آزمایش بیسابقه در آلمان انجام شد
تردد کامیون بدون راننده در بزرگراه
پدال نیوز: برای نخستین بار در آلمان یک دستگاه کامیون بدون راننده در بزرگراهی پرتردد به حرکت درآمد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، این کامیون محصول کمپانی «دایملر» است و توسط یک نرمافزار کامپیوتری هدایت میشود.
طبق قوانین راهنمایی و رانندگی در آلمان، راندن خودرو بدون آنکه کسی پشت فرمان نشسته باشد، تخلف به شمار رفته و فرد خاطی مجبور به پرداخت جریمهای سنگین خواهد بود. برای همین نیز «ولفگانگ برنهارد»، یکی از مقامهای ارشد کمپانی خودروسازی دایملر مجبور بود تا پشت فرمان کامیونی بنشیند که در اصل نیازی به راننده نداشت. «وینفرید کرچمان»، از مقامات ایالت «بادن وورتمبرگ» نیز صندلی کمکراننده را اشغال کرد.
این کامیون که «Actros» نام دارد و توسط یک نرمافزار کامپیوتری هدایت میشود، روز جمعه (2 اکتبر 2015) در بزرگراه شماره 8 در نزدیکی شهر «اشتوتگارت» به حرکت در آمد.
کنترل این کامیون را یک نرم افزار کامپیوتری به نام «Highway Pilot» بر عهده دارد که توسط کمپانی خودروسازی دایملر طراحی شده است. این نرمافزار از نظر عملکرد مشابه سامانه «خلبان خودکار» است که سالهاست در هواپیما، قایق و فضاپیما به کار میرود.
به گفته شرکت دایملر، مقامات ایالت بادن وورتمبرگ برای این وسیله نقلیه منحصر به فرد استثنا قائل شده و اجازه دادهاند تا این کامیون به صورت آزمایشی با سرعت حداکثر 80 کیلومتر در ساعت در این ایالت تردد داشته باشد. با این همه همواره یک راننده پشت فرمان این کامیون حضور خواهد داشت تا در صورت بروز اختلال به سرعت واکنش نشان داده و هدایت خودرو را بر عهده بگیرد.
به گزارش دویچهوله، این کامیون آنگونه که کمپانی دایملر اعلام کرده در آمریکا نیز آزمایش شده است. به گفته کرچمان، یک منطقه آزمایشی برای خودروهای تماما خودکار یا نیمهخودکار در این ایالت در نظر گرفته شده تا تولیدکنندگان نه تنها در بزرگراهها بلکه در جادهها و خیابانها نیز قادر به آزمایش محصولات خود باشند.
ولفگانگ برنهارد فرصت ایجاد شده را برای آزمایش مطمئن این کامیون بدون راننده در شرایط واقعی امری بسیار مهم در جهت تکمیل تولید این خودروی استثنایی دانسته و گفت که کمپانی دایملر از مجوز صادر شده از سوی ایالت بادنوورتمبرگ کمال استفاده را خواهد برد.
به گفته مسئولان دایملر، نرمافزار Highway Pilot از سیستمهای کمکی مانند «کنترل خودکار کروز» (ACC) و اطلاعاتی که رادار جلو و دوربینهای ویژه نصبشده روی خودرو به دست میدهند، استفاده میکند. در صورت نامناسب شدن شرایط جوی (مثل بارش شدید باران) یا نامناسب بودن وضعیت جاده این نرمافزار از راننده میخواهد تا کنترل خودرو را در دست بگیرد. چنانچه راننده نسبت به پیامهای صوتی و تصویری مخابرهشده از سوی نرمافزار واکنشی نشان ندهد، کامیون به صورت خودکار از حرکت باز خواهد ایستاد.
به گفته ولفگانگ برنهارد، مسئولان وزارت حمل و نقل در آلمان، اتحادیه اروپا و نیز در سطح بینالمللی از هم اکنون باید دست به کار تدوین قوانین و مجوزهای حقوقی برای تردد کامیونهای بدون راننده شوند.
کمپانی دایملر در حالی از آزمایش موفقیتآمیز کامیون منحصر به فرد خود خرسند است که «ماتیاس مولر»، رئیس کمپانی خودروسازی پورشه با بدبینی به اشتیاق برای تولید خودروهای هوشمند بدون راننده مینگرد. وی ماه گذشته در جریان برگزاری نمایشگاه بینالمللی خودروی فرانکفورت در گفتگویی با یک مجله تخصصی اظهار داشت: رانندگی خودکار به نظر من یک جوگیری و اشتیاق کاملا غیرقابل توجیه است.
ماتیاس مولر نسبت به توانایی یک برنامهنویس برای تصمیمگیری در مورد جهت حرکت خودرو ابراز بدبینی کرده و گفت: من همیشه میپرسم چطور یک برنامهنویس میتواند در شرایط ویژه تصمیم بگیرد که ماشین خودکار بدون راننده، باید به سمت راست متمایل شود و با یک کامیون برخورد کند، یا به سمت چپ بچرخد و با یک خودروی کوچک تصادف کند.
رئیس کمپانی پورشه با این حال وجود سیستمهای کمکی در خودروها را که به طور فزاینده در مدلهای مختلف خودروهای پورشه نقش مهمی ایفا میکنند، مهم ارزیابی کرده و گفت: ما نمیتوانیم به طور کلی از حوزه تحرک هوشمند چشمپوشی کنیم.
طبق قوانین راهنمایی و رانندگی در آلمان، راندن خودرو بدون آنکه کسی پشت فرمان نشسته باشد، تخلف به شمار رفته و فرد خاطی مجبور به پرداخت جریمهای سنگین خواهد بود. برای همین نیز «ولفگانگ برنهارد»، یکی از مقامهای ارشد کمپانی خودروسازی دایملر مجبور بود تا پشت فرمان کامیونی بنشیند که در اصل نیازی به راننده نداشت. «وینفرید کرچمان»، از مقامات ایالت «بادن وورتمبرگ» نیز صندلی کمکراننده را اشغال کرد.
این کامیون که «Actros» نام دارد و توسط یک نرمافزار کامپیوتری هدایت میشود، روز جمعه (2 اکتبر 2015) در بزرگراه شماره 8 در نزدیکی شهر «اشتوتگارت» به حرکت در آمد.
کنترل این کامیون را یک نرم افزار کامپیوتری به نام «Highway Pilot» بر عهده دارد که توسط کمپانی خودروسازی دایملر طراحی شده است. این نرمافزار از نظر عملکرد مشابه سامانه «خلبان خودکار» است که سالهاست در هواپیما، قایق و فضاپیما به کار میرود.
به گفته شرکت دایملر، مقامات ایالت بادن وورتمبرگ برای این وسیله نقلیه منحصر به فرد استثنا قائل شده و اجازه دادهاند تا این کامیون به صورت آزمایشی با سرعت حداکثر 80 کیلومتر در ساعت در این ایالت تردد داشته باشد. با این همه همواره یک راننده پشت فرمان این کامیون حضور خواهد داشت تا در صورت بروز اختلال به سرعت واکنش نشان داده و هدایت خودرو را بر عهده بگیرد.
به گزارش دویچهوله، این کامیون آنگونه که کمپانی دایملر اعلام کرده در آمریکا نیز آزمایش شده است. به گفته کرچمان، یک منطقه آزمایشی برای خودروهای تماما خودکار یا نیمهخودکار در این ایالت در نظر گرفته شده تا تولیدکنندگان نه تنها در بزرگراهها بلکه در جادهها و خیابانها نیز قادر به آزمایش محصولات خود باشند.
ولفگانگ برنهارد فرصت ایجاد شده را برای آزمایش مطمئن این کامیون بدون راننده در شرایط واقعی امری بسیار مهم در جهت تکمیل تولید این خودروی استثنایی دانسته و گفت که کمپانی دایملر از مجوز صادر شده از سوی ایالت بادنوورتمبرگ کمال استفاده را خواهد برد.
به گفته مسئولان دایملر، نرمافزار Highway Pilot از سیستمهای کمکی مانند «کنترل خودکار کروز» (ACC) و اطلاعاتی که رادار جلو و دوربینهای ویژه نصبشده روی خودرو به دست میدهند، استفاده میکند. در صورت نامناسب شدن شرایط جوی (مثل بارش شدید باران) یا نامناسب بودن وضعیت جاده این نرمافزار از راننده میخواهد تا کنترل خودرو را در دست بگیرد. چنانچه راننده نسبت به پیامهای صوتی و تصویری مخابرهشده از سوی نرمافزار واکنشی نشان ندهد، کامیون به صورت خودکار از حرکت باز خواهد ایستاد.
به گفته ولفگانگ برنهارد، مسئولان وزارت حمل و نقل در آلمان، اتحادیه اروپا و نیز در سطح بینالمللی از هم اکنون باید دست به کار تدوین قوانین و مجوزهای حقوقی برای تردد کامیونهای بدون راننده شوند.
کمپانی دایملر در حالی از آزمایش موفقیتآمیز کامیون منحصر به فرد خود خرسند است که «ماتیاس مولر»، رئیس کمپانی خودروسازی پورشه با بدبینی به اشتیاق برای تولید خودروهای هوشمند بدون راننده مینگرد. وی ماه گذشته در جریان برگزاری نمایشگاه بینالمللی خودروی فرانکفورت در گفتگویی با یک مجله تخصصی اظهار داشت: رانندگی خودکار به نظر من یک جوگیری و اشتیاق کاملا غیرقابل توجیه است.
ماتیاس مولر نسبت به توانایی یک برنامهنویس برای تصمیمگیری در مورد جهت حرکت خودرو ابراز بدبینی کرده و گفت: من همیشه میپرسم چطور یک برنامهنویس میتواند در شرایط ویژه تصمیم بگیرد که ماشین خودکار بدون راننده، باید به سمت راست متمایل شود و با یک کامیون برخورد کند، یا به سمت چپ بچرخد و با یک خودروی کوچک تصادف کند.
رئیس کمپانی پورشه با این حال وجود سیستمهای کمکی در خودروها را که به طور فزاینده در مدلهای مختلف خودروهای پورشه نقش مهمی ایفا میکنند، مهم ارزیابی کرده و گفت: ما نمیتوانیم به طور کلی از حوزه تحرک هوشمند چشمپوشی کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید میخورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفیهای تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است وفاداری بازار نروژ به تسلا تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو شرایط و ممنوعیتهای واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسیبلند جدید سوزوکی در راه است JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسیبلند جدید سوزوکی در راه است شرایط و ممنوعیتهای واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال وفاداری بازار نروژ به تسلا واکنش گمرک به بلاتکلیفیهای تعرفه ای خودرو واردات خودرو با ارز خشکبار کلید میخورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد مانع جدید در خصوصی سازی سایپا اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس اهداف واردات خودرو محقق نشده است ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو