کد خبر:
۷۳۱۶۶ ۰۹:۵۲
۱۳۹۶/۱۰/۱۸
ضرورت ساماندهی و برخورد با تعمیرگاههای غیر مجاز
پدال نیوز- مراکز تعمیرگاهی خودرو یا به اصطلاح مکانیکیها به عنایت حجم متقاضیان؛ دریافت خدمات، ساماندهی و نظارت بر آنها ضرورتی است که در بسیاری از مناطق از آن غفلت میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران، مراکز تعمیرگاهی خودرو از حوزههایی به شمار میرود که در طول سالیان اخیر با تعدد و افزایش حجم هر چه بیشتری مواجه شدهاند.
گواه صدق این ادعا در تعدد و تکثر فزاینده خودروهای سطح خیابانها و معابر قابل اثبات خواهد بود، زیرا به هر ترتیب اتومبیلهای مذکور بعد از مدتی با استهلاک و خرابی مواجه میشوند و به تبع مراجعه مالکان آن به مکانیکیهای فعال اجتناب ناپذیر است.
البته رکود سالیان اخیر، کسب و کار مکانیکیها و مراکز تعمیراتی را نیز بینصیب نگذاشته است و به تبع در شرایطی که رونق بازار تضعیف میشود تمامی اصناف اعم از خدماتی، تجاری و... تحتالشعاع رکود اشاره شده قرار میگیرند که مکانیکیها نیز از آن مستثنی نیستند.
اما آنچه در این مجال به آن پرداخته خواهد شد، معطوف به مراکز غیرمجازی میشود که متاسفانه بهصورت غیر قانونی مشغول به فعالیت میشوند و در سالیان اخیر با رشد قابل توجهی نیز همراه شدهاند.
رضا داووداسماعیلی،کارشناس خودرو در گفتگو با خبرنگار گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، ضمن اشاره به افزایش قابل توجه سر کیسه کردن مالکان خودرو توسط برخی از مراکز تعمیراتی غیر مجاز اظهار کرد: عمده این سوء استفاده ها در ارتباط با مالکانی انجام میگیرد که فاقد اطلاعات فنی خودرو هستند و به واقع برخی از تعمیرکاران از همین کمبود اطلاعاتی سوء استفاده ای بسیاری میکنند.
وی افزود:کم نبوده مواردی که مالکان خودرو برای تعمیر اتومبیل خود به مکانیکها مراجعه میکنند و متأسفانه بعد از مدتی شاهد بروز مجدد مشکل و یا بروز نارسایی و اختلال در دیگر بخشهای فنی خودروی خویش شدهاند.
داووداسماعیلی گفت: با عنایت به پیچیدگیهای فنی خودرو، اثبات سوء استفادههای اینچنینی کمی سخت و دشوار خواهد بود.
کارشناس خودرو گفت: در صورت برخورداری از اطلاعات فنی کافی، عرصه برای تعمیرکاران سودجو تنگتر خواهد شد و اساسا امکان چنین سوءاستفادههایی برای آنان محدودتر خواهد شد.
وی افزود: نکته حائز اهمیت دیگر به لزوم توجه مراجعه کنندگان به برخورداری تعمیرکاران از پروانه کسب باز میگردد، زیرا در صورت بهرهمندی از مجوزهای اینچنینی، به تبع استانداردها، قواعد و چارچوبهای خاصی برای امکان فعالیت این مراکز تعریف و لحاظ شده که بخشی از آن به برخورداری از دانش فنی کافی معطوف میشود.
داووداسماعیلی گفت: البته تمامی این موارد(عدم رفع عیب خودرو) لزوما از منظر سوءاستفاده و سودجویی نیست و بعضا شاهد هستیم افراد و گروههای فعال که فاقد دانش فنی کافی هستند دست به آچار شده و همین موضوع باعث میشود نه تنها عیب و نقص خودرو برطرف نشود، بلکه گاها عیبی بر روی دیگر نواقص خودرو نیز گذاشته میشود.
دستگاههای مسئول قاطعانه با مراکز تعمیراتی غیر مجاز برخورد کنند
مصطفی احمدیان، یکی از تعمیرکاران فعال در غرب استان تهران، در ارتباط با فعالیت مکانیکیهای غیر مجاز در برخی از شهرهای کشور همچون غرب استان تهران (شهریار،قدس و ملارد)، بیان کرد: به نظر میرسد، ریسک پرداختن به چنین فعالیتهایی آنچنان بالا نیست و به واقع فعالان غیرمجاز این حوزه به نوعی برای خود حاشیه امنیتی متصور هستند و همین ذهنیت باعث میشود ضریب مراکز تعمیراتی اینچنینی افزایش یابد.
وی افزود: فعالیت صنوف غیرمجاز، صرفا به مراکز تعمیراتی خودرو خلاصه نمیشود و در شهرستانی همچون ملارد به وفور شاهد فعالیت اصناف غیرمجاز هستیم، اما آسیب برخی از این مراکز، همچون تعمیرکاران بسیار بالاتر از دیگر اصناف است که مصداق آن مکانیکیهایی است که پولهای هنگفتی از مالکانِ ناآگاهِ خودور به جیب میزنند.
احمدیان گفت: به اعتقاد بنده در صورت تشدید برخوردها با چنین مراکزی، سوءاستفادههای اینچنینی کاهش پیدا میکند که البته این به معنای عدم برخورد مطلق نیست، اما باید در برابر مراکز غیرمجاز سطحی از برخورد را در دستور کار قرار داد که بازدارندگی لازم برای سوءاستفادههای اینچنینی به نحو مطلوبتری حاصل شود.
90درصد از واحدهای تعمیرگاهی فاقد مجوز هستند/قطعات تقلبی یکی از عوامل اصلی عدم رفع نقص خودروها
چندی پیش، علیرضا نیک آیین رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو در گفتگویی با رسانهها با اشاره به فعالیت 4 هزار و 500 واحد صنفی مجوز دار در سطح شهر تهران، گفت: با این وجود حدود90 درصد از واحدهای فعال در این عرصه فاقد مجوز هستند و عامل اصلی سخت بودن برخورد با چنین مراکزی به اجارهای بودن بنایِ مستقر در آن و سهولت جابهجایی آنها به نقطه دیگر باز میگردد.
وی میافزاید: یکی از عوامل عدم رفع مشکل و نقایص خودروها و شکایتهای مالکان خودرو به قطعات بی کیفیت و قلابی باز میگردد که بعضا امکان تشخیص اصل یا تقلبی بودن آن از سوی مکانیکها نیز بسیار سخت و دشوار است.
نیکآیین گفت: عمده این قطعات، تولیدات خارجی بیکیفیت(محصولات چین) هستند و در صورت حمایت از تولید داخلی تا حدودی شاهد بروز چنین مشکلات و عرضه قطعات بیکیفیت نخواهیم بود.
امید آن میرود با افزایش نظارتها، تشدید برخوردها با واحدهای تعمیراتی غیرمجاز، ارتقای کیفی قطعات تولیدی و جلوگیری از واردات قطعات قلابی و بیکیفیت، رضایت مالکان خودرو در ارتباط با مراکز تعمیراتی و قطعاتی که تهیه میکنند بیش از پیش افزایش یابد.
گواه صدق این ادعا در تعدد و تکثر فزاینده خودروهای سطح خیابانها و معابر قابل اثبات خواهد بود، زیرا به هر ترتیب اتومبیلهای مذکور بعد از مدتی با استهلاک و خرابی مواجه میشوند و به تبع مراجعه مالکان آن به مکانیکیهای فعال اجتناب ناپذیر است.
البته رکود سالیان اخیر، کسب و کار مکانیکیها و مراکز تعمیراتی را نیز بینصیب نگذاشته است و به تبع در شرایطی که رونق بازار تضعیف میشود تمامی اصناف اعم از خدماتی، تجاری و... تحتالشعاع رکود اشاره شده قرار میگیرند که مکانیکیها نیز از آن مستثنی نیستند.
اما آنچه در این مجال به آن پرداخته خواهد شد، معطوف به مراکز غیرمجازی میشود که متاسفانه بهصورت غیر قانونی مشغول به فعالیت میشوند و در سالیان اخیر با رشد قابل توجهی نیز همراه شدهاند.
رضا داووداسماعیلی،کارشناس خودرو در گفتگو با خبرنگار گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، ضمن اشاره به افزایش قابل توجه سر کیسه کردن مالکان خودرو توسط برخی از مراکز تعمیراتی غیر مجاز اظهار کرد: عمده این سوء استفاده ها در ارتباط با مالکانی انجام میگیرد که فاقد اطلاعات فنی خودرو هستند و به واقع برخی از تعمیرکاران از همین کمبود اطلاعاتی سوء استفاده ای بسیاری میکنند.
وی افزود:کم نبوده مواردی که مالکان خودرو برای تعمیر اتومبیل خود به مکانیکها مراجعه میکنند و متأسفانه بعد از مدتی شاهد بروز مجدد مشکل و یا بروز نارسایی و اختلال در دیگر بخشهای فنی خودروی خویش شدهاند.
داووداسماعیلی گفت: با عنایت به پیچیدگیهای فنی خودرو، اثبات سوء استفادههای اینچنینی کمی سخت و دشوار خواهد بود.
کارشناس خودرو گفت: در صورت برخورداری از اطلاعات فنی کافی، عرصه برای تعمیرکاران سودجو تنگتر خواهد شد و اساسا امکان چنین سوءاستفادههایی برای آنان محدودتر خواهد شد.
وی افزود: نکته حائز اهمیت دیگر به لزوم توجه مراجعه کنندگان به برخورداری تعمیرکاران از پروانه کسب باز میگردد، زیرا در صورت بهرهمندی از مجوزهای اینچنینی، به تبع استانداردها، قواعد و چارچوبهای خاصی برای امکان فعالیت این مراکز تعریف و لحاظ شده که بخشی از آن به برخورداری از دانش فنی کافی معطوف میشود.
داووداسماعیلی گفت: البته تمامی این موارد(عدم رفع عیب خودرو) لزوما از منظر سوءاستفاده و سودجویی نیست و بعضا شاهد هستیم افراد و گروههای فعال که فاقد دانش فنی کافی هستند دست به آچار شده و همین موضوع باعث میشود نه تنها عیب و نقص خودرو برطرف نشود، بلکه گاها عیبی بر روی دیگر نواقص خودرو نیز گذاشته میشود.
دستگاههای مسئول قاطعانه با مراکز تعمیراتی غیر مجاز برخورد کنند
مصطفی احمدیان، یکی از تعمیرکاران فعال در غرب استان تهران، در ارتباط با فعالیت مکانیکیهای غیر مجاز در برخی از شهرهای کشور همچون غرب استان تهران (شهریار،قدس و ملارد)، بیان کرد: به نظر میرسد، ریسک پرداختن به چنین فعالیتهایی آنچنان بالا نیست و به واقع فعالان غیرمجاز این حوزه به نوعی برای خود حاشیه امنیتی متصور هستند و همین ذهنیت باعث میشود ضریب مراکز تعمیراتی اینچنینی افزایش یابد.
وی افزود: فعالیت صنوف غیرمجاز، صرفا به مراکز تعمیراتی خودرو خلاصه نمیشود و در شهرستانی همچون ملارد به وفور شاهد فعالیت اصناف غیرمجاز هستیم، اما آسیب برخی از این مراکز، همچون تعمیرکاران بسیار بالاتر از دیگر اصناف است که مصداق آن مکانیکیهایی است که پولهای هنگفتی از مالکانِ ناآگاهِ خودور به جیب میزنند.
احمدیان گفت: به اعتقاد بنده در صورت تشدید برخوردها با چنین مراکزی، سوءاستفادههای اینچنینی کاهش پیدا میکند که البته این به معنای عدم برخورد مطلق نیست، اما باید در برابر مراکز غیرمجاز سطحی از برخورد را در دستور کار قرار داد که بازدارندگی لازم برای سوءاستفادههای اینچنینی به نحو مطلوبتری حاصل شود.
90درصد از واحدهای تعمیرگاهی فاقد مجوز هستند/قطعات تقلبی یکی از عوامل اصلی عدم رفع نقص خودروها
چندی پیش، علیرضا نیک آیین رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو در گفتگویی با رسانهها با اشاره به فعالیت 4 هزار و 500 واحد صنفی مجوز دار در سطح شهر تهران، گفت: با این وجود حدود90 درصد از واحدهای فعال در این عرصه فاقد مجوز هستند و عامل اصلی سخت بودن برخورد با چنین مراکزی به اجارهای بودن بنایِ مستقر در آن و سهولت جابهجایی آنها به نقطه دیگر باز میگردد.
وی میافزاید: یکی از عوامل عدم رفع مشکل و نقایص خودروها و شکایتهای مالکان خودرو به قطعات بی کیفیت و قلابی باز میگردد که بعضا امکان تشخیص اصل یا تقلبی بودن آن از سوی مکانیکها نیز بسیار سخت و دشوار است.
نیکآیین گفت: عمده این قطعات، تولیدات خارجی بیکیفیت(محصولات چین) هستند و در صورت حمایت از تولید داخلی تا حدودی شاهد بروز چنین مشکلات و عرضه قطعات بیکیفیت نخواهیم بود.
امید آن میرود با افزایش نظارتها، تشدید برخوردها با واحدهای تعمیراتی غیرمجاز، ارتقای کیفی قطعات تولیدی و جلوگیری از واردات قطعات قلابی و بیکیفیت، رضایت مالکان خودرو در ارتباط با مراکز تعمیراتی و قطعاتی که تهیه میکنند بیش از پیش افزایش یابد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!