آزمایش بیسابقه در آلمان انجام شد
تردد کامیون بدون راننده در بزرگراه
پدال نیوز: برای نخستین بار در آلمان یک دستگاه کامیون بدون راننده در بزرگراهی پرتردد به حرکت درآمد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، این کامیون محصول کمپانی «دایملر» است و توسط یک نرمافزار کامپیوتری هدایت میشود.
طبق قوانین راهنمایی و رانندگی در آلمان، راندن خودرو بدون آنکه کسی پشت فرمان نشسته باشد، تخلف به شمار رفته و فرد خاطی مجبور به پرداخت جریمهای سنگین خواهد بود. برای همین نیز «ولفگانگ برنهارد»، یکی از مقامهای ارشد کمپانی خودروسازی دایملر مجبور بود تا پشت فرمان کامیونی بنشیند که در اصل نیازی به راننده نداشت. «وینفرید کرچمان»، از مقامات ایالت «بادن وورتمبرگ» نیز صندلی کمکراننده را اشغال کرد.
این کامیون که «Actros» نام دارد و توسط یک نرمافزار کامپیوتری هدایت میشود، روز جمعه (2 اکتبر 2015) در بزرگراه شماره 8 در نزدیکی شهر «اشتوتگارت» به حرکت در آمد.
کنترل این کامیون را یک نرم افزار کامپیوتری به نام «Highway Pilot» بر عهده دارد که توسط کمپانی خودروسازی دایملر طراحی شده است. این نرمافزار از نظر عملکرد مشابه سامانه «خلبان خودکار» است که سالهاست در هواپیما، قایق و فضاپیما به کار میرود.
به گفته شرکت دایملر، مقامات ایالت بادن وورتمبرگ برای این وسیله نقلیه منحصر به فرد استثنا قائل شده و اجازه دادهاند تا این کامیون به صورت آزمایشی با سرعت حداکثر 80 کیلومتر در ساعت در این ایالت تردد داشته باشد. با این همه همواره یک راننده پشت فرمان این کامیون حضور خواهد داشت تا در صورت بروز اختلال به سرعت واکنش نشان داده و هدایت خودرو را بر عهده بگیرد.
به گزارش دویچهوله، این کامیون آنگونه که کمپانی دایملر اعلام کرده در آمریکا نیز آزمایش شده است. به گفته کرچمان، یک منطقه آزمایشی برای خودروهای تماما خودکار یا نیمهخودکار در این ایالت در نظر گرفته شده تا تولیدکنندگان نه تنها در بزرگراهها بلکه در جادهها و خیابانها نیز قادر به آزمایش محصولات خود باشند.
ولفگانگ برنهارد فرصت ایجاد شده را برای آزمایش مطمئن این کامیون بدون راننده در شرایط واقعی امری بسیار مهم در جهت تکمیل تولید این خودروی استثنایی دانسته و گفت که کمپانی دایملر از مجوز صادر شده از سوی ایالت بادنوورتمبرگ کمال استفاده را خواهد برد.
به گفته مسئولان دایملر، نرمافزار Highway Pilot از سیستمهای کمکی مانند «کنترل خودکار کروز» (ACC) و اطلاعاتی که رادار جلو و دوربینهای ویژه نصبشده روی خودرو به دست میدهند، استفاده میکند. در صورت نامناسب شدن شرایط جوی (مثل بارش شدید باران) یا نامناسب بودن وضعیت جاده این نرمافزار از راننده میخواهد تا کنترل خودرو را در دست بگیرد. چنانچه راننده نسبت به پیامهای صوتی و تصویری مخابرهشده از سوی نرمافزار واکنشی نشان ندهد، کامیون به صورت خودکار از حرکت باز خواهد ایستاد.
به گفته ولفگانگ برنهارد، مسئولان وزارت حمل و نقل در آلمان، اتحادیه اروپا و نیز در سطح بینالمللی از هم اکنون باید دست به کار تدوین قوانین و مجوزهای حقوقی برای تردد کامیونهای بدون راننده شوند.
کمپانی دایملر در حالی از آزمایش موفقیتآمیز کامیون منحصر به فرد خود خرسند است که «ماتیاس مولر»، رئیس کمپانی خودروسازی پورشه با بدبینی به اشتیاق برای تولید خودروهای هوشمند بدون راننده مینگرد. وی ماه گذشته در جریان برگزاری نمایشگاه بینالمللی خودروی فرانکفورت در گفتگویی با یک مجله تخصصی اظهار داشت: رانندگی خودکار به نظر من یک جوگیری و اشتیاق کاملا غیرقابل توجیه است.
ماتیاس مولر نسبت به توانایی یک برنامهنویس برای تصمیمگیری در مورد جهت حرکت خودرو ابراز بدبینی کرده و گفت: من همیشه میپرسم چطور یک برنامهنویس میتواند در شرایط ویژه تصمیم بگیرد که ماشین خودکار بدون راننده، باید به سمت راست متمایل شود و با یک کامیون برخورد کند، یا به سمت چپ بچرخد و با یک خودروی کوچک تصادف کند.
رئیس کمپانی پورشه با این حال وجود سیستمهای کمکی در خودروها را که به طور فزاینده در مدلهای مختلف خودروهای پورشه نقش مهمی ایفا میکنند، مهم ارزیابی کرده و گفت: ما نمیتوانیم به طور کلی از حوزه تحرک هوشمند چشمپوشی کنیم.
طبق قوانین راهنمایی و رانندگی در آلمان، راندن خودرو بدون آنکه کسی پشت فرمان نشسته باشد، تخلف به شمار رفته و فرد خاطی مجبور به پرداخت جریمهای سنگین خواهد بود. برای همین نیز «ولفگانگ برنهارد»، یکی از مقامهای ارشد کمپانی خودروسازی دایملر مجبور بود تا پشت فرمان کامیونی بنشیند که در اصل نیازی به راننده نداشت. «وینفرید کرچمان»، از مقامات ایالت «بادن وورتمبرگ» نیز صندلی کمکراننده را اشغال کرد.
این کامیون که «Actros» نام دارد و توسط یک نرمافزار کامپیوتری هدایت میشود، روز جمعه (2 اکتبر 2015) در بزرگراه شماره 8 در نزدیکی شهر «اشتوتگارت» به حرکت در آمد.
کنترل این کامیون را یک نرم افزار کامپیوتری به نام «Highway Pilot» بر عهده دارد که توسط کمپانی خودروسازی دایملر طراحی شده است. این نرمافزار از نظر عملکرد مشابه سامانه «خلبان خودکار» است که سالهاست در هواپیما، قایق و فضاپیما به کار میرود.
به گفته شرکت دایملر، مقامات ایالت بادن وورتمبرگ برای این وسیله نقلیه منحصر به فرد استثنا قائل شده و اجازه دادهاند تا این کامیون به صورت آزمایشی با سرعت حداکثر 80 کیلومتر در ساعت در این ایالت تردد داشته باشد. با این همه همواره یک راننده پشت فرمان این کامیون حضور خواهد داشت تا در صورت بروز اختلال به سرعت واکنش نشان داده و هدایت خودرو را بر عهده بگیرد.
به گزارش دویچهوله، این کامیون آنگونه که کمپانی دایملر اعلام کرده در آمریکا نیز آزمایش شده است. به گفته کرچمان، یک منطقه آزمایشی برای خودروهای تماما خودکار یا نیمهخودکار در این ایالت در نظر گرفته شده تا تولیدکنندگان نه تنها در بزرگراهها بلکه در جادهها و خیابانها نیز قادر به آزمایش محصولات خود باشند.
ولفگانگ برنهارد فرصت ایجاد شده را برای آزمایش مطمئن این کامیون بدون راننده در شرایط واقعی امری بسیار مهم در جهت تکمیل تولید این خودروی استثنایی دانسته و گفت که کمپانی دایملر از مجوز صادر شده از سوی ایالت بادنوورتمبرگ کمال استفاده را خواهد برد.
به گفته مسئولان دایملر، نرمافزار Highway Pilot از سیستمهای کمکی مانند «کنترل خودکار کروز» (ACC) و اطلاعاتی که رادار جلو و دوربینهای ویژه نصبشده روی خودرو به دست میدهند، استفاده میکند. در صورت نامناسب شدن شرایط جوی (مثل بارش شدید باران) یا نامناسب بودن وضعیت جاده این نرمافزار از راننده میخواهد تا کنترل خودرو را در دست بگیرد. چنانچه راننده نسبت به پیامهای صوتی و تصویری مخابرهشده از سوی نرمافزار واکنشی نشان ندهد، کامیون به صورت خودکار از حرکت باز خواهد ایستاد.
به گفته ولفگانگ برنهارد، مسئولان وزارت حمل و نقل در آلمان، اتحادیه اروپا و نیز در سطح بینالمللی از هم اکنون باید دست به کار تدوین قوانین و مجوزهای حقوقی برای تردد کامیونهای بدون راننده شوند.
کمپانی دایملر در حالی از آزمایش موفقیتآمیز کامیون منحصر به فرد خود خرسند است که «ماتیاس مولر»، رئیس کمپانی خودروسازی پورشه با بدبینی به اشتیاق برای تولید خودروهای هوشمند بدون راننده مینگرد. وی ماه گذشته در جریان برگزاری نمایشگاه بینالمللی خودروی فرانکفورت در گفتگویی با یک مجله تخصصی اظهار داشت: رانندگی خودکار به نظر من یک جوگیری و اشتیاق کاملا غیرقابل توجیه است.
ماتیاس مولر نسبت به توانایی یک برنامهنویس برای تصمیمگیری در مورد جهت حرکت خودرو ابراز بدبینی کرده و گفت: من همیشه میپرسم چطور یک برنامهنویس میتواند در شرایط ویژه تصمیم بگیرد که ماشین خودکار بدون راننده، باید به سمت راست متمایل شود و با یک کامیون برخورد کند، یا به سمت چپ بچرخد و با یک خودروی کوچک تصادف کند.
رئیس کمپانی پورشه با این حال وجود سیستمهای کمکی در خودروها را که به طور فزاینده در مدلهای مختلف خودروهای پورشه نقش مهمی ایفا میکنند، مهم ارزیابی کرده و گفت: ما نمیتوانیم به طور کلی از حوزه تحرک هوشمند چشمپوشی کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رونمایی تسلا از مدل «وای ال» اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ دوئل وزارت صمت با خودروسازان قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس