزیر نفت در خصوص اعتراضات جایگاه داران و حادثه آتش سوزی در چاه 147 رگ سفید داشته ایم.
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با اشاره به حضور چندباره در مجلس و کمیسیون انرژی به خبرنگار مهر اظهار کرد: متأسفانه در مجلس هفتم طرح تثبیت قیمتها به مجلس ارائه شد و برخی از نمایندگان موافق بودند که واقعاً طرح اشتباهی بود.
اسدالله قره خانی یادآور شد: به موافقان اعلام کردیم تورم متناسب با این افزایش قیمت بنزین است این طرح را مسکوت بگذاریم تا تورم را مهار کنیم.
وی با بیان اینکه در دولت نهم و دهم موضوع برگرداندن طرح تثبیت قیمتها از سوی مجلس مطرح شد اما دولت به هر انگیزهای که بود، آن را نپذیرفت، گفت: این موضوع باعث شد وزارت نفت، نیرو و بعضی از سازمانها با مشکل بسیار حاد از نظر تأمین بودجه در اداره خود مواجه شوند.
شوک شدید بر اقتصاد خانوار وارد شد
نماینده مردم علی آبادکتول در مجلس شورای اسلامی افزود: یکباره در سال 1391 و در دولت دهم قیمت حاملهای انرژی افزایش پیدا کرد و قیمت بنزین با سه برابر افزایش از 300 تومان به یک هزار تومان رسید.
وی ادامه داد: با افزایش سه برابری بنزین و بالارفتن قیمت دلار از هزار تومان به چهار هزار تومان یک شوک شدید بر اقتصاد خانوار وارد شد.
قره خانی از این طرح به عنوان برهم زننده برنامه ریزیهای اقتصادی و هزینههای خانوار نام برد و اضافه کرد: این موضوع باعث شد عده زیادی یک شبه ورشکست شده و عده قلیلی میلیاردر شوند.
بعید است کارت سوخت مجدد بازگردد مجلس در 20 اردیبهشت امسال مصوبه برای استفاده از کارت سوخت داشت و به دولت اعلام کرد اما دولت تاکنون آن را اجرایی نکرده استوی با یادآوری اینکه این تجربه ناموفق و تورم 45 درصدی به دولت بعد (یازدهم) منتقل شد، تصریح کرد: متأسفانه افزایش قیمت حاملهای انرژی در دستور کار دولت یازدهم هم قرار نگرفت تا با یک شیب ملایم در افزایش تدریجی قیمتها هم زندگی مردم تنظیم شود و هم شوک به جامعه وارد نشود.
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس به موضوع افزایش قیمت حاملهای انرژی در لایحه بودجه 97 هم اشاره و خاطرنشان کرد: در لایحه بودجه اشاره ای به افزایش قیمت بنزین و یا گازوئیل نشده بلکه در تبصره 18 نوشته شده درآمد ناشی از تفاوت قیمت حاملهای انرژی در سال 97 نسبت به سال 96 که رقمی معادل 17 هزار و 400 میلیارد تومان است توسط دولت برای اشتغال استفاده شود.
وی با تأکید بر اینکه این تبصره گویای افزایش 50 درصدی قیمت بنزین بود، گفت: همچنین در تبصره 14 به حذف یارانه 32 میلیون نفر افراد پردرآمد اشاره شده بود و هر دو موضوع در کمیسیون انرژی بررسی شد.
وی افزود: استدلال بنده در کمیسیون انرژی این بود که ای کاش دولت از گذشته که نرخ تورم را پائین آورد و به 10 درصد و تک رقمی رساند همان زمان افزایش تدریجی حاملهای انرژی را هم در دستور کار قرار می داد تا تورم و شوک اقتصادی به جامعه وارد نمیشد.
دست در جیب مردم نبریم
قره خانی متذکر شد: اگر این اتفاق میافتاد هم میتوانستیم اشتغال بدون شوک ایجاد کنیم و هم دست در جیب مردم نبریم و صدالبته جامعه هم آرامش خودش را داشت.
وی با تأکید بر اینکه افزایش 50 درصدی قیمت بنزین در قیمت سایر محصولات اثرگذار است و یکباره تورم 15 تا 20 درصدی ایجاد می کند از مخالفت کمیسیون انرژی مجلس با افزایش قیمت حاملهای انرژی سخن گفت و افزود: در کمیسیون انرژی برای اشتغال هم راهکار ارائه کردیم.
وی به جزییات راهکار پیشنهادی هم اشاره و تصریح کرد: حذف یارانه 32 میلیون نفر دهکهای بالا حدود 13 هزار میلیارد تومان درآمد ایجاد میکند و افزایش قیمت ارز در 6 ماه گذشته هم چیزی معادل 16 تا 17 هزار میلیارد تومان است. 15 هزار میلیارد هم از صندوق توسعه ملی به موضوع اشتغال اختصاص مییابد و حدود 30 میلیارد تومان هم بانکها مکلف به پرداخت تسهیلات هستند و این مبالغ رقم قابل توجهی برای ایجاد اشتغال خواهد بود.
وی با تأکید بر اینکه بعید است کارت سوخت مجدد بازگردد مگر آنکه مجلس برای آن تصمیم بگیرد، یادآور شد: مجلس در 20 اردیبهشت امسال مصوبه برای استفاده از کارت سوخت داشت و به دولت اعلام کرد اما دولت تاکنون آن را اجرایی نکرده است.
سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس با بیان اینکه در ماده دو تبصره ای وجود دارد که بر استفاده بر کارت سوخت همراه با مشوق های انگیزشی تأکید شده است، متذکر شد: بنزین یا باید دو نرخی شده و یا سهمیه بندی شود که استفاده مجدد از کارت سوخت توجیه داشته باشد وگرنه مردم را به زحمت میاندازیم و به عنوان سوئیچ عمل میکند.
وی تأکید کرد: هم اکنون توجیهی برای استفاده مجدد از کارت سوخت وجود ندارد مگر اینکه مجلس تصمیم بگیرد که مجدد عملیاتی شود.
قره خانی در پاسخ به این سوال که پس از کارت زرد مجلس به وزیر نفت، تصمیمی برای اعتراضات جایگاه داران سوخت گرفته شد، گفت: بعد از اعتراضات موضوع برندینگ در توزیع سوخت مطرح شد که اصل موضوع خوب است به شرط اینکه تعریف درست و دقیقی از برندینگ داشته باشیم و ویژگیهای خاصی از جهت کیفیت و ایجاد رفاه در جایگاه برای مصرف کنندگان ایجاد شود.
شیوه برندینگ انحرافی بود
وی ادامه داد: در شرایطی که جایگاههای ما همان جایگاههای سابق است و پالایشگاههای ماهم بنزین را با همان کیفیت قبل تأمین میکنند و همچنین خریداران هم قدرت خرید ندارند و قیمت هم ابتدای سال مشخص میشود و تا پایان سال تغییر نمیکند، فقط واسطه بین شرکت نفت و جایگاه دار ایجاد کردهایم.
نماینده مردم علی آبادکتول در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه در این شرایط هم کامیون دار و هم جایگاه دار متضرر میشدند، اضافه کرد: با اصل موضوع برندینگ موافقیم اما شیوه انتخاب شده انحرافی بود و آن را نپذیرفتیم؛ در کمیسیون تأکید شد کمیته ای برای رفع ایرادات تشکیل شود و فعلاً فعالیت شرکتهای واسطه که اغلب از بازنشستگان شرکت نفت بودند، متوقف شده است.
وی همچنین در پاسخ به این سوال که آیا دلایل آتش سوزی در چاه 147 رگ سفید مشخص شده، اظهار کرد: تاکنون گزارشهای متعددی ارائه شده و در حال تهیه گزارش نهایی برای طرح در صحن علنی و رسانهها هستیم.
وی از مهار آتش سوزی در رگ سفید به عنوان کار بسیار بزرگ و طاقت فرسا نام برد و تصریح کرد: اگر ریسک پذیری حادثه را بالا میبردند اطفاء با سرعت بیشتری انجام میشد اما تأکید بر این بود که ملاحظات انسانی در نظر گرفته شود و خسارت جانی نداشته باشیم.
قره خانی با یادآوری اینکه در فاصله 200 تا 300 متری چاه 147 که دچار حریق شده بود و در عمق چهار تا پنج هزار متری دو حلقه چاه زده شد، خاطرنشان کرد: این آتش سوزی پس از 58 روز با محاسبات دقیق فنی، مهندسی، زمین شناسی و به کارگیری تکنولوژی توسط مهندسان ایرانی و با حفاری و تزریق گِل در نهایت مهار شد.
وی با تأکید بر اینکه اگر قصوری در وقوع حادثه رگ سفید اتفاق افتاده باشد حتماً با مقصران برخورد میشود، بیان کرد: هرچند آتش سوزی خاتمه یافته اما دلایل پیدایش و علت حادثه در دست بررسی است و باید مشخص شود پیمانکار که دکل را آورده یا لولههای به کار گرفته شده و یا گِل حفاری و محاسبات فشار و ... علت حادثه بوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!