کد خبر:
۷۲۹۳۹ ۰۹:۱۶
۱۳۹۶/۱۰/۱۶
حمل و نقل عمومی مهمترین عامل آلودگی هوا
پدا لنیوز: یکی از راهکارهای تاثیرگذار برای کاهش آلودگی هوا در کلانشهرها تشویق مردم به استفاده از حمل و نقل عمومی است، حال با این وجود سیستم حمل و نقل عمومی در کشور به خصوص تهران عملا ناکارآمد طلقی می شود و خود یکی از تاثیرگذارترین عوامل در ایجاد آلودگی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، تهران و سایر کلانشهر های کشور همواره با معضلی به نام آلودگی هوا مواجه هستند که می توان از آن به عنوان جدی ترین عامل تهدید کننده سلامت شهروندان یاد کرد. معضل آلودگی هوا به خصوص در فصول سرد به دلیل پدیده وارونگی هوا بیش از پیش نمایان می شود و به همین دلیل کم پیش امده است که مردم تهران و دیگر کلانشهر ها درماه گذشته هوایی پاک و به دور از آلودگی را تجربه کنند.
در حال حاضر تنها راهکارهایی که دولت در این باره اتخاذ کرده است، یکی اجرایی و با الزام و دیگر پیشنهادی و با خواهش است. راهکار اجباری همان اجرای طرح زوج و فرد از درب منزل و راهکار پیشنهادی نیز توصیه به استفاده از سیستم حمل و نقل عمومی و تا سر حد امکان عدم استفاده از وسیله نقلیه شخصی در موارد غیر ضروری است.
در بحبوحه آلودگی هوا در یک ماه اخیر آمار وارقام زیادی از آلاینده ها و مسائل تاثیر گذار در افزایش آلودگی هوا از سوی مسئولین حوزه های مربوطه منتشر شد که از آنها می توان به اظهار نظر نماینده مرکز اسقاط کشور اشاره کرد که میزان خودروهای فرسوده کشور را 7.7 درصد و معادل یک میلیون و ۳۵۰ هزار دستگاه اعلام کرد.
خودروهای فرسوده و موتورسیکلت های آلاینده
در سال ٨٤، حدود هفت میلیون و 500 هزار دستگاه خودرو وجود داشته که در حال حاضر این میزان به ٢٠ میلیون خودرو رسیده است. آماری که از خودروهای فرسوده در کشور موجود است از رقم یک میلیون و ۳۵۰ هزار دستگاهی حکایت دارد. ۷۴ درصد مینی بوس ها، ۵۴ درصد اتوبوسهای شهری، ۴۲ درصد اتوبوس برون شهری، ۳۸ درصد تاکسیها و کامیونها، ۲۲ درصد وانتبارها، ۱۹ درصد سواریهای دولتی و ۳ درصد سواری های شخصی و مجموعا ۷.۷ درصد خودروهای کشور فرسوده هستند و هرساله به این میزان نیز افزوده میشود.
همچنین اکثر کارشناسان در نقش به سزای موتور سیکلت ها در شدت آلودگی هوا اتفاق نظر دارند و در حال حاضر پیش از 11 میلیون موتورسیکلت که 90 درصد انها کاربراتوری است در کشور تردد می کنند. بر اساس آمار 10.1 درصد از آلودگی هوا در تهران به این وسایل نقلیه تعلق دارد.
*سیستم حمل و نقل عمومی
سیستم حمل و نقل عمومی که در واقع می تواند تاثیرگذار ترین عامل در کاهش آلودگی باشد، در کشور ما خود از علل عمده آلودگی هواست. براساس آمارهای موجود، آنچه در حال حاضر بهعنوان آلودگی هوا از آن یاد میشود، بیشتر ذرات معلق هستند، ذراتی که ۷۰درصدشان از طریق خودروها ایجاد میشود. در آماری که از سهم آلاینده های هوا تهران منتشر شده است ، می توان سهم زیاد حمل و نقل عمومی در آلوده سازی هوا را مشاهده کنیم؛
سواری شخصی: ۴/ ۱ درصد
خودرو های سنگین :سهم ۴/ ۲۲ درصد
اتوبوسهای بخش خصوصی : ۲/ ۱۸ درصد
اتوبوسهای عمومی شهری : ۶/ ۱۲ درصد
موتورسیکلتها : ۵/ ۱۰ درصد
مینیبوسها : ۲/ ۴ درصدی
آمار موجود به خوبی نمایانگر سهم بالای حمل و نقل عمومی در آلودگی هوا تهران است، سیستمی که به واسطه دیزل و فرسوده بودن بزرگترین وارد کننده گاز های مضر و سمی به هواست. به اعتقاد کارشناسان به روز رسانی سیستم حمل و نقل عمومی و استفاده از تکنولوژی های جدید همچون وسایل حمل و نقل برقی می تواند پاک بودن هوای تهران را تضمین و به منزله ی قدمی محکم در حفظ سلامتی مردم باشد.
بروز رسانی سیستم حمل و نقل عمومی اتفاقی خوشایند است که متاسفانه در حال حاضر در کشورمان به کندی طی می شود. نمود این کندی را می توان در دومین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل عمومی و خدمات شهری تهران که در ابتدای این ماه برگزار شد، به وضوح دید. جایی که عملا گردهمایی دیزل ها بود و به جز چند غرفه که موتورسیکلت های برقی به نمایش گذاشته بودند، هیچ گونه محصول برقی و دوستدار محیط زیست دیده نمی شد.
در همین راستا «ژوما جواهری پور» دبیر قطب کشوری محیط زیست و توسعه پایدار ضمن تاکید بر اجرای الزامات و مصوبات لایحه هوای پاک می گوید: «بحث نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی در لایحه هوای پاک عنوان شده است و برخی از تعهدات دستگاه ها و نهادهای دولتی و غیر دولتی که الزامات قانونی آن سالها است که ابلاغ شده هنوز به مرحله اجرا نرسیده است.»
او در ادامه درباره نمایشگاه حمل و نقل و خدمات شهری اظهار می کند: «نمایشگاه امسال بر خلاف اسمی که به یدک می کشید سطح انتظارت در زمینه پیشرفت های حمل و نقل عمومی را برآورده نکرد. سطح برگزاری نمایشگاه نشان داد نیاز مبرم است که شهرداری ها اولویت ها و نیازهای خدماتی به روز خود را به شرکت های پیمانکار ارائه دهند و متقابلا شرکت های بخش های خصوصی باید در مدرن و به روز کردن خدمات خود اقدام کنند .»
خودروکار
در حال حاضر تنها راهکارهایی که دولت در این باره اتخاذ کرده است، یکی اجرایی و با الزام و دیگر پیشنهادی و با خواهش است. راهکار اجباری همان اجرای طرح زوج و فرد از درب منزل و راهکار پیشنهادی نیز توصیه به استفاده از سیستم حمل و نقل عمومی و تا سر حد امکان عدم استفاده از وسیله نقلیه شخصی در موارد غیر ضروری است.
در بحبوحه آلودگی هوا در یک ماه اخیر آمار وارقام زیادی از آلاینده ها و مسائل تاثیر گذار در افزایش آلودگی هوا از سوی مسئولین حوزه های مربوطه منتشر شد که از آنها می توان به اظهار نظر نماینده مرکز اسقاط کشور اشاره کرد که میزان خودروهای فرسوده کشور را 7.7 درصد و معادل یک میلیون و ۳۵۰ هزار دستگاه اعلام کرد.
خودروهای فرسوده و موتورسیکلت های آلاینده
در سال ٨٤، حدود هفت میلیون و 500 هزار دستگاه خودرو وجود داشته که در حال حاضر این میزان به ٢٠ میلیون خودرو رسیده است. آماری که از خودروهای فرسوده در کشور موجود است از رقم یک میلیون و ۳۵۰ هزار دستگاهی حکایت دارد. ۷۴ درصد مینی بوس ها، ۵۴ درصد اتوبوسهای شهری، ۴۲ درصد اتوبوس برون شهری، ۳۸ درصد تاکسیها و کامیونها، ۲۲ درصد وانتبارها، ۱۹ درصد سواریهای دولتی و ۳ درصد سواری های شخصی و مجموعا ۷.۷ درصد خودروهای کشور فرسوده هستند و هرساله به این میزان نیز افزوده میشود.
همچنین اکثر کارشناسان در نقش به سزای موتور سیکلت ها در شدت آلودگی هوا اتفاق نظر دارند و در حال حاضر پیش از 11 میلیون موتورسیکلت که 90 درصد انها کاربراتوری است در کشور تردد می کنند. بر اساس آمار 10.1 درصد از آلودگی هوا در تهران به این وسایل نقلیه تعلق دارد.
*سیستم حمل و نقل عمومی
سیستم حمل و نقل عمومی که در واقع می تواند تاثیرگذار ترین عامل در کاهش آلودگی باشد، در کشور ما خود از علل عمده آلودگی هواست. براساس آمارهای موجود، آنچه در حال حاضر بهعنوان آلودگی هوا از آن یاد میشود، بیشتر ذرات معلق هستند، ذراتی که ۷۰درصدشان از طریق خودروها ایجاد میشود. در آماری که از سهم آلاینده های هوا تهران منتشر شده است ، می توان سهم زیاد حمل و نقل عمومی در آلوده سازی هوا را مشاهده کنیم؛
سواری شخصی: ۴/ ۱ درصد
خودرو های سنگین :سهم ۴/ ۲۲ درصد
اتوبوسهای بخش خصوصی : ۲/ ۱۸ درصد
اتوبوسهای عمومی شهری : ۶/ ۱۲ درصد
موتورسیکلتها : ۵/ ۱۰ درصد
مینیبوسها : ۲/ ۴ درصدی
آمار موجود به خوبی نمایانگر سهم بالای حمل و نقل عمومی در آلودگی هوا تهران است، سیستمی که به واسطه دیزل و فرسوده بودن بزرگترین وارد کننده گاز های مضر و سمی به هواست. به اعتقاد کارشناسان به روز رسانی سیستم حمل و نقل عمومی و استفاده از تکنولوژی های جدید همچون وسایل حمل و نقل برقی می تواند پاک بودن هوای تهران را تضمین و به منزله ی قدمی محکم در حفظ سلامتی مردم باشد.
بروز رسانی سیستم حمل و نقل عمومی اتفاقی خوشایند است که متاسفانه در حال حاضر در کشورمان به کندی طی می شود. نمود این کندی را می توان در دومین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل عمومی و خدمات شهری تهران که در ابتدای این ماه برگزار شد، به وضوح دید. جایی که عملا گردهمایی دیزل ها بود و به جز چند غرفه که موتورسیکلت های برقی به نمایش گذاشته بودند، هیچ گونه محصول برقی و دوستدار محیط زیست دیده نمی شد.
در همین راستا «ژوما جواهری پور» دبیر قطب کشوری محیط زیست و توسعه پایدار ضمن تاکید بر اجرای الزامات و مصوبات لایحه هوای پاک می گوید: «بحث نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی در لایحه هوای پاک عنوان شده است و برخی از تعهدات دستگاه ها و نهادهای دولتی و غیر دولتی که الزامات قانونی آن سالها است که ابلاغ شده هنوز به مرحله اجرا نرسیده است.»
او در ادامه درباره نمایشگاه حمل و نقل و خدمات شهری اظهار می کند: «نمایشگاه امسال بر خلاف اسمی که به یدک می کشید سطح انتظارت در زمینه پیشرفت های حمل و نقل عمومی را برآورده نکرد. سطح برگزاری نمایشگاه نشان داد نیاز مبرم است که شهرداری ها اولویت ها و نیازهای خدماتی به روز خود را به شرکت های پیمانکار ارائه دهند و متقابلا شرکت های بخش های خصوصی باید در مدرن و به روز کردن خدمات خود اقدام کنند .»
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور