کد خبر:
۷۲۹۸۴ ۱۲:۵۷
۱۳۹۶/۱۰/۱۶
یکپارچگی «تیر»ها در صنعت قطعه جهان
زنجیره تامین چند لایه، چاره کار امروز خودروسازان
پدال نیوز- یک خودرو برای اینکه به خودرو تبدیل شود به حدود ۳۰هزار قطعه نیاز دارد. این ۳۰هزار قطعه از کوچکترین پیچ تا موتور را شامل میشوند. در این میان تنها موضوع خودروسازان کنار هم قرار دادن این قطعات برای تبدیل آنها به یک خودرو نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش صنعت ، خودرو که ساخته میشود، مرحله شناسایی نیازها و ایجاد راهحلها آغاز میشود. در واقع حالا نوبت زنجیره تامین و شرکتهای فعال در آن است که وارد صحنه شوند؛ بنابراین یکپارچگی در میان شرکتهایی که در لایههای گوناگون تولید قرار میگیرند، این روزها امری اجتنابناپذیر بهنظر میرسد. این هماهنگی این روزها با یک مفهوم تازه در جهان برای خودروسازها در حال ایجاد شدن است.
در چرخه تولید و زنجیره تامین شرکت اصلی سازنده یک کالا به نام «اوایام» یا تولیدکننده تجهیزات اصلی (OEM) مطرح و شرکتهای تامینکننده قطعات و خدمات پس از فروش با عنوان تیرها (Tiers) شناخته میشوند. این شرکتها در واقع دو روی سکه برای به ثمر رسیدن هر چرخه تولیدی هستند. تولیدکنندگان تجهیزات اصلی یا اوایامها شرکتهایی هستند که محصول نهایی را برای ارائه به بازار و رسیدن بهدست مشتری، میسازند. برای نمونه فورد و جنرالموتورز شرکتهای اوایام در صنعت خودرو هستند. اما در بخش زنجیره تامین 3 دسته برای شرکتها تعریف شده که در قالب تیر1، تیر2 و تیر3 شناخته میشوند. شرکتهای تیر1 در واقع تامینکنندگان اصلی و مستقیم برای اوایامها هستند. این اصطلاح بهویژه در صنعت خودرو معمول و مورد استفاده است. تیر1 به تامینکنندگان بزرگ قطعات برای اوایامها اشاره میکند. برای نمونه، شرکت سنساتا تکنولوجیز (Sensata Technologies) یکی از شرکتهای تیر1 در تامین حسگرهای خروجی اگزوز برای اوایامهای خودروساز است. شرکتهای تیر2 شرکتهای اصلی برای تامین قطعات شرکتهای تیر1 هستند و مستقیم با یک رده بالاتر از خود ارتباط دارند. این یعنی قطعات را بهطور مستقیم به شرکت سازنده اصلی نمیفرستند. اما یک شرکت فعال در زنجیره تامین میتواند همزمان برای یک شرکت تیر1 و برای شرکتی دیگر تیر2 باشد. تیرها یک رده دیگر هم دارند که با عنوان تیر3 شناخته میشوند. این شرکتها نیز تامینکننده قطعات برای شرکتهای تیر2 هستند. آخرین گروه، شرکتهای تیر4 هستند که در واقع بهعنوان تامینکننده مواد اولیه مانند فولاد یا شیشه شناخته میشوند. البته در شرکتهای خودروساز شرکتهای تیر3 بهطور معمول تامینکنندگان مواد اولیه یا شرکتهای نزدیک به تامینکنندگان مواد اولیه هستند که موادی مانند فلز و پلاستیک مصرفی در خودروها را تامین میکنند. البته گاهی شرکتها از الگوهای صورتحساب برای تعریف سطوح یا همان تیرها استفاده میکنند. شرکتهایی که صورتحساب خود را به شرکتهای تولیدکننده ارسال میکنند، در رتبه نخست قرار میگیرند و شرکتهایی که صورتحساب خود را به شرکتهایی غیر از شرکت اصلی ارائه میدهند دارای رتبه دوم هستند.حالا چند سالی است که یک مفهوم تازه مهمان زنجیره تامین در دنیا شده است. هدف این مفهوم جز یکپارچهسازی شرکتهای فعال در زنجیره تامین نیست. «مولتی-تیر» (Multi-Tier) یا بهعبارتی چندلایهای وظیفه ایجاد یکپارچگی میان همه لایههای پایه تامینکننده، تسهیل همکاری، ارتباطات و شفافیت را برعهده دارد. اکنون زنجیره تامین چندلایه یا مولتیتیر بهطور کامل قابل دستیابی است و موانعی که پیش از این وجود داشت حالا از بین رفته است. درحالحاضر دسترسی گسترده به اینترنت برای کارخانههای نیازمند مواد اولیه، دستیابی به جزییات فرآیند تولید و آمادگی برای حمل بار فراهم است. با داشتن پلتفرمهای ابری و از آن مهمتر امکان دسترسی همگان به این پلتفرمها، دسترسی به شرکتهای دیگر در واقعیت میسر شده و دیگر تنها یک امید واهی نیست. به این ترتیب پرچمداران بازار در صنایع گوناگون نهتنها به تامینکنندگان درجه یک خود دسترسی دارند بلکه سطح محدودی از تامینکنندگان رده دوم و سوم را نیز میبینند.
بنابراین همه صنایع از جمله خودروسازی به ارتباط از نوع مولتیتیر یا چندلایهای نیاز دارند و دلایل خوبی نیز برای اثبات این نیاز وجود دارد:
عرضه سازماندهیشده محصول
عرضه محصول جدید که بهطور معمول فصلی یا در فاصلههای معین برای نمونه در خودروسازی درقالب مدلهای سالانه انجام میشود به مولتی تیر نیاز فراوان دارد.
در محصولاتی که چرخه عمر آنها کوتاه است بیشترین سود در همان هفتههای نخست بهدست میآید پس هماهنگی با شرکتهای زنجیره تامین در سطوح گوناگون برای اطمینان از اینکه روند تولید درست پیش میرود، ضروری است. این کار باعث ارتباط نزدیک اوایام با همه سطوح زنجیره تامین شده و امکان موفقیت در عرضه یک محصول را بالا میبرد.
هماهنگتر شدن فعالیتهای روزانه
در فرآیند تولید، تولیدکنندگان نیاز به اطلاع یافتن از موجودی قطعات کلیدی دارند تا مطمئن شوند در فرآیند تولید مشکلی ایجاد نمیشود.
برخی از این قطعات ممکن است در دوره زمانی کوتاهی عرضه شوند. برای نمونه ممکن است در اثر یک فاجعه طبیعی قطعات موردنیاز ساخت یک خودرو از تامینکنندگان رده پایین به اوایام نرسد.
مولتیتیر درباره در دسترس بودن مواد اولیه دیدگاه شفافی به اوایام و سایر تیرها میدهد و برنامهریزی برای تولید نیز با آسودگی بیشتری پیش میرود.
واکنش سریعتر به تغییر تقاضا و ظرفیتها
سازمانهایی که تجارت جهانی را کنترل میکنند در محیط کنونی کسبوکار نیاز به واکنش سریع نسبت به تغییرات در عادتهای خرید مشتری دارند؛ عادتهایی که بر زنجیره تامین اثر میگذارد. موسسه پژوهشی «آبردین» (Aberdeen Research) برآورد میکند بیش از 85درصد دادههای موردنیاز یک شرکت برای کنترل کردن لایههای گوناگون، مربوط بهاشتراکگذاری دادهها در میان همه طرفها است.
بهاشتراکگذاری پیشبینیها درباره تقاضا و تعهد شرکتهای زنجیره تامین وقتی همکاری دوجانبه میان اوایامها و تامینکنندگان وجود داشته باشد، آنها میتوانند پاسخگویی بیشتری هنگام تقاضا داشته باشند. با ایجاد تعادل در ارتباطات شرکتهای خودروساز میتوانند زمان تحویل محصول به مشتریان را بهتر مدیریت کنند و با تغییر سریع تقاضاها بدون اضافه کردن به موجودی بهتر کنار بیایند.
همکاری اوایام و تیر در برنامههای تعیین ظرفیت، پیشبینی و عرضه
اطمینان از ظرفیت و توان تولید و نیز منابعی که در اختیار تولیدکنندگان سطوح گوناگون قرار دارد میتواند تقاضای پیشبینیشده را به واقعیت تبدیل کند و هشدارهای لازم را به تولیدکنندگان بدهد تا خطر کمتر شود. این همکاری همچنین سبب میشود ردیابی بهتری برای تعیین سفارشهای واقعی انجام و امکان عمل کردن به تعهدها بیشتر فراهم شود. حتی اگر بهرهوری کم باشد نیز این همکاری میتواند زمینه هشدار در این بخش را فراهم کند.
در چرخه تولید و زنجیره تامین شرکت اصلی سازنده یک کالا به نام «اوایام» یا تولیدکننده تجهیزات اصلی (OEM) مطرح و شرکتهای تامینکننده قطعات و خدمات پس از فروش با عنوان تیرها (Tiers) شناخته میشوند. این شرکتها در واقع دو روی سکه برای به ثمر رسیدن هر چرخه تولیدی هستند. تولیدکنندگان تجهیزات اصلی یا اوایامها شرکتهایی هستند که محصول نهایی را برای ارائه به بازار و رسیدن بهدست مشتری، میسازند. برای نمونه فورد و جنرالموتورز شرکتهای اوایام در صنعت خودرو هستند. اما در بخش زنجیره تامین 3 دسته برای شرکتها تعریف شده که در قالب تیر1، تیر2 و تیر3 شناخته میشوند. شرکتهای تیر1 در واقع تامینکنندگان اصلی و مستقیم برای اوایامها هستند. این اصطلاح بهویژه در صنعت خودرو معمول و مورد استفاده است. تیر1 به تامینکنندگان بزرگ قطعات برای اوایامها اشاره میکند. برای نمونه، شرکت سنساتا تکنولوجیز (Sensata Technologies) یکی از شرکتهای تیر1 در تامین حسگرهای خروجی اگزوز برای اوایامهای خودروساز است. شرکتهای تیر2 شرکتهای اصلی برای تامین قطعات شرکتهای تیر1 هستند و مستقیم با یک رده بالاتر از خود ارتباط دارند. این یعنی قطعات را بهطور مستقیم به شرکت سازنده اصلی نمیفرستند. اما یک شرکت فعال در زنجیره تامین میتواند همزمان برای یک شرکت تیر1 و برای شرکتی دیگر تیر2 باشد. تیرها یک رده دیگر هم دارند که با عنوان تیر3 شناخته میشوند. این شرکتها نیز تامینکننده قطعات برای شرکتهای تیر2 هستند. آخرین گروه، شرکتهای تیر4 هستند که در واقع بهعنوان تامینکننده مواد اولیه مانند فولاد یا شیشه شناخته میشوند. البته در شرکتهای خودروساز شرکتهای تیر3 بهطور معمول تامینکنندگان مواد اولیه یا شرکتهای نزدیک به تامینکنندگان مواد اولیه هستند که موادی مانند فلز و پلاستیک مصرفی در خودروها را تامین میکنند. البته گاهی شرکتها از الگوهای صورتحساب برای تعریف سطوح یا همان تیرها استفاده میکنند. شرکتهایی که صورتحساب خود را به شرکتهای تولیدکننده ارسال میکنند، در رتبه نخست قرار میگیرند و شرکتهایی که صورتحساب خود را به شرکتهایی غیر از شرکت اصلی ارائه میدهند دارای رتبه دوم هستند.حالا چند سالی است که یک مفهوم تازه مهمان زنجیره تامین در دنیا شده است. هدف این مفهوم جز یکپارچهسازی شرکتهای فعال در زنجیره تامین نیست. «مولتی-تیر» (Multi-Tier) یا بهعبارتی چندلایهای وظیفه ایجاد یکپارچگی میان همه لایههای پایه تامینکننده، تسهیل همکاری، ارتباطات و شفافیت را برعهده دارد. اکنون زنجیره تامین چندلایه یا مولتیتیر بهطور کامل قابل دستیابی است و موانعی که پیش از این وجود داشت حالا از بین رفته است. درحالحاضر دسترسی گسترده به اینترنت برای کارخانههای نیازمند مواد اولیه، دستیابی به جزییات فرآیند تولید و آمادگی برای حمل بار فراهم است. با داشتن پلتفرمهای ابری و از آن مهمتر امکان دسترسی همگان به این پلتفرمها، دسترسی به شرکتهای دیگر در واقعیت میسر شده و دیگر تنها یک امید واهی نیست. به این ترتیب پرچمداران بازار در صنایع گوناگون نهتنها به تامینکنندگان درجه یک خود دسترسی دارند بلکه سطح محدودی از تامینکنندگان رده دوم و سوم را نیز میبینند.
بنابراین همه صنایع از جمله خودروسازی به ارتباط از نوع مولتیتیر یا چندلایهای نیاز دارند و دلایل خوبی نیز برای اثبات این نیاز وجود دارد:
عرضه سازماندهیشده محصول
عرضه محصول جدید که بهطور معمول فصلی یا در فاصلههای معین برای نمونه در خودروسازی درقالب مدلهای سالانه انجام میشود به مولتی تیر نیاز فراوان دارد.
در محصولاتی که چرخه عمر آنها کوتاه است بیشترین سود در همان هفتههای نخست بهدست میآید پس هماهنگی با شرکتهای زنجیره تامین در سطوح گوناگون برای اطمینان از اینکه روند تولید درست پیش میرود، ضروری است. این کار باعث ارتباط نزدیک اوایام با همه سطوح زنجیره تامین شده و امکان موفقیت در عرضه یک محصول را بالا میبرد.
هماهنگتر شدن فعالیتهای روزانه
در فرآیند تولید، تولیدکنندگان نیاز به اطلاع یافتن از موجودی قطعات کلیدی دارند تا مطمئن شوند در فرآیند تولید مشکلی ایجاد نمیشود.
برخی از این قطعات ممکن است در دوره زمانی کوتاهی عرضه شوند. برای نمونه ممکن است در اثر یک فاجعه طبیعی قطعات موردنیاز ساخت یک خودرو از تامینکنندگان رده پایین به اوایام نرسد.
مولتیتیر درباره در دسترس بودن مواد اولیه دیدگاه شفافی به اوایام و سایر تیرها میدهد و برنامهریزی برای تولید نیز با آسودگی بیشتری پیش میرود.
واکنش سریعتر به تغییر تقاضا و ظرفیتها
سازمانهایی که تجارت جهانی را کنترل میکنند در محیط کنونی کسبوکار نیاز به واکنش سریع نسبت به تغییرات در عادتهای خرید مشتری دارند؛ عادتهایی که بر زنجیره تامین اثر میگذارد. موسسه پژوهشی «آبردین» (Aberdeen Research) برآورد میکند بیش از 85درصد دادههای موردنیاز یک شرکت برای کنترل کردن لایههای گوناگون، مربوط بهاشتراکگذاری دادهها در میان همه طرفها است.
بهاشتراکگذاری پیشبینیها درباره تقاضا و تعهد شرکتهای زنجیره تامین وقتی همکاری دوجانبه میان اوایامها و تامینکنندگان وجود داشته باشد، آنها میتوانند پاسخگویی بیشتری هنگام تقاضا داشته باشند. با ایجاد تعادل در ارتباطات شرکتهای خودروساز میتوانند زمان تحویل محصول به مشتریان را بهتر مدیریت کنند و با تغییر سریع تقاضاها بدون اضافه کردن به موجودی بهتر کنار بیایند.
همکاری اوایام و تیر در برنامههای تعیین ظرفیت، پیشبینی و عرضه
اطمینان از ظرفیت و توان تولید و نیز منابعی که در اختیار تولیدکنندگان سطوح گوناگون قرار دارد میتواند تقاضای پیشبینیشده را به واقعیت تبدیل کند و هشدارهای لازم را به تولیدکنندگان بدهد تا خطر کمتر شود. این همکاری همچنین سبب میشود ردیابی بهتری برای تعیین سفارشهای واقعی انجام و امکان عمل کردن به تعهدها بیشتر فراهم شود. حتی اگر بهرهوری کم باشد نیز این همکاری میتواند زمینه هشدار در این بخش را فراهم کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر